低碳经济背景下公路交通运输经济发展研究

公路运输行业存在高耗能、高污染、高碳排放量等不足,在推动社会经济发展、加强区域联系的同时也带来了一定的环境问题。为推动公路运输行业向低碳、节能、环保的方向转型,以低碳经济作为切入点,分析低碳经济背景下公路交通运输经济的理论基础,剖析我国公路交通运输经济发展期间存在的突出问题。在此基础上,围绕相关问题阐述具体的发展路径,为低碳经济背景下公路交通运输经济的发展提供参考,以期促进公路运输领域实现经济增长与环境保护的双重目标。     

低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势

公路运输行业是高耗能、高污染、高碳排放量的行业,其在推动社会经济发展、加强区域联系的同时也带来一定的环境问题。为了推动公路运输行业向着低碳、节能、环保的方向转型,阐述低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势,分析当前公路运输中存在的问题及相关发展趋势,并提出针对性的发展对策,以供参考。     

基于低碳经济的公路运输经济发展策略研究

为了推动公路运输经济向低碳化方向发展,先介绍低碳经济与公路运输经济发展的关系以及公路运输低碳经济发展的意义,随后对其发展现状以及发展策略展开探讨。经济的快速发展需要注重生态环境的保护,尤其是在当下,全球气候变暖问题严重威胁着人类的健康与发展,为响应国家低碳经济发展的号召,公路运输各企业应尽可能减少车辆运输时的碳排放量。研究得出：促进公路运输经济低碳发展的方法诸多,具体发展策略的确定需要依据实际发展需求,每种策略都具有一定降低碳排放量的作用。     

新形势下公路运输经济优化发展路径研究

为促进公路运输经济优化发展,从低碳经济发展形势和现代物流体系发展形势两个方面,分析公路运输经济发展路径,探索公路运输促进经济优化发展策略,总结未来国内公路运输经济的发展方向,以期最大限度地发挥出公路运输的社会价值。     

低碳经济背景下公路交通运输经济发展趋势研究

为实现公路交通运输经济的可持续发展,从优化交通结构、发展绿色交通技术、推进能源结构调整等方面分析低碳经济背景下公路交通运输经济发展趋势。在此基础上,提出低碳经济背景下公路交通运输经济的发展路径,包括建设绿色基础设施,促进资源循环利用;培育绿色物流企业,提升服务水平;建立碳排放管理体系,实现可持续发展等,以供参考。     

“互联网+”背景下公路运输经济发展策略

“互联网+”在交通行业中已呈“全面介入”的状态,使公路运输资源得到优化和集成“,互联网+公路运输”形成良好的生产力与创新力正在有力促进公路运输经济发展“。互联网+”背景下,公路运输经济发展中有越来越多的有利条件,尤其是“智慧路网”、网络化管理、智慧物流,在逐步实现人尽其用与货畅其流,助力公路运输优化。基于此,介绍“互联网+”对公路运输经济发展的意义,分析“互联网+”背景下公路运输经济发展的有利条件,提出“互联网+”背景下公路运输经济发展的策略,促进公路运输经济的可持续、稳定、健康发展。     

公路运输与区域经济建设的耦合协调特征分析——以云南省为例

在分析公路运输综合水平和区域经济发展耦合机理的基础上,以云南省"十二五"末年公路运输与区域经济统计数据为基础,运用熵权法进行权重计算,借鉴物理学耦合理论建立公路运输与区域经济建设耦合协调度模型,分析了云南省公路运输与区域经济建设的耦合协调特征。结果显示:"十二五"期间全省公路运输发展水平普遍高于区域经济建设水平,昆明市公路运输和区域经济建设综合发展水平最高,怒江州最低,红河州二者的发展水平差异性最大,西双版纳州最小;云南省公路运输和区域经济耦合协调程度存在明显的空间分布差异,整体呈现为滇中、滇东南、滇西、滇东北、滇西南、滇西北递减的态势。     

国内外公路运输场站绿色低碳发展政策和技术应用现状分析

通过文献调研,采用纵向比较的方法,文章分析了我国与美国、欧盟、日本等发达国家及地区公路运输场站绿色低碳的发展政策和技术应用现状,并针对我国公路运输场站发展实际,提出了今后公路运输场站绿色低碳发展的几点建议。     

基于低碳经济下的公路运输发展趋势分析

正"公路运输是用能大户,更是实现节能减排的重点行业,低碳交通运输是必然趋势和要求。"气候问题是全球各个国家都极其关注的热点问题之一,由于我国经济的持续增长,长期以来我国国民经济一直处于上升的状态,推动了城市化进程的加快,并且交通行业也随之得到了巨大的发展。而公路运输所产生并排放出来的二氧化碳对环境的影响较大,形势极其严峻。因此,在     

公路运输经济发展中的信息化管理挑战与对策研究

为了推动公路运输经济的繁荣发展,探讨信息化管理在公路运输经济发展中的意义,阐述面临的信息化挑战,如信息安全风险、技术更新迅速、数据处理难题以及员工技能不足等,针对这些挑战,提出一系列有效的对策,并通过案例研究展示信息化管理的实践效果,为公路运输经济的信息化管理提供有益的参考。     

