地铁出入口空间设计研究

地铁是有效缓解城市交通堵塞问题的重要出行工具,也是现代城市轨道交通的主要部分,作为地铁空间和城市空间的衔接节点,地铁出入口空间设计是地铁车站设计重点。以M22号线高架车站马昌营站为例,通过对车站设计基本情况的介绍,对地铁出入口空间设计方式方法展开全面分析,从出入口和城市空间衔接优化、形态设计等多角度入手,对出入口空间的具体数据方式进行探讨,希望能够为现代地铁车站出入口空间的设计提供理论参考。     

对地铁规划“一线一色”与“一站一色”的思考拳

本文提出以线网分色为核心进行统筹规划，化解地铁车站装饰色彩对线路识别所带来的干扰，解决好线路与车站在识别功能上的衔接与转换，使“认路”与“认站”并行不悖，以促进地铁管理和运营质量的有效提高。     

杭州地铁部分站点的物业开发方案

根据杭州地铁物业开发建设的原则,结合杭州地铁1号线3个车站周边物业开发的情况,介绍了地铁车站与周边地块物业开发衔接的几种形式,并对车站出入口及风亭等与物业的开发进行了分析。     

济南轨道交通车站空间设计方法研究

随着中国城市化的快速推进,装修作为地铁空间的宣传载体开始被更多的人重视,也被赋予了更高的审美和文化承载需求.本文通过对济南地铁1、2、3号线车站空间装修设计方法的阐述,分析了线路文化主题,并对地铁车站的线路主题理念、装修概念设计、设计原则与设计方法等进行系统研究.本文总结整理出济南地铁车站装修设计原则及方法,为济南后续线路及其它城市地铁空间装修设计提供参考性意见.     

上海地铁2号线车站及其周边地下空间综合开发的探讨

概述了上海地铁２号线总体方案及其车站规模。例举若干车站周边地下空间开发的内容、形式。探讨了未来地铁车站与周边地下空间综合开发的前景和价值。     

轨交明挖区间地下空间开发分析研究

从轨交建设与地下空间开发有机结合的角度出发,通过工程实例阐述了明挖区间地下空间开发的意义,介绍了明挖区间地下空间开发与两端车站、周边市政及商业设施的衔接情况,对明挖区间后期装修和空间利用存在的问题提出了建议。     

城市更新背景下城市轨道交通站城一体化综合开发研究

我国的城市轨道交通系统正在从“增量开发”模式向“存量更新”方向转变,城市轨道交通车站站城一体化开发在其中起关键作用,有助于提高城市空间利用率,在确保实用性、安全性和美观性的前提下,更好地为城市和周边地区的居民提供服务。基于此,结合西安地铁15号线开发经验,从车站定位、开发模式、换乘站点与公共交通衔接、城市更新需求与站城融合衔接等方面对城市轨道交通站城一体化开发思路进行分析,以期为城市轨道交通建设提供参考。     

模块标准化设计理念在地铁车站建筑设计中的应用

地铁车站的建筑设计工作比较复杂,但功能及组成相对固定。为了降低地铁车站建筑设计的难度并提高设计效率,将模块标准化设计理念应用到地铁车站建筑设计中,通过结合国内某地铁车站建筑设计案例,对模块标准化设计理念在地铁车站设计中的应用价值进行分析,并从公共区模块、设备及管理用房模块以及附属建筑模块三个方面对模块标准化设计理念的实际应用方法进行研究,为类似地铁车站设计提供支持。     

中庭式地铁车站结构地震动力响应机制分析北大核心CSCD

随着建筑功能需求的多样化,出现了中庭式地铁车站结构型式。为引入自然光,中庭式地铁车站结构顶板、中板的中部去除,设置横梁代替;并且为了扩大空间,地下一层不设柱,地下二层设置扁柱,这些特征使中庭式车站地震动力响应异于传统车站。文章通过中庭式地铁车站土-结构1/30缩尺模型振动台试验研究,探究不同峰值、频谱地震动作用下场地土体的放大衰减效应、结构的加速度、动力应变响应,并分析地震动力效应对结构内力的影响,为中庭式车站结构抗震设计提供参考依据。     

中庭式地铁车站结构地震动力响应机制分析

随着建筑功能需求的多样化,出现了中庭式地铁车站结构型式。为引入自然光,中庭式地铁车站结构顶板、中板的中部去除,设置横梁代替;并且为了扩大空间,地下一层不设柱,地下二层设置扁柱,这些特征使中庭式车站地震动力响应异于传统车站。文章通过中庭式地铁车站土-结构1/30缩尺模型振动台试验研究,探究不同峰值、频谱地震动作用下场地土体的放大衰减效应、结构的加速度、动力应变响应,并分析地震动力效应对结构内力的影响,为中庭式车站结构抗震设计提供参考依据。     

