宇通品牌就是最大的价值——冠君旅游公司董事长李冠君谈旅游客车采购

据说，美国的可口可乐目前的品牌价值高达600多亿美元，为此，他们的老总说，哪怕可口可乐的厂房和设备在一夜之间化为灰烬，他们也可以在很短的时间内迅速崛起。之所以如此，是因为他们对品牌的自信以及对品牌的维护。[编者按]     

安全是最大的责任——佛山市三水区运发有限公司监事长植赞基谈客车安全

正在植赞基理解的客车安全体系里面,产品质量是基础,驾驶员和车队管理是关键,而在此之外的客车企业所能提供的服务,则是重中之重。37次提及安全,14次说到责任,在不到90 min的采访里,植赞基言语不多,他的表述重点只是安全。现年58岁的植赞基有着38年的超长驾龄,作为当之无愧的老驾驶员,植赞基最为骄傲的是自己这大半辈子开车上路,从来没有发生过一起责任事故。     

解放品牌下的客车更具做大潜力——访一汽客车有限公司副总经理黄勇

在2011年7月15日开幕的2011长春汽博会上,一汽客车共展出包括公交、客运、团体旅游客车和城市主战消防车在内的6款产品。据介绍,宣传推广解放品牌客车,强化提升解放客车品牌知名度,促进一汽客车销量提升,是这次展出的主要目的。     

"最大的竞争优势就是:我们是民营企业"——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业,大运汽车借2010北京国际车展强势登场.虽然新车下线刚半年多时间,便提出2010年销售过万辆的目标;虽然初涉重卡行业,却已放眼国际市场.商界精英,身怀大志,山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山,作客商用汽车会客室,畅谈大运汽车的未来之路.与他的谈话,让人们看到了曾经的晋商精神:同舟共济,勤奋谨慎,开拓进取.     

“最大的竞争优势就是：我们是民营企业”——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业，大运汽车借2010北京国际车展强势登场。虽然新车下线刚半年多时间，便提出2010年销售过万辆的目标；虽然初涉重卡行业，却已放眼国际市场。商界精英，身怀大志，山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山，作客商用汽车会客室，畅谈大运汽车的未来之路。与他的谈话，让人们看到了曾经的晋商精神：同舟共济，勤奋谨慎，开拓进取。     

以中通为例谈新形势下客车企业品牌建设的价值本源

产品是价值的载体,不论何种产品的创新,只有牢牢抓住价值需求,并努力使其变得可以被目标群体所感知、所衡量,才会有价值并能实现产业化。近年来,客车市场进入了新的竞争时期。首先是市场环境发生了重要变化,客车市场由整体性增长向结构性增长转变,新能源客车快速发展;其二是行业外资本相继进入,加剧了市场的竞争,原有的竞争格局正在被打破,呈现此消彼长的格局。市场竞争下,竞争主体绝对是一种零和博     

让民族品牌走向世界——访深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙先生

在经历了几十年的努力和积累之后,中国民族品牌开始在市场上大步向前,他们的目标就是要做世界级的品牌。尽管大家知道这或许还是一个遥远的梦,但这是一个共同的目标,而喜德盛正是这样一个朝着世界品牌进发的代表。喜德盛20年发展的经历,让他成为民族品牌中的佼佼者。如果有朝一日,喜德盛梦想成真,那么我们以下的采访也将会变成历史性的了!     

中型客车渐成旅游用车新宠——皖版客车热销的启示

2000年下半年以来,安徽生产中高档中型客车的合肥客车制造有限公司和安凯集团安徽省客车总厂等主要客车企业产品呈现供不应求的局面。除普通客车外,为旅游用车和中短途客运生产的9m左右的中高档客车市场十分火爆,其中合客公司月月加班赶制,安客总,一的订货计划已排至年底。2000年前10个月,合客、安客两家企业中高档中型车总销量均比去年同期增长2倍以上。 皖牌客车市场销势走强,一方面体现了制造商着力调整产品结构,紧跟市场变化的节奏;另一方面,透过皖     

海格——中国客车界的一个亮丽品牌

2006年,海格客车呈现强劲增长的态势,实现销售量13345台,销售额35.02亿元,同比分别增长31.09%和32.83%,成为中国客车行业增长最快的主流客车制造企业.     

