如何看待世界汽车工业的联合兼并

本介绍世界汽车工业的联合兼并情况，指出对“联合兼并”应客观看待。     

联合兼并 发展客车工业

根据汽车工业的发展趋势以及我国客车工业的发展现状，探讨如何进一步增强我国客车工业的实力，以适应国内外两个市场的需求。     

世界载货汽车工业最新发展动态

世界载货汽车工业自20世纪70年代后期就兴起资产重组，联合兼并的浪 潮，至今，已形成西欧厂家称霸的格局，现有的各大公司之间既竞争又合作，能代表全球水平的西欧重型货汽车技术正朝着“更清洁”、“更安全”和“操纵更轻便”的方向发展。     

世界汽车零部件工业的兼并收购浪潮

本文主要论述世界汽车工业的兼并收购浪潮所引发的世界汽车零部件工业大改组的原因、实例和趋势。阐明了在世界汽车工业急剧大动荡中，由少数超级跨国汽车公司控制的世界汽车工业及９０年代世界汽车零部件公司展开的激烈竞争和汽车产业结构的变化。特别论述了美国汽车零部件公司对欧洲汽车零部件公司采取的大规模收购攻势。重点介绍了由于世界汽车零部件产业格局的变化，日本汽车整车公司采购政策的变化及日本汽车零部件产业所面临的     

世界汽车工业最新发展特点及前瞻

当代世界汽车工业国际化趋势明显，世纪之交的全球汽车市场竞争日趋激烈。世界各大汽车企业为在市场竞争中保持优势，正掀起新一轮的联合兼并，资产重组浪潮，世界汽车工业的格局正在发生巨大变化。在此浪潮中、美、德厂家处于强势，而日、韩有些厂家则面临被兼并的局面。     

世界汽车零部件工业发展新趋势

８０年代末以来，世界汽车零部件工业出现了新的发展趋势和热点，汽车零部件企业不断地从汽车整车生产厂家中分离出来，并通过兼并等手段实现了组织结构上的分化。它们在市场中自主经营，形成了以集中为主要特色的经营策略，同时为了适应市场竞争的需要，世界汽车零部件生产出现了国际化的倾向。在发展过程中，广泛利用各种新技术，使零部件行业的发展要素突出和明朗；以美国为首的世界汽车工业对汽车零部件企业正在进行标准规范的质     

某重型卡车全浮式驾驶室悬置系统设计

结合整车对全浮式驾驶室悬置系统的总体要求,利用理论计算、动力学仿真、有限元分析等方法进行各种工况模拟以及悬置性能分析,确保悬置系统各方面满足设计要求。实际样车在不同路况、速度下验证了悬置系统隔振率、平顺性、可靠性满足设计要求。通过对设计过程的总结,形成了一套驾驶室悬置系统设计方法、明确了性能评价指标和相关试验要求。     

重型卡车驾驶室的安全强度试验

汽车行驶中的安全性已经日益被人们所重视,其主动安全性在于如何避免发生行车事故,而被动安全性则在于发生事故后,如何减少乘员受到的伤害程度.     

数字化工厂在重卡行业的应用研究

数字化工厂是通过三维数据模拟现实生产过程,完成产品的虚拟生产,制订合理的工艺规划,完成整个制造过程,是连接设计与生产的新型工艺管理平台。数字化工厂越来越多的被许多汽车商所采用,借用数字化制造技术提高产品的竞争力。本文简单的介绍了数字化工厂从产品设计、工艺规划、生产工艺及管理方面在汽车制造企业中应用,通过对数字化工厂的研究,帮助重卡企业在后期开展数字化工厂项目中可根据自身工作内容选择性的开展,为企业数字化工作开展打下基础。     

重型汽车骑马螺栓断裂分析

本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程中表面贫碳降低表面的疲劳强度,最终发生弯曲疲劳断裂。     

重型汽车骑马螺栓断裂分析

本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程中表面贫碳降低表面的疲劳强度,最终发生弯曲疲劳断裂.     

金奖源自欧曼重卡实力

11月13日,国家知识产权局第十二届中国专利奖颁奖大会在北京会议中心举行。在首次设立的外观设计奖项中,福田欧曼ETX重型卡车荣获金奖。     

重型卡车缓速器的应用及发展趋势

随着重型卡车用户安全意识的提高、法规对辅助制动的要求,缓速器越来越多的出现在国内重型卡车上。本文对重型卡车用缓速器的结构形式、安装位置、与整车的匹配进行了分析,并对未来缓速器的发展趋势进行了展望。     

某重型载货车中冷器散热性能改进设计

本文针对某重型载货车中冷器散热能力不足的问题,提出了改进方案,改进散热片结构、改变紊流片尺寸及增加中冷器与水箱之间密封,并通过多种验证方式进行验证,从验证结果看,改进效果较明显,为以后中冷器散热能力的改进提出了参考。     

重卡用国V发动机排气后处理系统设计

随着全球环境状况日益恶化,世界各国越来越关注汽车尾气的排放,我国环保部要求在2013年7月实施国Ⅳ排放,国V排放预计在其后不久实施,本文首先介绍了全球排放法规及排放污染物的限值要求,然后分析了国V排放采用的技术方案,对采用SCR技术路线达到国V排放的排气后处理系统设计提出了要求。     

两极刚度少片钢板弹簧在重型汽车上的应用及设计

以某公司6×2牵引车后板簧的设计开发为平台,从主副簧刚度选择、少片簧截面的理论分析、匹配计算、模拟应力分析和台架试验等方面,阐述了主副结构少片钢板弹簧的设计过程。理论刚度值与台架试验误差值仅为1%,符合工程需要;钢板弹簧应力分布趋势与理论计算曲线相符,MATLAB模拟分析结果显示,主副簧根部应力较大,在理论要求范围之内;经过台架疲劳寿命试验和用户市场验证,主副结构的4＋3少片簧满足设计使用要求,采用主副簧结构的少片钢板弹簧,降低了整车重量和成本,可靠性高,经济效益明显。