地铁车站出入口优化设计研究

地铁车站出入口作为地铁建设的重要组成部分,不仅便利市民出行,也很好地展现了城市风貌。为了进一步优化地铁车站出入口设计,结合深圳市地铁车站出入口设计案例,主要对出入口布局影响因素、布局原则、设置形式、设计标准进行了深入研究,以此为相关设计人员提供参考。     

地铁石门一路车站施工和环境保护：—中央公寓保护探讨

本文从地铁２号线石门一路车站建设的施工和管理，对车站施工和环境保护的问题作探讨，特别是对离车站仅为４m左右的中央公寓这一建于解放前的老建筑物，车站在施工前和施工中采取了降水纠偏、树根桩隔新区和踊跃注浆等保护措施。此建筑物虽在车站施工前、中和后有一定的沉降、但由于控制好了它沉降势态，直至车站施工结束，没有发生门、窗无法关启的现象和裂缝，为地铁施工和环境保护提供了一个有益的经验。     

基于舒适度的轨道交通地下车站照明特性

为了解轨道交通地下车站照明满意度现状,获得舒适度上佳的照明策略,以成都地铁地下车站照明光源为研究对象,采用实地测试和问卷调查的方法,对成都地铁地下车站的照度、光源亮度和色温开展调查测试,并对车站乘客进行舒适度的问卷调查,通过将测试数据与问卷数据相结合的方式,总结成都地铁车站照明经验并提出了优化建议。     

地铁车站施工信息模型应用标准化研究

为解决地铁车站施工过程中应用信息模型的工作量大、效率低、模型数据运用不充分、优化施工方案效果差等问题，以施工单位为应用主体，以施工流程为应用主线，从地铁车站信息模型应用标准化角度展开研究。首先定义地铁车站施工信息模型应用标准化流程，为施工单位在地铁车站施工中应用信息模型和优化施工方案提供一种通用的方法；其次进行少规格、多组合、多站场调用的标准化构件设计，基于Revit平台对标准化构件库管理系统进行设计，并运用Revit API二次开发技术和MySQL数据库实现其管理功能；最后以无锡地铁S1线南门站项目为例，调用标准化构件库进行标准化场地布置方案设计，验证应用标准化流程和标准化构件设计与管理的高效性，提高施工信息模型的应用质量。     

地铁机电施工现场安全管理举措研究

地铁机电施工现场安全隐患较多,为了有效预防和控制现场安全事故的发生,综合阐释场地接收、施工现场管理、带电作业安全管理、有限空间安全管理等地铁机电施工现场安全管理内容,并提出做好关卡把控工作、发挥人力资源的作用、加强安全检查等地铁机电施工现场安全管理举措,旨在为后期地铁机电施工的顺利进行提供参考。     

广州地铁东山口站站台隧道扩挖修建技术

广州地铁六号线东山口站为国内首例在周边环境复杂条件下实施"先隧后站、盾构隧道扩挖"修建地铁车站的工程。文章介绍了该站左线站台隧道在盾构隧道的基础上扩挖形成地铁车站的主要修建技术及施工特点和难点。实践证明,采用盾构与明(暗)挖法相结合修建地铁车站的施工技术,是城市繁华地区修建地铁车站有效解决区间盾构隧道与车站施工相互干扰难题的重要途径。     

天津地铁一号线2标段高架区间桥下部结构和地下区间结构设计

介绍天津地铁一号线高架区间桥下部结构的设计，包括桥墩立柱及承台的设计原则、结构计算；地下区间的结构设计，包括围护结构及内部结构的方案选择、计算原则、构造布置和结构计算；地下区间敞开段与高架区间的结构衔接、地下区间与地下车站的围护衔接。     

地铁地下车站渗漏水处理技术分析

地铁地下车站建设是地铁工程的重要部分,而地铁地下车站建设的难点在于渗漏水问题,无论是地铁工程建设还是在运营阶段,加强对地下车站渗漏水防治都具有重要意义。以上海某地下车站渗漏水问题为例,对其渗漏水病害的具体情况进行详细分析,并提出相应处理技术对策,希望为类似车站渗漏水整治提供参考。     

再论地铁车站防水技术

针对当前我国地铁车站防水技术中存在的一些争议,阐述并剖析了对地铁车站防水技术上的一些不同观点与实践;结合国内外地铁车站结构防水的成功经验,提出地铁车站防水的一些设想。     

地铁车站深基坑围护结构设计分析

为了优化地铁车站深基坑围护结构设计,保证结构的稳定性,首先阐述地铁深基坑支护施工现状,并在此基础上,对地铁车站深基坑围护设计施工中存在的问题进行分析,列举出当下常见的基坑围护结构中的常见围护形式。并针对具体问题,给出地铁车站深基坑围护施工的解决策略,并分别从设计专项、渗水措施、周边荷载、地连墙施工及加固施工等方面进行叙述。为今后相关技术人员研究地铁车站深基坑围护设计提供借鉴,通过对深基坑围护设计具体方法的探讨,进一步优化地铁车站深基坑围护建设,以期在一定程度上,规避地铁车站深基坑建设的风险及安全隐患。