高原航线飞行安全研究：以“林芝—北京”航线为例

林芝/米林机场是目前国内唯一无传统导航程序的高原机场,为提升相关高原航线安全飞行能力,文章以“林芝—北京”航线为研究标本,结合民航规章和公司手册的要求展开研究。综合气温对高原复杂机场飞机性能衰减的影响,建议高原航线运行保障过程从签派放行、运行控制和公司政策三个方面优化运行保障工作,确保从业人员符合资质要求,签派放行满足规章规定,工作流程覆盖运行所有阶段,关键环节变化有应对措施,研究成果在类似高原航线保障上有借鉴价值。     

高原机场道面除冰雪对策研究

本文结合国内高原机场除冰雪保障现状,通过对高原地区机场道面除冰雪影响因素的分析,在除冰雪方法和除冰雪管理制度上,提出高原机场道面除冰雪建议,为有效开展高原地区机场道面除冰雪工作提供理论依据。     

空客A319-115机型在昌都/邦达机场的运行控制研究

作为高高原复杂机场的典型代表,昌都/邦达机场安全飞行具有重要意义,研究过程结合第五版修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关要求,参考昌都/邦达机场不提供正常加油服务的现状,运用性能软件Performance Engineer’s Programs,以"成都—邦达"往返航线为例,从燃油政策、飞机性能和不提供正常加油服务三个方面对昌都/邦达机场运行控制要点展开研究,梳理出以昌都/邦达机场为代表的高高原机场运行控制的要点,以期达到高高原航线持续安全的目的。     

高高原机场快速出口滑行道位置设计方法研究

随着航空业务量的增长,应用在大中型机场中的快速出口滑行道也在高高原机场投入使用,其位置的设计方法是亟需解决的问题。本文以拉萨贡嘎机场快速出口滑行道位置设计为例,按照现有的三阶段法计算了快速出口滑行道的位置,向航空公司机组调查了按此设计的快速出口滑行道使用情况,表明三阶段设计法对高高原机场快速出口滑行道位置的设计效果欠佳。提出了基于着陆滑跑距离的快速出口滑行道位置计算方法,并在拉萨贡嘎机场二跑道项目中成功应用。该方法对高高原机场快速出口滑行道位置的设计具有指导意义。     

基于推出时间优化的航班正常性提升策略研究

为了提升机场的航班正常性,本文从优化推出时间的角度进行研究。以首都机场2018年4月3日～4月9日一周06：00—09：00的实际运行数据为例,建立非线性规划模型,以放行正常率最大为目标函数,求得最优出港航班的推出时间。经过建模仿真计算,得出放行正常率和出港正常率较实际运行均提高了约5个百分点。如将该模型嵌入塔台地面管制系统,指挥人员依据该模型测算的航班推出时间进行推出,有望能进一步提高机场的航班正常性。     

基于性能分析的ARJ21-700飞机签派放行研究——以“包头/东河—北京/首都”航线为例

随着ARJ21-700飞机在国内多家航司的投产运营，如何提升该机型的签派放行质量成为各运行控制部门确保安全飞行的重要工作之一。依据民航局颁布的《燃油和飞行计划手册》、《航空承运人燃油政策优化与实施指南》和《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》等规章相关条款的规定和要求，课题研究采用10%不可预期燃油政策，在System Operations Center系统的DM模块的工作平台上模拟ARJ21-700飞机签派放行工作流程，完成ARJ21-700飞机在包头机场起飞的签派放行评估工作，最后结合该飞机起飞性能的计算分析，评估出机场跑道道面状况、跑道方向、大气温度、风方向等因素对飞机性能的影响程度，最后从道面情况、航空气象和备降场优选三个方面梳理运行控制的风险点，总结了ARJ21-700飞机签派放行流程的关键点，以期达到ARJ21-700飞机安全运行的目的。     

我国机场布局的阶段性及其布局思路

本文分析了我国机场布局发展的阶段性特征及布局思路。从我国经济发展航空运输产业的发展周期引申出我国机场布局发展过程的三个阶段,阐述不同发展阶段机场布局的主要发展特征,判断我国机场布局目前所处的阶段,对分阶段的机场布局原则和布局思路提出建议。     

我国货运功能为主的机场界定及特征分析研究

随着社会对货运机场的关注度越来越高,国家也提出要研究以货运功能为主的机场布局及运行机制,但目前对其概念界定和特征缺乏分析和研究。本文从国内外研究出发,结合国内实际,提出货运功能为主的机场定义,并对国内外机场进行研判;通过分析国外类似机场,结合实际情况,从机场本身物理特性、功能及其发展模式等方面提出货运功能为主的机场主要特征,以期为行业管理部门决策和相关学者研究提供参考。     

我国机场布局的阶段性及其箝局思路

本文分析了我国机场布局发展的阶段性特征及布局思路。从我国经济发展航空运输产业的发展周期引申出我国机场布局发展过程的三个阶段，阐述不同发展阶段机场布局的主要发展特征，判断我国机场布局目前所处的阶段，对分阶段的机场布局原则和布局思路提出建议。     

