做中国公交文化捍卫者——访中国城市公共交通博物馆筹建人侯翔

一个秋日的午后,打开紧闭的房门,映入眼帘的是满地的纸张、公交车照片和堆砌的书籍、文件,房间不大,却盛满各种各样的收藏,有大的、小的,厚的、薄的,彩色的、黑白的:还有显露的、尘封的…….     

重庆交运:小件快运做“快递”

市场导向、多元营销、政策支撑、完善网络重庆交运快件认为,小件快运的发展方向应为:尽快转型升级为快递企业,完善服务流程、提供延伸服务,充分运用客运企业高时效、多频次、高密度、全覆盖的运输、网点优势,构建一个具有快递企业特点和功能的、开放型的网络运输平台     

南新经济通道建设：需求与困难

南新经济通道是以南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托,以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带,以人流、物流、信息流、资金流为基础,开展区域内投资贸易和经济合作,构建产业群、城镇群、便利化通行体系以及边境经济合作区,形成优势互补、区域分工、联动开发、共同发展的跨国经济通道。     

万顺叫车三重服务保驾护航

当下,我们正进入一个智能化、数字化的社会新时代,互联网已经融入到我们衣食住行、社会服务等各个方面,通过网络可以实现购物、支付、求职、教育、办公等等,但在大多数人享受到互联网所带来的便利时,老年人、残疾人等弱势群体,却被这个时代抛在了后面.     

功名与使命——记中国交通运输协会30周年

30年前,为促进我国各种运输方式协调发展,推动综合运输体系建设,由原国家经委牵头、联合铁道部、交通部、邮电部、国家运输总局、总后勤部军事交通运输部、石油部管道局共同发起成立了中国交通运输协会。成立以来,中国交通运输协会积极发挥咨询、参谋、桥梁、纽带的作用,在推动行业发展进步中,自身也在不断进行革新和调整,不断发展壮大。目前拥有会员单位近2000个,其中全国性专业协会和地方交通运输协会74个,企事业单位1900多家,下设18个分支结构,涵盖铁、水、空、陆、管道、邮电、快运     

西南出海大通道重要港口北海港

北海作为广西的一个海滨城市,素有“南方北戴河”、“东方夏威夷”之美誉,其地处广西海岸东部、北部湾东北岸,濒临南海,面向东南亚,背靠大西南,毗邻广东、海南及越南,是东南亚、西亚、非洲、欧洲抵达中国大陆的最近港口城市之一。     

新能源客车的发展要有核心

依照主流话语,新能源客车是客车行业也是客车市场的未来。基于这一思想基础,政府很重视,学者很重视,企业也很重视。但是,几年之后,钓鱼的、起哄的、先天不足、缺少营养或消化不良的屡屡见诸媒体,成果不少问题很多,发展遇到了瓶颈,政府补贴问题、技术路线问题、行业标准问题、多头管理问题、安全隐患问题、核心配套问题……一一浮出水面。上至总理,下至同侪,见仁见智,目的只有一个,就是要探索出一条新能源客车的发展之路。笔者认为,新能源客车的发展首先     

上汽依维柯红岩:思变求进 聚势共赢

面对2011年复杂激烈的市场竞争,上汽依维柯红岩及时调整营销策略,通过市场促销、网络提升、服务提升、行销推广、新产品投放、机制转化、完善金融措施等,初步实现了产品结构的调整、市场把控能力的提升、销售管控模式的完备、服务响应机制的转     

隧道施工中超前管棚支护技术浅析

近年来,随着高速公路建设的飞速发展,工程设计、施工技术水平的不断进步,道路裁弯取直,使得隧道工程在公路工程中的比例越来越大。而隧道所处地段存在穿过软弱岩体、地质情况差或隧道断面大、跨度大、埋深浅时,由于岩石体自身稳定性差,极易发生塌方等病害,难以构成洞室,这就给隧道施工带来了极大的难度。众多工程实践表明,不良地质施工困难地段,如破碎的岩体、塌方体、岩堆地段、砂土质地层、强膨胀地层、裂隙发育岩体、断裂破碎带、浅埋偏压等围岩,采用管棚支护辅以注浆能取     

吉林省高速公路水土保持理念与实践

1引言高速公路建设在为人类经济活动带来方便、快捷的同时,对自然环境造成了一定程度的破坏。生态失衡、绿化面积缩小、水土流失等问题都亟待解决,安全舒适、生态环保、最小程度破坏自然、最大程度控制水土流失是新时期高速公路建设目标,更是交通行业"十二五"规划和可持续发展总体战略的要求。吉林省高速公路在"十一五"期间,强调全寿命周期成本理念、注重与周围自然协调、植入地域文化,将安全、生态、环保、景观路作为建设目标。同时,结合平原、山区不同地域自然环境,针对性地采取水土保持措施,力求高速公路建设可持续发展。     

关于“不同时期劣质塑钢门窗快速判定方法”的研究

新型塑钢门窗是继木、钢、铝合金窗之后的第四代门窗产品,它具有化学稳定性好,导热系数低,有自熄性等优点,再加上异型材的多腔结构和良好的结构设计,使PVC塑料门窗具有密封、保温、隔热、隔音、耐腐蚀、阻燃、不怕潮湿、霉蛀,尤其是对具有冷暖空调设备的现代建筑,能较好地防止冷暖气逸散,可节约能源消耗的30%以上。     

