浅谈红树林大桥挂篮结构安全性评定方法

文章结合红树林大桥工程实例,借助有限元软件Midas/Civil建立有限元模型,计算分析最不利工况下该桥菱形挂篮结构局部及整体的强度、刚度和稳定性,并对挂篮结构在桥梁施工中的安全性进行评定,提出了采用物理实验与理论计算相结合的挂篮结构安全性评定方法,为本工程以及相类似工程的施工过程控制提供理论依据。     

新建轨交车站基坑对临近运营轨交结构的保护措施探讨

以轨交车站基坑施工对临近运营轨交结构的保护为工程背景,从新建车站与既有运营高架区间的相对关系以及场地地质水文情况着手,通过对新建车站基坑开挖过程中各施工工况与既有运营区间影响的三维数值模拟分析,详细阐述了工程设计与施工中应采取的加强保护措施,为今后类似的工程提供参考。     

复杂条件下大型拱座深基坑咬合桩支护技术研究

文章依托工程实例,介绍了复杂地质条件下临江侧深基坑咬合支护桩施工工艺。该工艺采用咬合止水帷幕桩支护配合钢结构内支撑作为基坑施工的支撑结构,兼具支护与止水双重功能,能提供良好的坑内施工作业环境,提高临江侧大规模深基坑施工的安全性及可操作性,可为类似工程提供参考。     

杭州西湖隧道工程Ⅰ标段施工技术

杭州西湖隧道是穿越西湖的双向四车道的公路隧道,采用明挖法施工,其中湖中段需要先实施围堰工程,然后再进行结构施工,就工程概况、湖中段的围堰施工,以及基坑围护、开挖和结构施工作了介绍,供参考。     

紧邻轨道交通基坑设计方案比选分析

紧邻轨道交通车站的基坑设计既要考虑施工周期、造价等综合因素的影响,又要考虑对轨道交通的保护。结合常州某基坑设计工程,通过三维空间有限元分析,准确模拟围护结构和轨道交通结构空间关系,就分坑开挖方案和整坑开挖方案对轨道交通结构的影响进行对比分析,评估其安全性。相关结果可为类似工程实施提供借鉴。     

地下工程逆筑法施工深基坑支护结构总量法与增量法的计算比较分析

地下工程分阶段计算支护结构内力时,需要考虑各施工阶段间受力的继承性。结合上海轨道交通12号线漕宝路站工程,采用有限元分析,对车站标准段深基坑支护结构分别采用总量法及增量法进行计算、比较和分析,旨在为同类型工程的基坑支护结构设计分析提供借鉴和参考。     

高速公路隧道二衬结构开裂病害加固施工技术研究

为提高高速公路隧道质量,保证隧道运营安全性,结合实际工程案例,对高速公路隧道二衬结构开裂病害加固施工技术进行研究。在该工程中,通过仰拱加固、粘贴钢板、衬砌背后注浆等施工技术的应用,有效提高了加固稳定系数,说明加固施工后的隧道安全性能够得到满足,提升了隧道的稳定性,可为同类工程提供一定的参考。     

基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究

文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考。     

抗侧力墙在地下围护结构拆改加固中的运用与探讨

地下结构拆改项目施工过程中,为减小结构拆除后对基坑及周边环境的影响,控制基坑变形,满足现场地下结构拆除作业要求,在地下结构拆除前,需对基坑围护结构采取加固措施。采用在外墙内增设抗侧力墙的方法能成功地解决地下结构拆改加固中遇到的各种困难和问题。以实际项目为例,综合分析了地下结构拆改加固中的施工技术与方法的优缺点,并对原外墙与抗侧力墙组成的结构体系进行了计算与分析,为类似工程项目施工作业提供解决方案。     

上海外环沉管隧道设计(三)--浦西连接井超深基坑支护结构设计

外环隧道浦西连接井宽43m,基坑最大开挖深度30．4m,结合工程安全、工期、造价等因素,论述支护结构形式的合理选用以及支护结构设计,为软土地区类似深基坑设计提供参考。     

