煤矸石路堤施工研究

结合工程实践,探讨煤矸石路基施工工艺和施工质量控制。煤矸石应用于高速公路路基工程,变废为宝,具有很好的经济效益和社会效益。     

煤矸石填筑公路路基的经济社会效益分析

对煤矸石替代素土和石灰土填筑高速公路路基的经济效益与社会效益进行了深入分析,煤矸石作为路基填筑材料既能解决高速公路的土方紧缺难题,也可减少环境污染、降低工程投资费用、节约大量取土用地和腾出煤矸石占地,具有明显的经济效益与深远的社会效益,因而应加大其综合利用率.     

煤矸石在高速公路桥涵台背回填中的应用研究

通过取样对不同粗颗粒含量煤矸石的击实特性、承载比特性、渗透性进行室内试验,分析结果表明,采用的煤矸石具有强度较高、透水性较好、易于压实等工程特性。结合煤矸石在依七高速公路桥涵台背回填中的工程实际应用,总结分析了桥涵台背回填煤矸石施工工艺及压实质量控制方法。煤矸石作为一种煤炭开采地区公路桥涵台背回填材料,具有很好的推广应用价值。     

掺土煤矸石物理力学性质的试验研究

为了研究煤矸石作为高速公路路基填料的适用性,对济东高速公路获嘉段沿线四个煤矿的煤矸石进行掺土改良的试验研究.煤矸石掺土比例分别为2:1、3:1和4:1,分析了其颗粒级配,进行了压缩、渗透和直剪试验以及CBR值的测定,并与全煤矸石试验结果做了对比分析.结果表明掺土煤矸石工程物理力学特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例为4:1的掺土煤矸石试样改善最为显著.     

高速公路煤矸石路堤沿线水体和土壤环境影响评价方法及防治对策

针对高速公路煤矸石路堤,提出其道路沿线水体和土壤环境影响的评价方法和防治对策,并结合工程实例进行分析和评价。     

湿陷性黄土掺配煤矸石路基土石混合料路用性能试验研究

通过对宁夏地区产量丰富的煤矸石与黄土以不同的比例配制土石混合料,研究其作为高速公路路床土的基本性能,利用煤矸石的膨胀性和黄土的湿陷性的耦合作用,解决道路工程中存在的黄土湿陷性问题.试验结果表明:当煤矸石与黄土掺量相同时,土石混合料的最大干密度和最优含水率分别达到最大值1.78 g/cm3和最小值14.2％;随着煤矸石掺...     

煤矸石在路基填筑中的应用

文章以青兰公路邯涉段为例,将煤矸石用于路基填筑材料,并提出煤矸石路基施工的具体施工工艺及检测方法;通过现场实测检验证明,其既可解决高速公路土方紧缺的难题,又可减少对环境的污染、占用农田以及降低工程投资费用,具有深远的社会效益;可供工程界参考。     

桥涵背回填煤矸石承载比特性试验研究

针对煤矸石在依(兰)-七(台河)高速公路桥涵背回填中的应用,取样进行了七台河几种有代表性的煤矸石承载比试验研究,同时进行了煤矸石不同粗颗粒含量的承载比试验和冻融循环试验。试验结果表明:煤矸石的承载比随压实度的增加而增大,93%压实度下的几种煤矸石承载比均满足规范要求;提高煤矸石粗颗粒含量,有利于提高煤矸石的承载能力;已燃煤矸石冻融稳定性明显优于未燃煤矸石冻融稳定性。根据试验结果提出了不同压实度下煤矸石承载比控制指标。通过对煤矸石进行系统的承载比特性试验,为依七高速公路桥涵背回填煤矸石提供技术支持。     

桥涵背回填煤矸石承载比特性试验研究

针对煤矸石在依(兰)—七(台河)高速公路桥涵背回填中的应用,取样进行了七台河几种有代表性的煤矸石承载比试验研究,同时进行了煤矸石不同粗颗粒含量的承载比试验和冻融循环试验.试验结果表明:煤矸石的承载比随压实度的增加而增大,93％压实度下的几种煤矸石承载比均满足规范要求;提高煤矸石粗颗粒含量,有利于提高煤矸石的承载能力;已燃煤矸石冻融稳定性明显优于未燃煤矸石冻融稳定性.根据试验结果提出了不同压实度下煤矸石承载比控制指标.通过对煤矸石进行系统的承载比特性试验,为依七高速公路桥涵背回填煤矸石提供技术支持.     

煤矸石路基填筑施工质量控制和检测

经过广泛的试验研究,煤矸石材料的各项指标符合高速公路路基填料的质量要求,正在作为一种新型的路基填料进行大范围的推广,但是由于煤矸石性质介于土和石之间,施工方法和质量检测在路基规范中没有具体明确。文章根据实践经验,介绍了煤矸石作为高速公路路基填料时的施工质量控制方法和检测方法。     

掺土煤矸石的动力特性试验研究

为了研究掺土煤矸石作为高速公路路基填料的适用性,对掺土比例分别为2:1、3:1和4:1的煤矸石进行动强度、动应变、阻尼比及循环荷载作用下的动力特性试验研究.结果表明,掺土后煤矸石的动弹模量较掺土前有不同程度的提高,其中以4:1掺土煤矸石最为显著.煤矸石在动荷载作用下的动应力-应变关系具有明显的非线性特征,阻尼随动应变的增加而增加.     

