降成本与降价——目前汽车业的两大热门关键词

今天，当你走入汽车企业，无论是乘用车企业还是商用车企业，映入你眼帘和钻进你耳根的最热门词汇肯定是“降成本”。而当你光顾汽车4S店或浏览汽车媒体时，“降价”又成了最热门的词汇。显然，“降成本”和“降价”是因果关系，不同厂家同一档次的汽车产品，在销售时要想通过降价而赢得市场，就必须在其研发、制造过程中“降成本”，否则，企业将无利可图。     

汽车零部件行业将重新洗牌

今年以来，随着汽车市场走向低谷，汽车零部件企业的日子越发不好过了。在上游原材料涨价和下游整车厂降价的双重夹击下，国内零部件企业正显得举步维艰。     

车市小议

2007年上半年,各大汽车厂商的降价声纷现报端。每年都在上演的降价大戏,今年仍在继续。从第一季度的销售业绩来看,大部分的汽车企业似乎并不满意,更甚者部分企业的销售增幅出现负值,加之近年来各汽车诸侯对中国汽车市场的明争暗斗日益加剧,这些都为今年的降价大潮推波助澜。     

新车降价周期缩短的原因分析

临近年关岁尾，汽车市场的主旋律仍是“降价，降价，还是降价”。在缺乏市场亮点的市场环境下，“经销商行为”的汽车促销白10月开始全面展开，有几十款车型作出了较大幅度的促销让利，环顾市场内外，新车降价声此起彼伏。近日又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号，为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

浅议轿车降价的原因及对车市的影响

如果说2003年我国车市的主旋律是降价的话，2004年，降价依然是我国车市的主旋律。根据中国汽车工业协会的统计数据，2004年初以来国内已有20多个品牌的80多种车型有不同程度的降价，一场波澜壮阔的降价狂潮正在席卷全国车市。降价的受益者是汽车消费者，降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟，中国汽车市场正在驶入了买方市场，是社会进步的表现，降价也警示汽车厂家的生存。     

上汽集团挺进全球500强 国际化道路越走越宽

2004年以来，国内汽车行业频繁降价、产销环比下降、汽车库存增加、企业盈利急剧缩水、汽车贷款停止、市场冷冷清清，汽车股票大幅下降，一个接一个的坏消息，令汽车行业“雪上加霜”，压的汽车企业喘不过气来。7月份，却传来了振奋人心的好消息：美国《财富》杂志当地时间7月12日公布了世界500强最新排名，     

加速资源整合形成规模优势力图更大发展--访东风汽车传动轴有限公司总经理何鹤立

近几年来，针对国外零部件市场重组活动的日益频繁，国内各大汽车企业及其相关产业也纷纷进行战略整合，以应对国际市场的冲击。另外，2003年以来，作为国内汽车产业重要组成部分的零部件企业，也一直面临着主机厂商的战略重组和大部分整车厂家把整车降价成本的压力转移到汽车零部件配套企业当中的双重压力。那么此时，处在夹击之下零部件企业是如何想，又是如何做的呢?为此，记者在本刊特约通讯员王永明的陪同下走访了东风汽车传动轴有限公司总经理何鹤立。     

专家建言：汽车4S店如何发掘新的赢利点

中国汽车市场的持续升温，也使汽车后市场火爆起来。汽车4S店作为汽车后市场中一种重要的发展模式，已经受到广泛的认同。伴随着汽车市场竞争的加剧，汽车降价风潮的再次侵袭，仅靠汽车销售赚取的利润已很难维持企业的发展，如何在激烈的市场竞争中取得胜利，是每一位企业经营者都要思考的问题。     

本土零部件企业生存与规模重组

近年来,随着汽车行业整体的产量不断增加和一波波连续不断地降价竞争,使得数量更为庞大且供大于求的汽车零部件也不可避免地受到了价格残杀的冲击.目前,汽车零部件降价幅度之大,同行间竞争之激烈,均远远大于汽车整车在市场上所面对的竞争压力.     

