水盘铁路引入六盘水枢纽方案研究

在阐述六盘水枢纽既有、在建、拟建及规划铁路的基础上,结合水盘铁路的功能定位和城市发展规划,提出了水盘铁路东进和西进引入枢纽的两大系列方案,考虑地区内客流特点和车站布局,重点对引入六盘水站、六盘水东站和六盘水西站三种方案进行研究。通过线路对城市影响、地质条件、工程投资等方面的综合比选,得出最优接轨方案,为新建客运专线铁路引入枢纽地区提供决策支撑。     

远安至保康支线铁路一期工程线路方案研究

远安至保康支线铁路位于鄂西山地荆山山脉东南边缘，该区域地形起伏较大，断层和岩溶较发育，生态红线较多。本文基于先大后小、先整体后局部的思路结合复杂山区铁路选线的相关理念，充分考虑矿区分布、工程地质、环境敏感区、建设条件及工程投资等因素，研究了远安至保康支线铁路线路接轨方案、CK21+300～CK30+350段局部线路方案及店垭站位方案。研究结果表明：新开徐家冲线路所接轨东线方案线路顺直，工程条件好、施工难度及风险小，对矿区及黄柏河流域保护区影响较小，推荐远保支线铁路采用徐家冲线路所接轨东线方案；CK21+300～CK30+350段线路中线取直方案跨采用小跨度桥梁通过峡谷，对生态红线影响小，推荐CK21+300～CK30+350段线路采用中线取直方案；相较于格栏坪北侧设站方案，格栏坪南侧设站方案站坪条件好，施工风险低，投资节省，故推荐店垭站设在格栏坪南侧。研究成果对山区铁路选线设计具有一定的借鉴意义。     

菲律宾棉兰老岛铁路方案研究

为提高菲律宾棉兰老岛武端—塔古姆段铁路项目建设质量,最大化发挥其运输能力及服务效果,根据该线功能定位、运输需求、相邻线技术标准、区域近远期运量以及远景铁路网发展规划,综合考虑沿线城镇分布、重点交通工程、地形地貌等控制因素,以服务经济发展、满足运输需求、节省工程投资为原则,开展大范围多方案的线路走向研究,经多层次、多方案的综合比选及分析,优选出经济合理的建设方案。     

长株潭枢纽云贵厦及渝长沪联络线方案比选

云贵厦及渝长沪联络线是长株潭枢纽内重点建设的铁路交通线,对长沙铁路网引入高铁资源、构建“米”字型高铁网,提高城市竞争力而言具有重要影响。为科学确定联络线线路方案,需要统筹铁路与城市、既有与规划的关系,结合长株潭枢纽总体布置与总图规划提出3种线路方案,同时参考线路长度,从对既有线影响与经济性等角度进行方案比选,最终确定满足项目要求的最佳方案——云贵厦联络线设置在长株潭枢纽内、渝长沪联络线设置在萍乡地区,希望该研究可为铁路相关工程选线提供参考。     

瓮安至遵义铁路建设方案研究

瓮安至遵义铁路(简称瓮遵铁路)是瓮马铁路的北延伸线,研究区域内既有铁路较多,铁路标准及线路走向较复杂。研究提出纯货运方案和客货兼顾方案两大方案,在此基础上又针对线路走向研究了瓮安经团溪至阁老坝方案、瓮安经开阳至阁老坝方案、瓮安经永温至阁老坝方案等多个子方案。研究认为,瓮遵铁路应采用货运预留客运条件标准,线路走向采用瓮安经团溪至阁老坝方案。     

顶推法在津石高速公路下穿朔黄铁路中的应用

文章以津石高速公路下穿朔黄铁路施工为工程背景,设计铁路路基下方框架采用顶推施工,并从线路加固、应力放散、线路防护、工作坑等方面介绍了顶推施工设计方案,阐述了顶推施工过程。现该工程已经顺利完成,表明方案可行,可为类似工程提供借鉴。     

高速公路下穿铁路箱桥顶进铁路线架空方案设计与施工措施

为贯彻落实以人为本、服务运输、强本简末、着眼发展的建设理念,确保工程设计的技术先进性、运营安全性和经济合理性,2011年铁道部要求新建公路与客运铁路线交叉时,应优先采用公路立交下穿客运专线的设计方案,因此,为保证既行铁路的行车安全,高速公路新建时下穿铁路箱桥的铁路线路架空方案与施工就成为了高速公路施工的关键。以商丘至周口高速公路商丘段二期穿越京九铁路立交工程为例,对线路架空方案设计与施工进行探讨,以期为类似工程项目提供参考。     

新时期中蒙铁路运输通道建设与发展对策研究

中蒙俄通道是我国实施"一带一路"战略重点打造的6条国际经济合作走廊之一,中蒙铁路运输通道是中蒙俄通道的重要组成部分,在构建中蒙俄国际经济合作走廊中具有重要作用。自2014年我国与蒙古国关系提升为全面战略合作伙伴关系以来,中蒙跨境铁路建设和运输成为两国加强务实合作的重要内容。本文分析了中蒙跨境铁路通道发展现状及铁路口岸主要货类情况;阐述了提升既有铁路通道服务水平和建设中蒙铁路新通道的重要意义;梳理了中蒙铁路通道建设和发展面临的突出问题。最后,提出了新时期我国推进中蒙铁路通道建设和发展的对策建议。     

杭温铁路穿越高边坡地段线路方案研究

对杭温铁路杭州至义乌段穿越高边坡地段线路方案开展研究,通过对沿线山体进行多手段的勘察,提出了不同的线路方案,并对不同方案下山体的处理难易程度和费用、工程投资等方面进行比选分析,最终推荐能消除边坡溜塌影响、投资较省的局部绕避方案。     

中国路桥 追梦全球

正多年来,作为最早一批"走出去"的中国企业,以及现在践行"一带一路"倡议的先锋,中国路桥工程有限责任公司已经在全球近60多个国家建成数百个重大项目,不断为世界贡献着"中国奇迹"、"中国速度"和"中国方案"。以国际视野谋篇布局,以品质工程赢得市场,中国路桥承揽了巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、匈塞铁路等著名项目。     

武汉轨道交通10号线越汉江区段方案研究

武汉轨道交通10号线是武汉市轨道交通线网中的一条市域快线,通过三处越江工程连接汉阳、汉口、武昌三镇。针对10号线穿越汉江工程,分别从线路长度、换乘条件、工程难度、沿线拆迁等方面综合分析,确定了硚口路越江通道方案。针对越江工程与市政道路工程共通道的问题,通过多方案比选,确定了区间左右线上下重叠穿越高架桥桩的方案,初步研究了线路纵断面方案,确保线路方案基本可行和工程顺利实施。     

瓮马铁路南北延伸线引入都匀地区方案研究

通过分析都匀地区既有铁路现状及规划铁路,结合瓮马铁路货物流向,提出了瓮马铁路南延线引入黔桂线的必要性。结合都匀地区地形、城市规划和自然保护区范围,研究了瓮马铁路在黔桂线的前方站(都匀北站)或黔桂线绿荫湖站设置交接场引入都匀地区的方案,考虑到运营管理分解划分明确,减少折角运输,一次性建成南北直通通道,吸引国铁直通车流等因素,宜采用设置都匀北站交接场的方案。根据线路引入既有黔桂线接轨点的不同,对双线区间接轨方案、新都匀站站房同侧引入方案和新都匀站站房对侧引入方案进行分析,从工程量、工程投资、运输组织、施工难度及风险、投资建设模式等方面比较,得出双线区间接轨引入都匀地区方案最优。     

温州市域铁路线路敷设方式比选研究

市域铁路线路敷设方式比选是市域铁路设计重点之一。本文结合市域铁路建设条件和工程特点，以温州市域铁路南洋大道段线路为例，对地下线和高架线路敷设方式进行了综合比选研究，总结市域铁路线路敷设控制要点，为类似工程设计提供借鉴。     

HGM-D型高摩合成闸瓦在肯尼亚蒙内铁路的运用

介绍了肯尼亚蒙内铁路概况及线路特点,HGM-D型高摩合成闸瓦性能参数以及在蒙内铁路C70E、X70、NX70型货车上运用验证情况.验证表明HGM-D型高摩合成闸瓦有效降低车轮和闸瓦磨耗量以及闸瓦金属镶嵌物,提高了车辆运行品质和制动效能.     

“一带一路”战略之中俄铁路通道发展对策研究

中蒙俄经济走廊是我国"一带一路"战略着重打造的六条国际经济合作走廊之一,也是"一带一路"战略首个正式实施的多边经济合作走廊。中俄铁路运输通道是中蒙俄经济走廊的重要组成部分,是两国继续深化全面战略协作伙伴关系、加强务实合作的重要领域。本文在分析中俄已建成的三条跨境铁路通道和铁路口岸主要货类情况的基础上,深刻剖析提升既有铁路通道服务水平和建设新铁路通道的重要意义。通过进一步梳理中俄铁路通道建设和发展面临的四个突出问题,提出"一带一路"倡议下我国推进中俄铁路通道建设和发展的对策建议。     

交通运输动态

<正> 交通工程 中蒙标准轨铁路开通。中国北疆国境站二连浩特至蒙古扎门乌德国际1435毫米标准铁路,本月上旬建成开通并投入运营,从而结束了中蒙口岸站38年来单方面承办货物列车换装作业的历史,国际旅客、货物列车可直达蒙古。 桂林将建设铁路客运始发站。预计总投资为1.2亿人民币的桂林新客站,建筑面积约为3万平方米,可容纳候客6000人,一期工程将于1996年竣工。届时将首先增开桂林至北京、昆明、上海、北海等始发直达客车。 青岛市地铁工程4月上旬动工兴建,这是继北京、上     

铁路选线要素分析及其在线路设计中的应用

为提高线路设计的科学性,对铁路线路设计的特点、选线要素的必要性、铁路线路设计要求进行分析,并对铁路选线要素分类及选取进行分析,在此基础上探索铁路选线要素和现代化信息技术在线路设计中的应用,以期为铁路选线提供参考,为铁路安全运营提供保障。     

对轨道交通线路方案比选的思考与研究

线路方案比选在城市轨道交通设计研究中起着至关重要的作用。本文介绍和分析了确定轨道交通线路方案需要综合考虑的综合功能、工程实施难易程度以及工程投资及运营费用等因素,最后择优选定较为合理的方案。     

新建隧道近距离上跨既有铁路隧道方案分析与研究

文章通过新建隧道近距离上跨既有铁路隧道具体工程实践,分析了外部控制因素、工程地质及既有隧道支护结构等限制条件,提出了三种不同上跨方案,并综合比较了相关数值分析、工程特点与要求,最后推荐采用更为合理可行的明挖隧道方案.     

邵阳至永州铁路引入邵阳站方案研究

邵永铁路自西南侧引入邵阳地区,结合娄绍通道建设方案,确定引入既有邵阳站。为满足能力需求、节省工程投资,结合既有客站能力适应性、运输组织、工程投资及工程实施难度、对在建站房工程影响等因素,对邵阳站改造方案进行研究,为类似工程提供借鉴。