互通式立交的景观绿化设计

阐明了互通立交景观绿化设计的重要性，并从多方面论述了景观绿化设计方法，供设计人员参考。     

金盆互通式立交设计

分析了金盆互通式立交场地限制因素,提出了多个立交设计方案,并对方案进行了比选,最终选择经济、合理的立交方案,总结出诸多场地限制因素下立交设计的一些经验。     

浅析高速公路互通式立交设计

对高速公路互通式立交的设计进行了详细论述.     

谈高速公路互通立交区域的绿化设计

从绿化设计的原则及表现手法两方面,结合哈同高速公路集贤至同江段互通立交区域的绿化设计实际项目,介绍了如何营造符合人们要求的,现代化、生态化、人文化的互通立交绿化景观。     

下沙互通式立交的方案设计

下沙互通是国道主干线上海至瑞丽高速公路和杭州绕城公路东段、北段相交叉的重要交通枢纽。该互通占地面积为４５０亩,设有大桥８座、中小桥４座,工程总造价为１．４亿元。本语较全面地介绍了该枢纽立交的设计方案。     

浅析互通式立交工程的线形设计

目前我国高速公路互通立交的设计中普遍存在套用规范规定的情况,不能根据项目的实际情况深入考虑研究,线形技术参数的选择也没有明确的标准规范,导致了一些互通立交工程出现破坏环境和占地面积较大的情况,甚至会造成互通立交存在安全隐患,对线形设计中影响指标的关键因素进行分析和论证,对主要指标的数值给出了参考,并对互通立交线形指标与占地面积、交通安全方面的关系进行了深入的研究。     

基于生态恢复的高速公路立交区及隧道口景观绿化设计

高速公路立交区及隧道口绿化景观设计的原则,既要考虑生态恢复的基本理论和工程技术的可行性．还要注意实现具体的工程防护措施、生物防护措施以及立交区、隧道口与周围生态环境的融合。     

榆科枢纽互通式立交方案研究

榆科枢纽互通是大广高速与石黄高速交通流转换的重要枢纽互通,考虑大广高速公路榆科枢纽交通量的分布情况后,确定了交通功能和等级。针对本工程既有在建项目,又有近、远期规划项目的特点,确定了该互通式立体交叉的主要问题,寻找出满足功能、易于实施、减少投资、在总体建设规模上降低工程造价的可行方案。     

浅谈互通式立交的景观设计

由于互通式立交在高速公路中的特殊性,其景观设计就显得尤为重要。通过介绍互通式立交景观设计的一些常用方法,使设计者在立交设计时对景观设计引起重视,提升设计新理念。     

互通式立交平交回渠化设计研究

互通式立交是连接路与路之间的交通枢纽,由立交引线与交叉公路的连接形成的T型交叉口,是互通式立交中一个重要的组成部分.对于T型交叉口进行必要的渠化设计,可以提高互通式立交的通行能力,服务水平和交通安全性能.     

互通立交安伞设计探讨

结合目前互通立交安全设计现状.从易被忽视的交通组织、互通立交出入口、视距、匝道纵面设计以及安全设施等影响交通安全的因素入手,讨论互通立交安全设计中应注意的问题,值得同行参考.     

互通式立交的安全性设计

以“以人为本”的设计理念,从满足驾驶员行为的角度出发,从立交布局、匝道设计、视距设计等方面阐述互通式立交设计中安全方西容易出现的问题及其解决方法。     

高速公路互通式立交设计探析

互通式立交是高速公路网系统中重要的节点,它是保证交通流安全、有序的转换的重要设施。对互通式立交形式的选择,枢纽互通式立交合并出口及平交口的处理进行探讨,可为高速公路立交设计提供参考。     

互通立交设计中存在的问题及优化设计

针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝道圆曲线半径、根据设计速度动态确定匝道渐变段长度、根据停车视距选取对应平面圆曲线半径的优化设计方法,为设计人员在设计指标选取时提供参考。     

苏家屯互通立交方案设计

通过对苏家屯互通立交方案设计的评述,阐明互通立交方案设计中,应该因地制宜,与当地规划相协调,做到公路交通与地方经济发展相辅相承,和谐发展.     

乍浦立交方案的设计与优化

介绍乍嘉苏高速公路上乍浦互通式立交苜蓿叶型方案的设计过程与思路。从工程造价、技术指标、分期实施、交通组织、施工难易程度及土地征迁等方面对方案的优缺点作出分析与比较，最终通过优化得出较优方案。     

互通立交安全性的设计探讨

互通立交的安全性除了遵循规范要求外,还应针对互通立交的具体特点,灵活运用其各要素.当然,在设计中也不应该为了追求互通区的安全性,而取高指标,增大规模,不考虑实用性等;在设计过程中应根据互通所在地形、设计方案以及桥梁结构物的设置等具体情况进行细致考虑、综合设计.     

古交互通式立体交叉方案设计

以古交互通立体交叉的设计为例,基于项目区内地形、地质、城镇布局、路网规划等情况,拟定了3个互通方案,并进行了深度比较,详细阐述了各方案的优缺点,进而从交通功能、平面布局、服务水平及经济比较方面进行了方案比选,最终得出最优设计方案,供类似工程借鉴.     

哑铃形互通式立体交叉设计

坎帕拉至恩德培机场高速是乌干达第1条高速公路,综合分析技术指标、施工难易程度、土地征迁、业主需求等方面对方案的影响,确定该互通式立交的最优方案为哑铃形.文章重点阐述其设计思路和过程,重点对其平面线形设计,纵、横断面设计进行介绍.Busega互通式立交总体布局匀称,选型合理美观,经济实用,对东非地区立交的研究具有一定的参考价值.