汽车市场:2006年依然"降"字当头

2006年,由于汽车市场继续受需求减弱、库存上升、竞争加剧以及进口汽车预期降价等因素的影响,我国车市依然“降”字当头, 但降价的幅度不会太大,预计在百分之七左右。一、汽车降价因素的剖析 1．汽车生产企业产能过剩自2004年《汽车产业发展政策》发布以来,跨国汽车公司借机     

降价与涨价

2005年是中国汽车的调整年。这不仅仅是指产量、销量的调整，而更多更深的含意是指中国汽车工业的法制建设、消费和使用环境的完善、涉及到节能与排放的可持续发展战略的推广、金融保险服务改进、售后服务以及二手车市场等等。然而对于单个的汽车企业而言，摆在大家面前的，就是谁也回避不了的降价和涨价问题。     

有了“狮子”的生活——你会选择标致307吗

有人说，“法国人并不走运，10多年前来到中国，在国内汽车市场处于暴利时代没有发展起来，10多年后来到中国，又赶上国内的汽车市场竞争异常激烈，所有车型都大幅降价，标致307在上市后不久也不得不降价。”尽管车市如此，但是标致公司此次重返中国是有备而来的。首先，它选择的是国内最大的3家汽车企业之一；其次，生产的是最新、最先进的车型；此外，307一上市便建立了80家全球品质的“蓝盒子”4S店。法国人这次是志在必得。     

别拿成本上涨说事

近来，围绕汽车价格是升是降，汽车市场着实闹出不小的动静来：先期如华晨等几家企业宣布其上市不久的个别车型涨价：其后风闻大众品牌将要全线上调产品售价；而新近推出的如东风日产逍客等车型出现了销售定价高于市场预期的苗头……汽车涨价还是降价再次绊动了市场的神经。     

豪华车开打价格战

6月初，奔驰汽车在北京市场降价40万促销，降幅达到自今年2月底降价35以来的新高。上半年豪华车价格战日趋白热化，正是豪华车市场、网络竞争的一个缩影。     

2004年我国汽车行业经济运行分析

2004年，由于国家对经济进行宏观调控，加大了对超载车辆的治理力度；银行、保险公司提高了贷款购车的“门槛儿”，使汽车产销量增长速度同比有所回落。鉴于2003年我国汽车市场的火爆行情，2004年各大汽车企业纷纷提高产能，导致产能大于市场需求，库存量明显增加；各企业为促销产品，加大市场份额，掀起了一浪又一浪的降价浪潮，从而进一步加重购车者持币待购的心理。由于诸多因素的影响，使2004年汽车产销量的增长速度明显低于2003年，也低于企业的预期水平。     

汽车企业将告别“糙”时代

今年一季度，中国车市迎来历史最佳的开局。统计数字显示，当季汽车销量173万辆，同比增长37％，再创历史新高点。上海申银万国证券研究所的《汽车行业2006年一季度点评及二季度投资策略》认为，没有大幅降价，销量却稳步增长，整体盈利能力也出现向上的趋势。这说明企业对于市场的操作手法更加多样，汽车正进入更大的社会层面。这应该是中国企业告别“糙”时代走向成熟理智的一个标志。     

从车市“伪降价”看企业营销

3月的车市,形成了一汽大众、上海大众、东风日产、东风神龙为首的汽车降价潮。这次伪降价与3月车市根本无关。一场没有为企业、     

"降价"能否解决车市存在的所有问题

近几年来,降价是我国车市的显著特点,各个层次、各个品种的轿车都掀起降价的高潮,降价的 直接受益者是消费者,降价告诉人们中国汽车市场日趋成熟,中国汽车市场正在驶入买方市场,是社会进步的表 现,降价也警示和考验汽车厂家的生存。     

外资逐鹿中国汽车后市场

1200亿元市场规模、40％利润率，这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮的整车市场衬托之下，汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。     

新车频繁降价你是否心动

临近年关岁尾,汽车市场的主旋律仍是“降价,降价,还是降价”。在缺乏市场亮点的环境下,“经销商行为”的汽车促销自10月开始全面展开,有不下几十款车型近期作了较大幅度的促销让利。进入11月中下旬,又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号,为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。