“勤丰128”轮触碰在建金塘大桥事故调查

2008年3月27日,浙江省台州市路桥勤丰船务有限公司所属“勤丰128”轮从镇海空载驶往天津途中,违规通过金塘大桥的非通航孔,船艏桅和驾驶台相继与金塘大桥非通航孔E19-E20桩位之间箱梁发生触碰,造成大桥该处箱梁脱落并压置于“勤丰128”轮舱面与驾驶台部位，桥墩局部受损，“勤丰128”轮艏桅断裂，驾驶台严重变形，雷达桅倒塌，4名船员死亡。事故发生后，     

危险品集装箱的积载与管理

用触目惊心来形容韩进宾夕法尼亚轮爆炸后的现场一点也不过分:两个货舱爆炸起火,舱盖及上面的箱子飞光,大舱内一片狼藉;驾驶台因临近其中一个大舱     

浅谈船舶起居处所火灾

一般来说．船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台，而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大，但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾．其灾难性常常是最大的。船舶航行时，一旦居住处所起火，轻者会使船员们失去居住的保障，重则会导致驾驶台被烧毁，使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力，后果十分严重。     

船舶在冰海的安全航行

人们永远也不会忘记1912年4月14日那一天晚上当时正在北太西洋海面快速脏行的崭新豪华远洋客轮“泰坦尼克”号驾驶台突然响起一阵急促的电话铃声，正在驾驶台值班的三副从电话中听到正在船头了望的水手发出的惊恐呼叫。“前面有冰山、冰山、冰山！冰山就在船头的正前方！”可惜报警太迟，船速太快。“泰坦尼克”客轮毫不犹豫地撞到球山上，大约90分钟后，     

浅谈船舶起居处所火灾

一般来说．船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台，而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大，但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾．其灾难性常常是最大的。船舶航行时，一旦居住处所起火，轻者会使船员们失去居住的保障，重则会导致驾驶台被烧毁，使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力，后果十分严重。     

一次形成碰撞紧迫局面的分析与思考

1事件回顾2005年5月11日,我船(船长98m,海速11kn)重载由日本大阪港驶往天津新港;5月12日0940时通过关门海峡,航向270°,此时能见度良好,通航密度较小。1117时,我听到本船汽笛5短声后跑上驾驶台,     

船舶制图中的图形符号

<正> 3 舱口和舱口盖 舱口和舱口盖的图形符号见表3—1。在总布置图上的液、货舱应从首至尾顺序编号。液货舱被纵舱壁分隔时,应在编号后面注明“左(P)”、“中(C)”、“右(S)”。例如左舷第1货舱标注为“第一货舱(左)”或“货舱No.1P”。     

关于“丽水”轮装载沥清渣延滞案浅谈

关于“丽水”轮装载沥清渣延滞案浅谈李振宇“丽水”轮１９８９年１月３日，从天津装载一船沥青渣运抵黄埔时，５个货舱原装船呈固体状态的沥青渣，全部溶化并从袋中溢出，使货舱内的沥青溶为一体，出现自由液而，船舶倾斜５度，造成卸货困难。船舶延滞６１天，合同规定“...     

船载铁矿砂的自然及预防

1981年6月9日,巴拿马“瑟尼克斯·埃依斯”号货船驶进位于印度东部海岸的维沙卡帕特南港湾。一打开货舱盖时,一般灼热气浪扑面而来。货舱里装有多细孔铁矿砂,是用于炼钢的半成品。往货舱里浇水是决然不行的。因为,货船本身已大为超载,船员们     

“东方红27”号申汉线客船

“东方红27”号是长江航运局武汉分局向上海船厂订造的四艘申汉线客船中的首制船,已于一九八三年十二月二十六日签字交船。它是在该厂成批建造的“东方红11”号型申汉线客货船的基础上加以改进设计而成的,主要是将原来的首货舱改为行李舱,尾货舱主甲板以上设置旅客餐厅和厨房,主甲板以下改为冷藏舱、贮藏舱和粪便柜舱。由于不再装货,从而使载客量增加了252人。     

长江干线船舶修船期火灾成因及对策

据长江航运公安及重庆市、江阴市消防机构统计:2004年以来,船舶在修理和建造时共发生火灾13起,因火灾造成23人死亡,11人重伤,8人轻伤,直接经济损失420630元(损失未含2006年4月3日、2005年9月11日的两起火灾)。1.2004年3月7日4时10分,武汉长江轮船公司工业公司武昌坞修二车间工人在修理“货1079号”驳货舱时,切割的铁渣落在舱内沙发、棕垫等可燃物上,未清理现场造成阴燃起火,直接经济损失2468元。2.2004年5月1日20时20分,奉节航道运输公司“航宇8号”驳泊黄石港文昌阁码头,船员将滤心器放于煤炉上水煮,导致油污溢出,一、火灾简要引发火灾,2人…     