中国市场将是未来米其林的最大市场——采访米其林(中国)投资有限公司卡客车轮胎市场和销售副总裁柯思图先生

本刊记者:中国企业正在面临原材料上涨、出口量下滑的影响,尤其是客车企业的市场压力正在逐渐增大,很多客运企业也在通过降低采购成本以应对燃油价格的不断上涨。请问柯思图先生,对这款价格不菲的绿色轮胎有何独到的推广计划以应对日益严峻     

找一条正确的道路走下去——访广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添

正对于现在的南悦来说,看好并积极去响应校车运营市场的发展,是南悦未来几年要走的路。朴素的智慧与很多地方私营运输企业的发家史相似,广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添也经历过那种从懵懂到迷茫再到明锐的阶段。早在20世纪90年代,年少的邓添从一名私营公交车主做起,正式进入客车道路运输领域。敢拼敢闯能赚钱,     

追逐人生的理想——记金城集团有限公司董事长陈立群

白发、瘦削、脸上总挂着笑意,走起路来急火火的像赶时间,这就是陈立群。这个从外貌上看更像一个老技术员的人,在不到10年的时间里,把金城从一个名不见经传的企业一举带入中国“摩托四强”行列,使销售收入从1987年的2800多万元跃升到1996年的39亿元,成为中国500家最大工业企业之一,江苏省十大重点企业集团。他本人也被授予全国首届“军转民”十佳企业家、中国经营管理大师、国家有突出贡献专家、全国优秀企业家等称号。为将者,有勇不如有智陈立群是个极有悟性的决策者,在     

换位——LCC带来的客车运营价值思考

换句话说,LCC的意义在于客车企业能真正站在用户价值评价的角度去思考并最终保证实现价值的最大化,这其实开启了客车生产企业与用户之间的换位思考。客车行业经历了长达10余年的高速成长之后,在2013年遭遇发展瓶颈。这其实和目前国内的经济环境是息息相关的,截至2013年第2季度,中国的GDP增速回落至7.5%,且全年增速依旧处于下行通道。     

青特的跨越——访青特集团有限公司董事长纪爱师

青特集团有限公司(以下简称青特)是一家拥有16家控股子公司、2000多名员工、总资产达到16亿元的大型企业集团,而最初仅是一家只有十几名员工、年产值仅数万元的作坊式小厂。从一家小厂发展到大型企业集团,其创业的艰辛可想而知。     

“找一条正确的道路走下去”——访广东省南湖旅游汽车有限公司董事长邓添

<正>朴素的智慧与很多地方私营运输企业的发家史相似,广东省南湖旅游汽车有限公司的董事长邓添也经历过那种从懵懂到迷茫再到明锐的阶段。早在20世纪90年代,年少的邓添从一名私营公交车主做起,正式进入了客车的道路运输领域。敢拼敢闯能赚钱,是那个时代客车用户成长史的真实写照,邓添在当时就是靠着年轻人的冲劲,在私营公交领域闯荡了9年,收获了人生的第一桶金。     

让正新成为家喻户晓的品牌——访厦门正新董事长陈秀雄

厦门正新工厂创立的初衷只是为了弥补台湾工厂的产能不足。开始的市场销售也主要以外销为主。经过20多年与时俱进的发展,厦门正新已经发展成为一个年营业额过百亿、年纳税额过十亿的企业,市场涵盖国内外,产品包括自行车胎、摩托车胎、卡车汽车胎等多种产品。记者近日采访了厦门正新的掌门人陈秀雄董事长。记者:您好!陈董,我想在采访的开头,请您先介绍一下正新企业创业初期的情况,比如您当时是如何进入行业的     

永远的追求——访浙江重任汽车装备有限公司董事长潘震

3年前,记者曾经采访过时任温岭市流水线制造有限公司董事长潘震,并以<潘震--中国摩托车流水线大王>为题,介绍了潘震传奇式的创业经历和重任流水线作为民族工业的一朵奇葩,绽放出来的绚丽色彩.当时,作为摩托车流水线企业,重任流水线已在国内首屈一指,而潘震已经把眼光聚焦在中国汽车工业上,他高瞻远瞩,看到汽车工业将在中国蓬勃兴起,意识到这是重任流水线施展拳脚的另一番天地.     

品牌的三维价值创造客观——价值、认知价值与象征价值

随着市场经济的逐渐成熟和竞争的日趋激烈,企业运作方式正由产品运作层次向品牌运作层次提升。可以毫不夸张地说,一个不懂得品牌运作的企业,终将被未来市场经     

追求创新与稳健的和谐——访全国工商联汽车经销商商会轮值会长、安徽汽贸投资有限公司董事长吕伟民

<正>数百年来,植根于厚实的新安文化土壤,徽商贾而好儒。在汽车流通领域,同样贾而好儒的徽派经销商,借助地处传统汽车制造省份的区位优势,历经改革开放40年的风雨洗礼和汽车流通体系的几经变革,书写了一部汽车经销商艰苦奋斗开拓创新的发展史。在徽派经销商中,历史最悠久的莫过于创立于1983年的安徽汽贸投资有限公司,其背后