“互联网+”背景下交通运输企业经济发展的策略

在“互联网+”背景下,应用网络技术能够推动交通运输行业的发展,使其资源分配体系得到最优化,为了有效提高运输效率,使人们的出行更便利和快捷,分析“互联网+”技术在交通运输企业经济发展中应用的着力点,探讨交通运输经济对社会发展的影响,阐述交通运输企业经济发展中存在的问题,提出“互联网+”背景下交通运输企业经济发展的策略,实现交通运输行业的可持续发展。     

基于“互联网+”时代的交通运输经济发展

为使“互联网+”对交通运输经济充分发挥作用,优化交通运输资源,满足社会生产生活需求,以“互联网+”对交通运输经济的影响以及当前交通运输产业现状为切入点,针对“互联网+”时代交通运输经济的发展进行分析与探讨,希望可以为相关从业人员起到一定借鉴价值。     

“互联网+”背景下交通运输经济发展的策略研究

传统交通运输业正在经历前所未有的变革,互联网技术已经深刻影响了交通运输生态,交通运输经济发展迎来新的机遇与挑战,促使传统交通运输业向着数字化、智能化、绿色化的方向发展,这种发展不仅对经济结构和社会生活产生深刻影响,也为交通运输行业提供全新的发展思路和机遇。在此背景下,深入研究“互联网+”时代下交通运输经济的发展策略,探索与制定适应时代潮流、推动行业健康发展的战略尤为重要。     

“互联网+”背景下公路运输经济发展策略

“互联网+”在交通行业中已呈“全面介入”的状态,使公路运输资源得到优化和集成“,互联网+公路运输”形成良好的生产力与创新力正在有力促进公路运输经济发展“。互联网+”背景下,公路运输经济发展中有越来越多的有利条件,尤其是“智慧路网”、网络化管理、智慧物流,在逐步实现人尽其用与货畅其流,助力公路运输优化。基于此,介绍“互联网+”对公路运输经济发展的意义,分析“互联网+”背景下公路运输经济发展的有利条件,提出“互联网+”背景下公路运输经济发展的策略,促进公路运输经济的可持续、稳定、健康发展。     

中国交通产品网:交通运输行业的跨境电商平台

<正>我国的互联网经济发展迅猛,以淘宝、京东为代表的电商平台已成为社会经济中日益重要的版块,对经济社会发展的影响越来越大。相对于互联网经济在全社会的发展态势,交通运输行业在这一领域相对滞后,至今还没有一个行业的专业电商平台。《中国交通产品网》致力于填补这一空白。愿景:促进交通领域电子商务的发展,繁荣交通运输互联网经济。目标:打造国内首家交通运输领域跨境电商平台,汇聚行业各方力量,帮助企业     

武汉市交通运输行业数字经济增加值核算研究

近年来,随着创新驱动上升为国家发展战略,数字经济逐渐成为激发经济发展潜力的新动能。数字交通作为数字经济的重要领域,是建设交通强国、推进交通运输行业高质量发展的核心内容之一。本文基于数字经济增加值核算方法,对武汉市交通运输行业数字经济增加值核算进行探索研究,并提出武汉市交通运输行业数字经济发展路径。     

中国交通产品网:交通运输行业的跨境电商平台

<正>我国的互联网经济发展迅猛,以淘宝、京东为代表的电商平台已成为社会经济中日益重要的版块,对经济社会发展的影响越来越大。相对于互联网经济在全社会的发展态势,交通运输行业在这一领域相对滞后,至今还没有一个行业的专业电商平台。《中国交通产品网》致力于填补这一空白。     

智创交通 互联网+交通运输创业分享会在京举办

<正>7月28日,2017年中国(小谷围)"互联网+交通运输"大赛正式启动。时隔一月,由中国交通报社、北京千方科技股份有限公司联合举办的"互联网+交通运输创业分享会"在北京举行。据悉,本次分享会是2017年中国(小谷围)"互联网+交通运输"创新创业大赛之千方杯·中国互联网+交通运输行业融合创业大赛(简称"千方杯·创业大赛")的重要环节,旨在充分推动"互联网+交通运输"领域创新创业的积极性,发动更多优秀创新创业项目报名参赛。     

新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施

为进一步赋予交通运输行业发展活力,快速实现交通运输经济稳健、长效发展的目标,对新形势下交通运输经济发展面临的困境进行分析,并从拓展筹资渠道、实施综合管理、细化工作责任、提高服务能力、塑造活力人才队伍等方面,探讨改善交通运输经济发展困境的策略,力求实现交通运输经济与区域经济的协同发展,为相关企业提供借鉴。     

“创客大赛”重构运输生态圈

<正>对交通运输行业而言,不论是新进入者,还是传统行业,都必须高度重视"互联网+"带来的深刻变革,以信息经济的理念和积极的行动迎接信息经济时代,努力抢占竞争的先机。"2015中国(小谷围)‘互联网+’运输服务创客大赛"的发起,正是广东省主动迎接运输3.0时代、主动拥抱互联网的现实宣言。当前,道路运输行业增幅缓慢,市场有效供给不足、节假日运输高峰运力不足等亟待解决的问题严重凸显。在经济新常态下,考验着行     

