山区公路路基、路面排水设计综述

介绍了山区公路路基路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、方法及实用效果。提出多种路基路面排水设施的系统设计方法,介绍了路基路面综合排水设计的方法、技术要求。     

山区公路路线设计与质量控制分析

针对山区公路设计的特点,分析了山区公路路线设计与质量控制的必要性,探讨了路线平面设计和纵面设计的方法,提出山区公路路线设计质量控制方法,以促进山区公路建设与发展。     

山区低等级公路设计困难及设计要点分析

为进一步优化山区低等级公路设计,对山区低等级公路设计的特点、设计工作中存在的困难以及设计要点进行研究,提出优化线路设计、路基设计、桥涵设计的要点,旨在为相关人员提供一定参考。     

山区低等级公路改建工程路线设计研究

为提高山区低等级公路等级,提高山区公路通行能力,对山区低等级公路改建工程进行概述,并就该类工程的路线设计要点进行深入分析,以期为相关工程提供参考,助力山区低等级公路改建工程顺利开展,促进区域经济发展。     

山区公路路线平纵线形组合设计分析

山区公路线路设计受到自然环境以及其他因素的影响,设计难度较大。在对山区公路路线设计的影响因素进行总结的基础上,对山区公路平纵线设计进行研究,通过分析汽车在平面和纵断面受力情况,提出山区公路平纵线组合设计方法,并对组合设计进行评估,保障车辆安全通行。     

山区高速公路路线设计比选研究

公路路线设计是关键,尤其是在山区高速公路建设项目中,由于地形、地质条件复杂多变,在规划时必须对山区公路有全面的认识和了解,以便进行合理的规划。因此,为提高公路路线设计的科学性,结合实际案例,对各路线方案进行分析及对比研究,以期为山区高速公路路线设计工作提供参考。     

山区水电工程场内公路路线设计探讨

文章针对山区水电站场内公路路线节点多、平面交叉多、立体分布广泛、上下线施工干扰大、布线方案困难等特点,对山区水电站场内公路路线布置与选线的原则、路线平纵设计方法、路线设计对构造物的影响等进行了分析探讨,为山区水电工程场内公路路线设计提供参考。     

S201（联七线）路亭（霞浦界）至柘荣城关段公路路线设计优化

路线设计对公路设计是至关重要的。根据多年设计经验总结出山区复杂地形国省干线公路的选线原则,按原则优化S201（联七线）路亭（霞浦界）至柘荣城关段公路路线设计,旨在为其他山区国省干线公路路线设计提供参考。     

粤赣高速公路隧道工程防排水综合治理方法

文章介绍了粤赣高速公路隧道工程的防排水设计与施工工艺。粤赣高速公路通过采取将隧道初期支护防水和二次衬砌防排水体系相结合,采用新材料,新工艺,按照“以排为主,防、截、排、堵相结合”的综合治理原则,取得了良好的治理效果,为山区高速公路隧道的防排水设计与施工提供参考。     

山区高速公路线路设计的常见问题及解决对策初探

为解决山区高速公路路线设计方面的问题,在介绍常见问题及其产生原因的基础上,提出相应的解决对策,以期为相关人员提供参考,保证山区高速公路路线设计质量,为之后的公路建设与运营创造良好条件。     

山区高速公路路基路面排水方案设计探讨

为探索山区高速公路路基路面排水方案设计,文章以广西某高速公路为背景工程.通过详细的水文计算分析,确定不同路段排水结构所需构造尺寸,并以此为依据,设计出不同路段的路基路面排水方案,为同类型项目排水方案设计提供参考与借鉴。     

不同区域环境公路隧道排水系统设计特征统计研究

运营期公路隧道排水系统通畅与否直接关系到隧道支护结构的安全状态。为更好地了解我国不同区域环境下公路隧道排水系统设计特征及适用性，基于我国气候环境与地理信息特征，搜集了十四个省、自治区公路隧道典型排水系统设计样本，分别从排水系统总排水方式、局部排水设计与不同构造组合三个方面对比分析了不同区域环境下排水系统的设计差异和特征，同时对碳酸盐岩地区公路隧道排水系统设计和排水模型构建与优化进行了讨论。结果表明：我国公路隧道排水系统类型可归纳为侧式暗沟总排式、中心排水沟总排式及侧式暗沟+中心排水沟总排式三种类型，区域特点明显，各排水类型之间优点各异，但缺点相似；非冻结区内排水设计呈多样化，较小排水量需求下推荐采用侧式暗沟总排式设计，排水路径较短且易于后期维护，大排水量需求下可采用侧式暗沟+中心排水沟总排式设计；冻结地区隧道排水系统设计均为中心排水沟总排式，中心排水沟检查井内可布置多层保温材料，形成多层内腔结构，能够有效保持沟内水环境温度；通过降低纵向盲管检查井内横向盲管的标高，可将现行网状排水模型优化为串并联排水模型，该排水模型排水路径短，排水系统堵塞概率低，排水量较大时可自动转换为网状排水模型，保...     