《交通节能与环保》编辑委员会

《交通节能与环保》的办刊宗旨是:报道中国交通领域节能减排的新技术和科技创新成果。本刊依托人民交通出版社股份有限公司和交通运输部公路科学研究院,凝聚交通行业著名专家、学者及科研机构,构建起传播交通行业节能减排技术应用的综合性专业平台,全方位反映道路运输、水路运输、港口生产、基础设施建设等领域的节能与环保科研成果及学术发展水平,推动中国交通环境的和谐发展。《交通节能与环保》以实用技术为主,兼顾政策解读、科研、实验、生产、管理、施工等方面,主要栏目有:港航工程、汽车工程、智能运输系统与交通工程、道路运输、道路环境工程等。     

漓江航标的变迁——从三角浮标到PE浮鼓

漓江的桂林至阳朔段航道长89．2km,是桂林市旅游的黄金水道,沿河两岸“山清、水秀、洞奇、石美”,还有“深潭、险滩、流泉、飞瀑”佳景,河道蜿蜒曲折,流经喀斯特蜂林谷地之间,山光水色交相辉映,素有“桂林山水甲天下”之美誉,是酋批国家4A级旅游景区和举世闻名的旅游胜地。     

让培训为发展“充电”

近年来,知识界、企业界对人力资源培训、开发、利用的重要性基本达成共识:通过人员培训可以大大提高用人成本的使用效益,培训理念已经由"培训是一种费用"向"培训是最大的投资"转变。对于交通运输而言,实现行业现代化是一项长期、艰巨而复杂的系统工程,人的主观能动性、积极性、创造性至关重要。然而,在发展"战车"的驱动过程中,由于一些基层交通干部眼界不宽、观念僵化、工作方式方法简单陈旧,导致转型缓慢、工作效率不高。     

资源节约型、环境友好型交通发展模式研究 韩国、日本考察报告 韩国篇

本次考察团由交通运输部科技司、部科学研究院、部规划研究院、部公路科学研究院、部水运科学研究院相关领导专家共九人组成。期间,考察团先后拜访了韩国建设交通部、韩国交通研究院、釜山港和日本国土交通省、环境省、日通综合研究所等单位。日、韩方无论是政府部门还是科研机构,均给予考察团此行高度重视和高规格接待。演示讲稿的准备,所提供的相关打印材料,都做了精心准备,现场的讲解与交流研讨,热情周到、细致耐心;尤其是日韩接待人员的谨严细致的作风、高度敬业的精神给每一位考察团员都留下了深刻的印象。     

交通运输部要求高度戒备做好雨雪天气应急准备

2010年1月5日,鉴于近期北方地区寒潮频发,引发多次雨雪天气,交通运输部召开由北京、天津、河北、山东、内蒙古、山西六省（区、市）相关负责人参加的视频会商会,听取了六省（区、市）应对此次强降雪采取的措施以及目前各地公路通行情况的汇报。根据交通运输部路网中心统计,     

基于物联网的高速公路远程终端收费实时监测系统建设探讨

随着福建省高速公路收费系统的快速推进,远程收费监测系统具有远程控制、数据存储、数据管理与分析等功能,可实现设备的远程控制化、数据系统化和数据管理化,具备实用性、控制性、高效性的特点,与现有的收费系统对比,可有效减少人力、物力、财力投入节约成本.     

网络话题:爆胎

千里之行始于足下—作为客车重要的组成部件,轮胎的重要性不言而喻。据不完全统计,高速公路46%的交通事故是由于轮胎故障引起的,而其中爆胎一项就占事故总量的70%,爆胎成为高速公路交通事故的"头号杀手"。夏季来临,爆胎、自燃事故时有发生,尤其在高速行驶的汽车一旦爆胎,将致使车辆失去控制,引发跑偏、侧翻、撞车的次生事故。长时间的暴晒、胎压异常、轮胎状况不佳、超速行驶、超载、连续驾驶、路况不好等都是诱发爆胎的原因。     

国外开征燃油税的动机——节能、减排、降耗、环保

开征燃油税,只是将不透明的养路费改征为公开的燃油税,或者说是将按车缴费转型为按油纳税。在费改税后,燃油税将依附在加油环节,按耗油量的多少来纳税,多耗油者多缴税、多跑路者多缴税,因此,开征燃油税,不仅更公开、公平、公正,而且更节能、减排、降耗、环保、养路。自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以燃油附加费替代养路费以来,十余年间,燃油税几经曲折却一直未能公开征缴。     

多种施工技术在广州地铁二号线纪越区间隧道的综合应用

城市地铁区间隧道的施工,依据不同的地质状况、环境要求、施工机具等条件,可以选择明挖、矿山、盾构、顶管、沉管、凿岩等不同的施工方法.在广州地铁二号线纪越区间隧道的矿山法施工中,综合应用了水平冻结、注浆止水帷幕、洞内超前深孔注浆、CRD法、密排小导管桩、控制爆破、监测信息反馈、地面跟踪注浆的施工技术,取得了满意的效果,确保了工程的安全顺利施工.