煤矸石堆积区公路路基稳定性评价

目前国内对于在煤矸石堆积区域修建高速公路路基的研究极少,煤矸石堆积有缓慢自燃的特点,形成路基后其缓慢自燃会导致较大沉降,将直接危害其上的构筑物。采用强夯法来提高路基的承载力以减小沉降,并采用注浆法来消除煤矸石自燃。利用ANSYS软件模拟计算煤矸石路基处治后的最终沉降量及路堑边坡稳定性,提出从沉降稳定分析和边坡稳定分析2方面对煤矸石堆积区公路路基进行稳定性评价的方法。     

杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程总体方案研究

高速公路改扩建工程受国情与地域特点、建设水平等因素影响,从改扩建规模与方式,到路线、互通、桥梁、路基路面等相关的专业技术,都有许多不同于新建工程的具体问题,需要认真地研究分析.依托杭金衢高速公路新岭隧道段改扩建项目,重点介绍总体方案中建设时机、改扩建方式与规模确定,以及项目关键技术的研究和应用情况.实践证明本项目总体设...     

煤矸石填筑路基的现场试验研究

以厦蓉高速公路龙岩东联络线王庄隧道附近煤矸石作为路基填料为例,采用普通压路机和大激振力压路机对不同松铺厚度的煤矸石路基对比施工,以压实度和沉降率为控制参数,获得大激振力压路机下煤矸石路基填筑的最佳松铺厚度与最优施工机械组合.试验结果表明:大激振力压路机对煤矸石路基的碾压效果比普通压路机好;综合压实度和沉降率两个判断标准...     

桥涵台背回填煤矸石压实试验研究

针对煤矸石自身特点,以依(兰)-七(台河)高速公路桥涵台背回填煤矸石为例,采用新兴矿堆积的煤矸石通过现场碾压试验研究,确定了台背回填煤矸石最佳松铺厚度、沉降差控制指标和固体体积率控制范围.在对比分析压实度、碾压遍数、沉降量和固体体积率等压实质量控制方法的基础上,提出了在控制现场压实施工工艺参数的同时,应以沉降量作为主要的压实质量控制指标,该方法具有无损检测的特点,有利于提高施工效率和加快施工进度.     

BP神经网络预测煤矸石路堤沉降

针对煤矸石路堤沉降预测问题,基于BP神经网络非线性映射能力和学习能力,提出学习率可变的动量BP神经网络以预测常安高速公路煤矸石路堤沉降。利用实测沉降资料建立路堤沉降模型,该模型克服了动量BP神经网络收敛速度慢、训练时间长的缺点。同时采用postreg函数对网络训练结果进行了检验。结果表明:该模型有较高的预测精度,预测误差较小,可用于煤矸石路堤沉降预测。     

济南至祁门高速公路淮南段工程施工

根据济南至祁门高速公路淮南段项目概况,结合近几年安徽省内平原区高速公路取得的成功经验和科研成果,提出在济南至祁门高速公路淮南段的推广应用建议。①应用煤矸石填筑路基;②钢波纹管桥涵的运用;③取土场综合设计;④低高度密肋式T梁;⑤装配式钢筋混凝土涵洞。     

基于FLAC3D的煤矸石路堤沉降与应力分析与现场测试对比研究

以湖南某高速公路煤矸石作填筑材料的施工路段 DK127＋720典型断面为工程背景,分析和模拟了三种不同压实度及3种不同填筑高度的煤矸石路堤的 FLAC3D计算模型。计算了在不同压实度和填筑高度下路堤模型的竖向沉降、水平位移以及最大应力值,并对其变化规律进行了研究。根据不同的压实度和不同的填筑高度路堤模型的位移、应力值,分析得出了影响路堤模型的竖向沉降、水平位移以及最大应力变化的关键因素。以现场观测值为依据,对比了数值计算结果与实测结果,得出了两个结果之间的关系。     

煤矸石在矿区公路路面基层中的应用

在矿区道路建设中,煤矸石可以用作路面基层材料。通过对黑龙江省七台河市主要矿区煤矸石基本物理力学性能的研究,并结合实际工程探讨煤矸石在公路基层中的应用问题。实践表明,道路建设中利用煤矸石在技术上是可行的,并具有明显的经济效益和社会效益。     

煤矸石在高速公路路基中的应用

煤矸石是煤炭生产的主要排弃物，也是产煤城市的一大公害。结合平临高速公路利用煤矸石填筑路基的工程实例，重点介绍煤矸石填筑路基的设计、施工及质量控制。