吴船长讲海事案例

<正>2013年10月14日5时左右,巴拿马籍散货船“SUPER SUN(超级太阳)”轮,载15 000 m³原木由巴布亚新几内亚驶往江苏张家港,在长江口船舶定线制C1通航分道内机舱失火,火势蔓延至生活区及4号货舱,造成该轮机舱、驾驶室以及生活区严重损毁、4号货舱及甲板上部分原木烧毁。     

“11规则”下驾驶台资源管理培训探讨

文章通过对"11规则"及相关的配套文件的研究,明确"11规则"下驾驶台资源管理的培训要求,分析以前的驾驶台资源管理培训的经验和培训对象的知识层次和实践经验,提出在新要求下的有针对性培训方法。     

“柏林快运”的新型驾驶台

德国船东哈帕格·劳埃德认为,“驾驶台”这个传统的概念已经成为过去。该公司新建载重量为32000吨的“柏林快运”(Berlin Express),其驾驶台已由一个“船舶操纵中心”所取代。“船舶操纵中心”的布局样式如同飞机上飞行员的座舱,所有仪器和指示灯都装在船舶驾驶员座席的     

“微山湖”历险记

一九八六年六月十二日。一艘悬挂五星红旗的中国远洋轮“微山湖”号,满载着五万四千吨燃油,一声长呜,除徐驶入好望角。饭饱茶足的海员们纷纷涌到甲板上观景聊天: “好望角也不过如此而已!”“堂堂百慕大三角我都过来了,况且一区区好望之角!”……。在船舶驾驶台里,船长王纯义绷着铁青的脸,一言不发。值班水手从他严峻的表情里似乎预感到了一种不测。果然,十点三十分,报务员神色紧张地闯进驾驶台,把一份刚从南非比勒陀亚电台收到的气象传真图交给船长,船长接过一看,不由失声叫道:“960MB!”……     

17500吨多用途货船“海建”号的结构设计

“海建”号是我国自行设计、建造的第一艘多用途货船,其一般概况及该船的舯截面可参阅本刊1981年第四期。该船货舱除具有通常的能装载多种货物的能力外,在设计上还具有如下特点。 1.货舱开口尺寸较大。该船的№2、3、4货舱均为双排舱口,每个舱口宽8米,故货舱口的总宽度达船宽的70％。№2、3货舱的舱口长度为货舱长的72.7％。     

一个值得引起高度警惕的起火原因——船舶货物绑扎作业隐患多

2008年10月31日23时40分．停靠在广州港黄埔公司三泊位的一艘即将启航的巴拿马籍货轮“斯文堡号”的货舱,突然冒出浓烟并夹杂着火光。“一艘外轮着火了!”广州港公安局消防支队接到码头工人的报警电话后,快速派出两辆消防车、一艘消防船和三十余名消防指战员赶赴现场施救。该轮的通风筒和甲板的隙缝中不时地冒出烟雾,呛人刺鼻。打前锋的消防员三次试图进入冒烟的货舱侦察火情,     

驾驶台资源管理与船舶的航行安全

现代船舶的管理需要先进的理念和方法,而从事船舶管理的人员参加驾驶台资源管理培训是解决这一问题的有效的途径。结合船长工作实践和驾驶台资源管理的各类文件,就如何运用“驾驶台资源管理”中现代船舶管理的先进理念和方法改进超大型集装箱船舶的航行安全工作提出一些观点与建议。     

11000TEU级集装箱船满足UR S11A/S34AIP证书

正2016年6月28日,在DNV-GL集装箱论坛上,DNV-GL中国审图中心经理Falk Rothe先生向上海船舶研究设计院(SDARI)颁发了11000 TEU级集装箱船满足UR S11A/S34的AIP证书。11000 TEU级集装箱船是SDARI按照DNV-GL船级社集装箱船规范和相关导则要求独立开发完成的一型大型集装箱船。该船采用双岛布置,共设8个货舱,货舱内最大能装载     

大型集装箱船“柏林快航”号下水

由沪东造船厂与联邦德国西夫柯公司联合设计、被当今国际航运界誉为“90年代未来型”的4万载重吨冷风集装箱船——“柏林快航”号,于1989年6月26日在沪东造船厂下水。这艘可载2700箱集装箱的“柏林快航”号,总长234米,航速21节,选用不对称球艉、驾驶台自动化遥控及应急遥控等20余项新技术。该船船体还采用纵骨架双层结构,并向边舱壁延