轨道交通换乘站分期施工对已建成车站结构安全影响的分析

轨道交通地下换乘站大多属于交叉异形深基坑,具有明显的三维空间效应,应力应变状态非常复杂。结合成都某轨道交通换乘站分期实施工程,采用三维有限元软件对交叉异形深基坑施工过程进行动态模拟,分析先期施工的结构在后期基坑施工过程中的位移、变形和结构主应力的变化规律,评估后期基坑开挖对既有结构的影响,可为类似工程提供参考和建议。     

城市软弱地层下穿隧道深基坑监测技术

佛山市顺德区大福基-龙涌口村快速路改造华基路下穿隧道工程基坑规模大,地质条件差,地下水埋深较浅,且水量丰富,场区环境复杂。介绍该工程在施工过程中对基坑所采取的监测技术,并对监测结果进行分析,对基坑工程围护体系变形及稳定状态加以评价,预测进一步挖土施工将导致变形及稳定状态的发展,以及对周围环境造成的影响程度,制定施工策略,实现信息化施工,确保基坑施工的安全。     

挖孔墙结构在长洲水利枢纽三线四线船闸工程中的应用

当在原有船闸基础上新建二线甚至多线船闸时,受到场地条件制约,许多基坑已无法采用传统放坡开挖的形式,需采取基坑支护。文章以长洲三线四线船闸上游导航墙结构为例,介绍了一种新型的导航墙结构——挖孔墙结构的设计思路和计算方法,并提出了该结构应用于船闸工程的挡土防漏措施。该结构成功将基坑支护与导航墙结构结合,可为今后类似工程提供参考。     

逆作法基坑开挖的坑底回弹规律及其对中板的影响

在上海世博会世博轴1标基坑工程中,为控制世博轴轴I标工程逆作法施工时的中板标高,采用离心模型试验研究了基坑开挖引起的坑底回弹规律;以离心模型试验为基础,采用Plaxis有限元软件研究了基坑开挖引起的坑底和立柱桩回弹规律;通过现场监测,得到了结构浇筑引起的模板沉降量值。结合以上各因素,最终确定中板的预留拱度为10～15mm,在施工中取得了良好的控制效果。     

苏州独墅湖隧道基坑工程设计概述

通过苏州独墅湖隧道工程设计实例,论述了根据隧道不同的主体结构形式、地质情况、环境条件以及埋深所采用的围护结构形式和工艺流程,介绍了基坑施工期间环境保护措施及工程监测分析等过程。     

连续墙支挡结构的深基坑开挖过程有限元分析

各类深基坑的破坏大都是在基坑开挖过程中出现的支护结构的破坏,已经成为引起基坑失稳的主要原因。本文以某地铁车站深基坑为研究对象,利用PLSXIS有限元分析软件,对基坑开挖和支护的过程进行模拟分析,探讨了基坑开挖深度、支护结构位移、土体位移等问题,提出控制基坑失稳的方法和建议,为类似的深基坑工程的施工提供参考。     

上海青草沙原水工程五号沟泵站深基坑施工风险及其对策

针对上海青草沙原水工程五号沟泵站的工程特点及施工风险,从基坑开挖、降承压水等方面详细分析了该大型地下水工结构的施工技术特点和风险控制对策,可为类似工程提供参考。     

上海市共和新路高架工程一体化高架桥墩施工设计

介绍了共和新路高架工程一体化高架桥墩的设计原则与方法，结构分析计算，节点构造布置及斜立柱的施工技术措施，为今后一体化双层高架结构的设计提供参考。     

地铁车站异形断面基坑的变形分析与控制

以某地铁车站异形断面基坑工程为例,采用二维有限元法对其异形断面基坑的施工进行了模拟,重点分析了异形基坑的变形特性,以及围护桩刚度、支撑形式、土层加固、土台宽度对基坑围护桩侧向变形的影响,分析结果可为设计提供依据.     

基坑工程对轨道交通区间隧道的影响与保护

基坑工程对与之相关的轨道交通区间隧道的影响及保护措施直接决定了工程的安全性和经济性。基于"时空效应"原理从基坑分坑设计、支护结构、土体加固、抗拔桩、分块开挖与底板浇筑、信息化施工等多个方面总结了常用的保护措施;梳理现有的影响分析方法,并依托中国博览会会展综合体E区和北横通道两个工程实例进行验证。分析认为:设计采取的保护措施可有效控制变形,可供类似工程参考。