山区公路既有隧道扩建设计探讨

山区公路隧道在改善公路线型、缩短里程、保护生态环境等方面起着重要作用。文章结合内龙隧道扩建设计实例,分析了新建隧道设计和扩建隧道设计的差异,探讨了既有隧道扩建设计中需考虑的重点因素与隧道洞口、结构、防排水设计及岩溶处理方法,为今后类似隧道扩建设计提供参考。     

沿海山区普通公路路基排水防护与边坡稳定

边坡稳定是公路正常使用的基本条件,特别在沿海山区,水是影响路基边坡稳定的重要因素,本文通过对路基排水与边坡稳定理论简要分析,结合沿海山区普通公路实际,介绍了路基排水和边坡防护的常见措施。     

山区公路路基排水技术研究

随着公路通车里程数的不断增加,对排水系统的设计工作要求也变得越来越高,而往往很多时候设计人员容易忽视这一方面,经常会出现设计缺陷的问题。因排水没有做好,造成路基路面损毁的现象也越来越常见。为了更好地解决这些问题,笔者结合国道G106线清远段路面改造工程的排水设计实例,在本文就山区公路的路基排水系统进行研究分析,供广大同行参考交流。     

新疆山区公路环境保护设计初探

文章针对新疆哈巴河至白哈巴段山区公路改建工程沿线水土保持情况及自然环境特点,提出了合理的环境保护设计方案,并对方案的实施要点及注意事项进行了探讨,为类似山区公路的环境保护设计提供参考。     

水窑在山区公路排水中的应用

水窑做为山区农民用来蓄水、灌溉的一种农田水利设施,将其应用到山区公路排水设计之中,做为一种公路排水设施,将山谷(沟)、路面等汇集的水流,通过水窑将湍急的水流消力、集水、蓄水,截留到水窑,水满后再缓慢排水,降低水流对路基、路面的冲刷强度,减小对路基、路面的水毁、破坏。同时,蓄水降能,减少了水土流失,并且使有限的水力资源得到了充分利用,在一定程序上解决了群众靠天吃饭的状况。     

山区公路勘察设计有关问题的探讨

目前我国山区公路的施工设计中,公路线路的制定受到很多外界条件的影响,线路的平面位置,横纵面的高程,以及各种防护的措施等,如果对这些问题处理的不够妥当,就会提高山区公路的工程造价,增加施工的难度,还有可能会引发自然地质灾害,因此必须要对山区公路进行相应的勘察和设计,保证施工的安全性。     

基于等高线图的山区公路路线优化设计研究

为减少道路交通事故,需要提高公路协调性,因此需要对现有公路进行优化设计。本文先对省道101龙泉山脉段山区公路进行实地考察,然后初步设计三种选线方案,利用层次分析方法选择一种最优方案;再基于Google Earth软件导出的等高线图对最优方案进行优化设计,优化过程中采用纬地CAD进行平纵横设计;最后基于运行速度进行路线的协调性评价,影响山区公路协调性调整的主要因素有横断面超高值、变坡点位置、纵坡坡度,在对山区公路协调性调整过程中发现有横断面超高值、纵坡坡度、变坡点位置对山区公路协调性调整的影响程度依次减小的规律。与《公路项目安全评价指南》标准相比较,该路线协调性向良好,说明该设计路线是符合要求的。     

基于设计速度与运行速度理念在山区高速公路限速设计中的优化应用研究

为探究山区高速公路优化限速设计方法,多方面分析设计速度、运行速度、限制速度和事故风险等因素,从相对“静态”和“动态”的限速设计思路提出山区高速公路设计限速方法的应用优化建议,有利于提高公路运行安全,并为管理单位提供相关参考依据。