交通运输发展理论:供给侧的分析框架

资源稀缺是任何一个经济发展的内在约束,提高资源配置效率是经济发展的内生要求。交通运输活动是经济发展不可或缺的基本生产活动,对经济发展具有支撑和催化作用。在资源稀缺的基本前提下,交通运输的投资意味着需要占用其他产业发展的资源,从而影响经济资源配置的宏观效率。通过本文研究,笔者从经济效率视角建立交通运输发展理论,为交通运输资源配置建立了分析框架。首先,以供给与需求模型定义交通运输系统,并分析运输产品的微观经济属性;其次,分析经济的运输依存性和经济发展的运输权衡问题;第三,界定运输发展效率;最后,分析交通运输发展效率的微观结构。本文提出的理论,对于我国交通运输政府部门思考交通运输供给侧结构性改革、制定交通运输战略规划或相关政策等决策工作,具有启发意义。     

交通运输领域科技创新的重点和途径

《国民经济和社会发展第十个五年计划发展纲要》中有这样的描述,“我国经济已经到了不调整就不能发展的时候。按原有结构和粗放增长方式发展经济,不仅产品没有市场,资源环境也难以承受。必须在发展中调整结构,在结构调整中保持较快发展。”而“经济发展和结构调整,都要靠体制创新和科技创新来推动。”发展经济学理论告诉我们,经济增长的四个轮子是:①人力资源;②自然资源;③资本构成;④科学技术。其中科学技术是经济发展所依赖的最重要因素。交通运输行业作为一个关系国计民生的基础性行业,如何利用科技创新增加运输能力、提高服务质量和运…     

建设资源节约型环境友好型交通运输业

<正>交通运输业作为国民经济和社会发展的基础产业和服务性行业,在国家经济和社会发展中具有重要的作用。改革开放三十年来,公路、水路交通运输事业的发展取得了巨大成就,为国家经济发展、社会进步提供了强有力的支持。同时,交通运输部高度重视环境保护工作,近些年来,交通运输行业     

新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

为解决传统经济发展中存在的难点,实现运输经济发展的转型和升级,以新时期交通运输经济面临的挑战为基点,探讨其发展难点,并以此为基础制定出针对性的发展对策,从完善发展目标、控制运输成本、建立预算模式以及提高安全意识四个方面进行综合分析,为改善和解决新时期交通运输经济存在的问题出谋划策,助力交通运输行业在激烈的市场竞争中获得健康稳定的发展。     

物流业与交通运输经济联动发展的机制研究

为使物流业与交通运输经济保持协同发展,形成联动机制,增强系统化发展效应,从物流业与交通运输经济发展的基本现状着手,通过分析物流业发展现存主要问题及其对我国交通运输经济所产生的客观影响,进而提出二者联动、协同、整体、共存化发展的运作机制及其保障实施策略,并希望对相关行业有所借鉴。     

交通区位分析在西部地区路网规划中的作用——兼谈《西(安)汉(中)生态高速公路》的经济评价

<正>一、交通运输是人类摆脱空间和距离束缚,实现区域经济发展的主要力量 “天下商埠之兴衰,视水陆舟车为转移”。自古以来,人类社会的生存与发展就是以交通运输为依存。交通运输与人类活动,尤其是与人类的经济活动相辅相成,相互影响。从某种意义上来讲,人类文明史本身也就是人类不断利用各种运输工具、手段、方式等减少和摆脱空间和距离的束缚,沿交通线发展,实现位移和扩大自身活动范围的过程。区域经济学的创始人,美国的W·艾萨德在其《区位与空间经济》一书中更指出:“在经济活动的一切创造革新中,运输工具在促进经济活动和改变工业布局方面,具有最普遍的影响力。”纵观人类历史,交通运输作为区位影响因素始终与区域经济空间结构紧密相联,成为区域经济发展和空间扩展的主要力量之一。     

“互联网+”交通运输经济发展研究

随着现代科技与经济发展协同开展,科学技术在交通运输管理方面的应用也逐渐被人们密切关注。通过"互联网+"对交通运输经济发展的影响、现状和相关对策进行了详细分析,以期能够给从业人员带来积极借鉴参考。     

我国交通运输与农村经济发展关系研究

<正> 交通运输业与农业均属基础产业,均是制约我国国民经济发展的薄弱环节。农村经济包括农业经济和农村的非农业经济两部分。随着1979年以后的农村经济体制改革以及农村经济发展的多样性,农村经济发展与交通运输业的关系发生了新的变化,一方面,农村经济发展对交通运输业提出了新的要求,另一方面,交通运输的发展又将使农村经济的进一步发展成为可能。因此,研究我国交通运输与农村经济发展的关系,其内容大致包括:一、我国农村经济发展趋势及其对交通运输的要求;二、交通运输业对农村经济进一步发展的促进和制约作用;三、我国农村交通运输方式的选择问题。     

制定区域交通运输一体化战略的必要性

区域交通运输一体化是区域经济一体化的基础。本文阐述了区域交通运输一体化概念、过程和内容,并分析了区域经济发展与区域交通运输发展的相互作用关系,认为政府干预比市场机制对交通运输的供求状况影响大;最后阐述了制定区域交通运输一体化战略与规划的必要性。     

四川省综合交通系统碳排放驱动因子测算分析

为了响应四川省交通运输行业节能减排工作的深入推进,基于对数平均迪氏分解法（LMDI）,构建四川省交通运输业碳排放驱动因子分解模型,定量测算了四川省2000—2015年交通运输行业碳排放变化的主要影响因素及各因素贡献率。结果表明：目前,四川省交通运输业碳排放量对运输结构变化最为敏感,其中由于公路运输承担周转量比例最大,单位周转量耗能水平高,成为行业碳排放的主要来源;交通运输业经济发展水平和人口规模对碳排放总量的影响程度较强;能耗效率的提高对碳排放表现为抑制作用。未来,综合运输系统结构的完善和新能源交通的普及,将有利于进一步挖掘四川省交通运输行业的节能减排潜力。