公路运输与经济发展的协调度测度

为深入研究公路运输与经济发展的协调关系,首先对公路运输与经济相关性进行分析,进而采用复合系统协调度模型,对1997—2016年我国公路运输与经济的协调发展进行实证分析,结果表明公路运输系统与经济发展系统的协调状态经历了完全失调到完全协调。最后分析了两系统有序度的变化趋势,并提出以公路运输促进经济发展的对策建议,以期为我国公路运输与经济的协调发展提供理论支持与决策依据。     

甘肃省公路交通路衍经济发展的对策建议

发展公路交通路衍经济具有带动区域经济增长、提升公路运输增值服务、实现存量资源效益最优化和交通运输高质量发展的重要意义。2019年,习近平总书记先后两次对甘肃省作了重要指示,大力发展甘肃省公路交通路衍经济有着长足空间。文本从公路交通路衍经济内涵和重要意义入手,分析我国公路交通路衍经济发展现状和甘肃省发展的基础及优势,在此基础上,总结各地做法对甘肃经验借鉴,最后提出各级政府加大资源受让支持力度等有关建议,为我国公路交通路衍经济发展提供了新的思路。     

经济新常态下公路交通运输经济管理的思考

为进一步推动公路交通运输领域的建设发展,就必须强化其经济管理工作。基于此,以经济新常态概述为入手点,明确公路交通运输与经济发展的关系,分析公路交通运输经济管理的重要性,并提出提升公路交通运输经济管理水平的具体策略,以期进一步推动经济新常态下我国公路交通运输经济的发展。     

经济新常态下公路交通运输经济管理重要性研究

公路运输中经济模式要不断地优化,通过积极有效的模式控制管理,提高公路运输的经济效益性。公路运输管理在整个运输经济过程中发挥重要的作用,在经济新常态下,公路运输要通过有效的经济管理不断适应经济的变化节奏,通过有效的经济运行机制控制,提高公路运输的综合管理水平,为公路运输步入多元化轨道创造良好的条件。公路运输管理要从经济模式控制出发,提高管理效率。     

低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放的影响机制研究

为了探究低碳技术创新、经济发展对汽车业碳排放的影响,基于我国新能源汽车较为普及的7个省市2013—2020年的数据,采用静态面板模型和动态面板模型,细致分析低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放量的影响,并通过分样本回归检验低碳技术创新、经济发展对燃油车碳排放和新能源车碳排放的异质性影响。研究表明：低碳技术创新对汽车业碳排放量有显著负向影响,区域经济发展对汽车业碳排放量有显著正向影响;汽车业碳排放具有延续性特征,受前期排放量的影响较大;低碳技术水平的进步可以更有效地促进燃油车的碳减排,而经济发展水平的提高则会更显著影响新能源汽车的碳减排。     

发挥长江航运在流域经济中的促进作用

我国通航里程最长、流域面积最大的长江水系，汇集了全国近40％的人口、18％的国土面积、超过40％的国内生产总值和约35％的外贸进出口额，是我国人口、经济、产业的密集带，也是对外开放、发展外向型经济的热点地区。在经济全球化的趋势下，综合国力竞争空前激烈，党中央全面建设小康社会的目标正在加快实现，交通运输作为社会经济发展的基础设施正发挥着越来越重要的作用。     

低碳经济时代的内河运输发展对策

<正>全球变暖已经成为当代社会与经济发展最大的挑战,随着国际社会对气候变化影响的日益关注,世界各国对于建设低碳经济以应对全球变暖的共识也不断得到加强,向低碳经济转型已经成为世界经济发展的大趋势。     

基于效率的抑制产能严重过剩与带动经济增长的交通运输供给侧结构改革分析——以河南省为例

公路运输效率高低是衡量公路运输发展水平的重要依据。随着我国经济发展方式从高速增长向高质量发展转变,必然要求公路运输提高生产效率,优化发展模式。近年来,河南省交通运输高速增长主要是依靠投资需求的拉动,也就是依靠需求侧发力,但是不断扩大的投资在拉动经济持续高速增长的同时,也带来了供需的不平衡问题,造成产能的严重过剩。本文基于DEA方法对河南省18个主要城市近几年的公路运输效率进行了定量评价,分析了这些城市公路运输效率下降的原因,最后提出了交通运输供给侧结构改革与提高交通运输效率的优化方案。     

低碳交通的概念和实现途径

本文对低碳经济的内涵、我国实施的节能减排与低碳经济的关系、交通运输领域发展低碳经济的必要性等进行基础性的梳理和分析,对低碳交通的概念和实现途径进行尝试性的概括,同时提出我国低碳交通的发展思想以及主要发展重点。     

湖北省公路运输经济结构发生重大变化

<正> 湖北省自全方位开放公路运输市场以来,全省公路运输进入了一个新的发展时期,改革比以往力度更大,开放比以往面积更广,发展比以往速度更快。改革政策的推动和市场取向的作用,使我省公路运输的发展进入了“快车道”。 省政府“四鼓励,五取消”改革政策的出台,打破了所有制界限、行业封闭和地区封锁,全省开放、统一的公路运输市场正在形成,出现了四大变化: