西安城市轨道交通环线路由及换乘分析

随着西安地铁3号线的正式运营,西安城市轨道交通即将迎来网络式发展时代。轨道交通环线是城市轨道交通线网中的一种线型,对于方格型路网城市有举足轻重的作用。本文梳理西安轨道交通8号线环线的相关规划,在分析8号线沿线功能区的基础上,探讨其路由与路径特征并依据客流预测的结果分析各换乘站换乘情况,进一步验证西安地铁8号线对西安市发展的重要作用。     

优化地铁换乘站客流组织实务分析

为了达到节约乘客时间成本、提升员工服务能力的目的,以提升厦门地铁换乘站客流组织能力为切入点,在总结吕厝站客流组织的技术要求和服务特征的基础上,根据当前多线运营产生聚集效应、主要换乘站客流组织工作面临较大挑战等实际情况,从采取客流控制措施、提升员工服务能力等方面着手,剖析当前客流组织所存在的问题,并结合虚拟仿真客流数据软件技术对客流组织进行优化,以期促进轨道交通的可持续高质量发展。     

轨道交通建设前期工作对工程造价的影响分析

结合部分城市轨道交通前期工作的实际,介绍了轨道交通建设中线网规划、线路沿线土地利用规划的制定、客流预测以及线路敷设方式的确定等前期工作对地铁造价不同的影响方式和影响程度,提出了降低前期投资的几个方法和建议。     

东京轨道交通发展对运营组织规划的启示

国内很多城市的轨道交通存在规划、建设和运营阶段相互剥离的问题，由此导致线网规模加速扩张无法满足多样化客流出行需求。相较而言，东京在处理轨道交通发展与运营组织的关系方面的先进经验值得借鉴，本文以东京都市圈为研究对象，探究了东京轨道交通发展与运营组织规划的关系。首先，从线路建设和运营组织两个方面剖析轨道交通与城市功能分区之间的互动关系。其次，以东武东上线+西武池袋线廊道为例，从线路建设时序与城市发展时序的角度研究东京轨道交通线路建设的基本特征，阐释城市的功能分区、空间布局与轨道交通相互协调发展的过程。进一步分析了东京轨道交通运营组织的基本特征，从运行能力、运行交路和停站方案三个角度进行研究，研究结果表明城市轨道交通可通过多样化的运营组织模式引导乘客的出行。最后，结合东京轨道交通发展的先进经验，针对我国线网规模庞大、发展时间较早的城市，提出应在宏观层面统筹好运力布局，在中观层面兼顾运营交路和职住关系，在微观层面优化运营技术手段、提高运营效率的发展策略。     

基于IC卡数据的深圳地铁客流特征分析

随着我国经济的快速发展和城市化进程加快,近年来以地铁为代表的城市轨道交通实现跨越式发展。客流数据是城市轨道交通规划设计、建设和运营调度的基本依据。地铁IC卡数据具有数据量大、真实准确、时间连续、易获取的特点,广泛应用于地铁站点、线路和网络客流特征分析、长短期客流预测以及地铁用户出行模式识别等方面。本文主要对深圳地铁IC卡刷卡数据进行分析,重点提取地铁客流时空分布特征以及用户出行特征,研究客流变化规律,对于地铁运营调度管理以及站点客流疏导有重要意义。     

访广州地铁集团有限公司运营事业总部总经理蔡昌俊 应对大客流 地铁如何出招?

<正>随着城市的发展及轨道交通网络的完善,地铁线路的通达性大大提高,再加上固有的安全、准点、快捷等优点,轨道交通运输的整体优势得到充分体现,地铁从一种交通出行工具的"可选项",正逐步演变为市民出行的"必选项",也逐渐成为了市民的出行习惯。然而,受地铁站设计容量、行车关键设备能力制约,客流与运能之间的矛盾日益显著。以广州地铁为例,截至今年8月,广州地铁线网日     

基于地铁站点出入口客流数据的TOD地下商业评测方法

TOD(Transit-Oriented Development)模式下地铁站点核心圈层会规划越来越多商业，以地铁为主的国内轨道交通城市面临着TOD地下商业发展机遇与挑战。本研究为充分挖潜地铁站点出入口客流数据价值与实现TOD地下商业开发效益最大化，提出基于地铁站点出入口客流数据的TOD地下商业评测方法。针对当前TOD商业开发依旧保有传统商业开发模式的滞后性问题，本研究提出了HBS指数、TOD地下商业评测方法及相应评测指标，并以成都市世纪城站进行实例分析，利用其他类型数据对评测主要结论与方法进行了合理性论证。     

伦敦的新建轨道交通系统——Tramlink

新建轨道交通系统作为一种重要的公共交通工具,正在得到越来越广泛的应用。介绍了伦敦新建轨道交通系统——Tramlink的线路、车辆、运营管理、客流及特点等内容。作为地铁系统的补充,Tramlink在伦敦公共交通领域发挥着重要的作用。     

城市轨道交通运营突发事件应急管理研究——以广州地铁为例

<正>近些年来,我国轨道交通建设速度与规模始终处在世界领先水平。据相关统计数据显示,截止到2018年底,大陆地区地铁交通开通运营线路总长度较2017年底增长了14.5%,达到了5761.4公里,并且在建线路总长为6374公里,其中广州线网里程超过了400公里。与此同时,伴随人们出行需求的不断提升,轨道交通建设的发展力度还将进一步加大,进而大幅提升地铁交通预计出行率。为了使城市安全与     

兰州轨道交通客流预测分析

我国城市轨道交通行业目前处于飞速发展中,很多中等城市的轨道交通也在规划或建设中。轨道交通客流预测分析是城市轨道规划、建设和运营等环节中重要的基础数据。以兰州轨道交通1号线一期工程为例,对2018年开始今后三年的日均客流、单向高峰小时最大断面人次、客流强度、全日周转量以及平均运距、分时段客流分布等数据进行了预测。为轨道交通的规划、建设和运营等环节提供有效的基础数据。     

苏州轨道交通客流分析预测系统框架设计研究

苏州轨道交通目前仍未有整合地铁、有轨电车、城际铁路的客流分析预测系统。在对现有轨道数据分析的基础上,确定系统功能的定位和设计原则,将客流分析预测系统分为基于大数据及出行链的乘客出行特征分析、多场景需求预测及灵敏度分析、突发事件下影响多方式轨道交通客流分析、多方式轨道交通客流状态实时推演、客流分析与预测展示等5个子系统,初步形成了苏州轨道交通客流分析预测的系统框架。该框架为城市交通管理及控制提供了更好的辅助决策,为提升苏州市交通服务水平给予参考。     

国外大城市轨道交通特征及对北京市的启示

针对目前北京市轨道交通发展建设所面临的问题,从中心地区轨道交通线网密度、中心区外围区域轨道交通线网规模、轨道交通对机场的服务、地铁车辆段布局四个角度出发,分析和总结了东京、伦敦、巴黎、纽约四个国外大城市的轨道交通发展特征,并与北京市的轨道交通发展现状进行对比,提出北京市轨道交通未来的发展方向,作为北京市轨道交通发展的经验借鉴。     

一趟地铁,阅尽人间

<正>40多年,以地铁为代表的中国城市轨道交通适时监测着城市"欲望扩张"的速度,见证着城市发展的脉动。"没有地铁的城市是一个不完整的城市"当冰冷的钢轨再度被激情点燃,中国一跃成为世界上最大的轨道交通建设市场。轨道交通开始成为一个城市的表情,彰显出城市与发展的节奏,以深埋在地下的铁轨托起城市腾飞的希望。几乎每一座城市的地铁筹备之路都充满艰辛。从筹备到开建,重庆花了60年,上海用了40年,杭州等了20年,成都盼了13年。轨道交通对一座城市意味着什么,让     

城市快速轨道交通建设规划编制要点及案例分析

以《福州市城市快速轨道交通建设规划》的编制为实例，阐述了建设规划编制应加强必要性及紧迫性的分析论述、线网建设时序及近期建设规模研究、客流预测、近期工程方案、资金筹集与平衡等工作内容，建议加强近期建设项目的外部建设条件分析和可行性研究，对近期项目建成后的效果进行了评价。     

盾构机 乘上开往春天的地铁

<正>城市的高速发展使交通拥堵不堪,城市的未来正面临前所未有的挑战。以北京为例,十年时间,要完成包括31条线路,560座车站,1000公里的世界上最大的地铁交通网络建设,使得一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。如此大规模的建设步伐,传统的工法已经不可能实现。盾构机,这个听上去很陌生的家伙,其实就是挖掘隧道的专用机械。如今,这个以前不太为人注意的庞然大物,似乎正在替代人工明挖等传统的地铁建设方法,成为轨道交通施工新宠。轨道交通建设新宠     

江苏省轨道交通发展战略

随着江苏省城市化进程的加快，城市规模不断扩大，三圈五轴发展格局已初具雏形。轨道交通作为一种集运量大、速度快、环保节能等优点于一体的客运方式已引起各级政府的关注。国家已经提出大城市应把发展轨道交通列为城市公共交通发展的重点，用30—50年时间建成覆盖中国主要城市的现代化轨道交通网络，包括地铁、轻轨等在内的轨道交通里程力争达到2000公里，力争50万人口以上的城市把轨道交通作为公共交通的主体，特大城市的轨道交通承运量达到公交总量的80％以上。本文按轨道交通服务范围并结合江苏省“三圈五轴”城镇布局体系发展的特点，…     

中国地铁业的公司治理问题研究

中国城市交通发展的战略目标是建立一个与城市社会、经济和环境持续发展相协调的多层次、网络化的现代化城市交通综合体系,其中应以地铁等快速轨道交通为骨干。因此,地铁业在未来中国大城市交通发展战略中,具有举足轻重的重要作用。然而,地铁建设面临的诸多制约因素中,资金短缺是地铁发展的最大难题,造成地铁建设缓慢。同时,地铁行业受计划经济影响颇深,国有地铁企业具有国有企业的典型特征。地铁公司治理以行政型治理为特点,这以国有独资地铁公司最为显著。地铁公司治理的诸多问题,难以担负起未来地铁建设的重任。商业化是中国地铁业发展的…     

大型会展类项目的交通客流预测方法研究

会展中心作为带动城市和区域经济的一种重要的现代公共服务业建筑类型,具有客流规模大、瞬时客流特征明显等交通特点,在此类建筑设计过程中需要对大型展会期间客流进行准确的预测,为会展建筑的规划设计,以及配套交通设施建设提供必要的依据和数据的支持。基于对长春东北亚国际会展中心项目的实践,探索一种支撑大型展会客流预测方法。在对国内大型会展案例中客流类比分析的基础上,以客流规模预测为目标导向,建立以会展客流分类和相关出行链分析为基础的会展客流规模预测方法,推导出会展客流规模、客流构成、到达时间分布等关键指标预测,为后续同类型的项目提供一定的借鉴。     

轨道交通：山城人的平川梦

轨道交通可以有效缓解城市拥堵业已成为全世界的共识。但对于山城重庆来说，发展轨道交通还有另外一层重要意义，那就是让重庆人千百年来“翻山越岭、如履平地”的梦想变成现实。近几年来，重庆轨道交通建设热潮一浪高过一浪，按照相关规划，三年以后，重庆轻轨、地铁的发班间隔将变为每两分钟一班。到2020年，重庆市民通过轨道交通出行的比例将达到40％至50％。     

完善城市轨道交通宏观管理探讨

票价、资本金、建设规模是轨道交通宏观管理的重要内容。轨道交通票价实质是政府与乘客之间如何分担轨道交通全成本的比例问题。深入分析北京、深圳轨道交通全成本票价的构成,提出了确定轨道交通票价的可行原则。轨道交通资本金制度与其他市场化行业存在本质区别,地方政府应该明晰自己在轨道交通建设和运营中承担的真实资金压力。要根据城市公共财政预算收入水平合理确定近期建设规模,综合考虑建设资金、还本付息资金的压力,确保城市轨道交通的可持续发展。