我国三大机场群与城市群协调发展比较与建议

机场群是城市群重要的交通基础设施。我国长三角、珠三角和京津冀等三大机场群在与城市群的发展过程中,呈现出不同的发展特征。本文客观比较并评价了三大机场群的发展特征,以及机场群与城市群协同发展特点,提出了机场群与城市群协调发展的相关建议。     

我国机场口岸物流与保税物流协同发展模式

我国口岸机场成为国际物流节点的趋势愈来愈明显,机场口岸物流与保税物流协同发展是机场口岸物流发展的热点和必然趋势。本文研究我国机场口岸物流与保税物流协同发展的不同模式,分析机场口岸物流与保税物流协同发展的整体功能特征,归纳总结两者协同发展的阶段性特征,提出未来发展方向是建立空港自由贸易区。     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲，各中转机场竞争激烈，中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响，其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现，国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响，绕行程度和机票价格有负向影响，其中旅客对航班准点率，以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此，对于机场和航空公司来说，提高航班准点率，发挥机场区位优势，注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

交通信号放行模式在西宁市特勤安保中分类运用的思考

论文概括了国内交通特勤任务中交通信号放行方式主要类型,并就全自动智能放行和半自动智能放行进行了详细说明,同时总结了近年来西宁市交通警察支队交通特勤安保工作的主要做法,最后结合西宁市公安局交通警察支队实际情况,给出了特勤安保中交通信号放行方式的选择方法。     

区域内机场航空货运发展竞合关系 分析与建议

本文主要从经济学的角度研究一定区域内部机场发展航空货运业务的竞争与合作关系。文章首先分析了我国货邮量在枢纽机场和支线机场的分布特征,在此基础上,应用经济学中的社会福利概念,对"是否要将某个支线机场建设发展为以航空货运功能为主的机场"这一问题进行建模分析,并从机场和托运人的角度对模型结果进行了讨论。文章最后针对模型分析讨论结果从支持支线机场走专业化航空货运发展路径、机场航空货运收费和地方政府对航空货运的补贴等方面提出了相关的政策建议。     

我国民用运输机场体系发展结构特征研究

本文采用我国民用运输机场发展历史数据,定量分析我国历年机场旅客吞吐量、吞吐量比重与累计比重曲线,揭示了我国机场系统发展过程中呈现出的结构性特征,即机场系统中重要的少数机场基本不变,而次要的多数机场不断增加,并将其命名为我国机场系统发展的"10-90"规律。通过对比我国与美国机场系统发展历史与吞吐量累计比重曲线,判断了未来我国机场系统结构的发展变化趋势。"10-90"规律将有助于行业管理者和决策者对机场进行针对性分类管理和制定行业政策。     

基于结构方程模型的民航旅客出行行为特征影响因素分析——以天津机场出港旅客为例

旅客出行行为是一个复杂的决策过程,会受到很多因素的影响。因此,有必要对这些因素进行识别,据此对旅客有效进行引导,保障其准时到达机场。本文以天津机场出港旅客数据为依托,通过分析旅客出行行为,构建民航旅客出行行为特征影响因素相互影响的结构关系模型,探寻影响民航旅客行为特征的主要因素,进一步分析这些主要因素的作用效应。本研究为合理引导旅客到达机场、减少排队、提高机场资源运行效率提供一种思路和方法,为探寻民航旅客行为特征的影响因素提供了一种方法。     

云南航空运输机场建设规划

科学规划机场与建设，对云南省航空运输业持续、健康、快速发展，以及完善云南省综合交通体系均具有重要意义。由于云南省地处西南边陲，是高原山区省份，地理地貌十分复杂，陆路交通建设十分困难。现云南陆路交通设施较为落后，大部分地区不通铁路，公路是主要的交通运输手段，但高等级公路较少，运输速度和运输安全受到限制。航空运输因不受地理条件限制，速度快，建设周期短，而且经济，发展航空运输适合云南省的省情。因此，机场建设和发展成为地方政府最关心的问题之一，自“七五”以来机场建设进程不断加快，取得了显著成绩，云南已成…     

基于机场动态容量的航班时刻优化

为提高机场容量利用率,降低航班延误水平,本文提出了机场动态容量的概念,梳理机场各个运行环节容量的特征,尤其是可用于优化的动态特征,明确了航班走向、机型比例、进离场比例都应被优化。并在分析航班时刻属性的基础上,结合时刻需求各方对动态容量的使用方式,制定了详细的时刻优化流程,并通过对时刻管理体制的分析检验了该优化方法在现实工作中应用的可行性。     

海南省多机场体系协同发展建议

航空运输是进出海南省最重要的交通运输方式之一,对海南经济社会发展起着重要作用。为进一步加快海南自由贸易港建设,需要切实推进航空运输来往自由便利,这对海南多机场体系建设提出了更高要求。目前,海南省多机场体系正在快速成长阶段,但航空运输市场需求与基础设施供给不足的矛盾突出,机场功能定位和管理体制还有待理顺。本文梳理了海南省多机场体系发展特征,分析研究了协同发展面临的问题,最后提出相关发展建议。     

不同可达性目标下我国民航机场总规模测算

本文根据我国既有民航规划和发展战略,采用位置集合覆盖模型分析得到了不同距离阈值下我国要服务95%的人口所需的最少机场数量及其地理特征,并进一步讨论了模型结果对我国远期机场规划的启示。