简支T梁加固效果初步研究

通过研究简支T梁加固前后静载试验数据,得出采用粘贴钢板方法加固后梁体受力是否满足试验要求,横隔板加固后各梁体间横向联系是否较加固前得到一定程度的提高,协同受力情况是否有所加强;此次加固中未得到改善梁体间翼缘板接缝处是否对梁体间的横向联系状况产生一定影响。     

PC简支转连续T梁桥单梁静载试验研究

文章以某省道新建预应力混凝土简支转连续T梁桥为研究背景,在T梁预制场随机选取一片T梁进行静载试验,通过分级加载测试T梁各截面的挠度、应变数据,结合有限元模型计算的理论值与实测数据进行对比分析,验证预制T梁的承载能力及工作性能.结果 表明,试验T梁的刚度、强度、抗裂性均满足设计要求,工作性能良好,可用于实际工程.     

先简支后连续预应力砼梁(板)施工技术

介绍西(宁)湟(源)一级公路先简支后连续预应力砼空心板和预应力砼箱梁的施工工艺和技术措施.     

后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制常见问题及控制探究

本文探究后张法预应力在混凝土铁路桥简支T梁预制中的应用,通过阐述钢筋安装、模板运用、混凝土施工、张拉过程、压浆过程、封锚过程等环节中的问题及措施,供相关人员参考.     

预应力混凝土T梁简支转连续的施工控制

以浙江省丽龙高速公路一期工程滩下大桥上部结构施工为实例,介绍了预应力混凝土简支转连续T梁的施工工艺,对其施工过程中的控制要点进行了阐述,分析了体系转换施工技术的要点和难点,重点描述简支转连续T梁施工质量控制。     

基于静载试验的预制梁承载能力评定方法分析

文章以某预制梁为静载试验对象,参照房屋建筑的静载试验方法,按预制梁静载试验荷载进行分级,采用适用性检验荷载、安全性检验荷载试验工况,对该预制梁承载能力进行评定分析。结果发现,采用荷载试验规范规定的检验荷载和安全性检验荷载差值达到40%;在预制梁试验过程中,应使加载力沿整体截面传力,避免由于加载点局部受力引起裂缝的产生;在对承载能力结果的判定中,要综合考虑挠度及应变校验系数、残余系数的结果,同时应考虑弹性构件的加载线形吻合性及裂缝对结构承载能力的影响,分析裂缝成因,综合评定预制梁的承载能力。     

后张法预应力混凝土T梁预制工艺

结合济南绕城高速公路小清河大桥预应力混凝土T梁施工实例，介绍了预应力混凝土T梁的主要施工工艺和质量保证措施。     

秦沈客运专线跨度16m后张法预应力混凝土T梁设计与施工技术

秦沈客运专线旅客列车时速200km,轻快货物列车时速100km以上,本文介绍秦沈客运专线A12、A13标段18孔16m预应力混凝土T梁的设计及施工技术。     

简支T梁桥体外预应力加固施工技术

文章结合南疆某简支T梁工程实例,对比分析了粘贴钢板加固、粘贴碳纤维加固和体外预应力加固三种桥梁加固方法的优劣,对简支T梁桥体外预应力加固的施工技术应用进行了探讨。     

先简支后连续预应力砼连续板桥的设计与施工控制

滨州市埕口特大桥为跨径25m先简支后连续预应力砼连续板桥,该设计在山东尚属首次采用,针对该桥型设计特点和施工要点,以及先简支后连续施工关键工序,提出相应施工控制方法和处理措施.     

兰州银滩黄河大桥40m部分预应力混凝土组合箱梁的施工

本文介绍了兰州银滩黄河大桥40m部分预应力混凝土组合箱梁现浇支架及移落梁的设计与施工。     

连续刚构桥静载试验分析

介绍了一座连续刚构桥的静栽试验内容,阐述了静载试验的方法、加栽效率,重点分析了静栽试验结果.其试验结论可供同类桥的静载试验参考.     

预应力T梁实施张拉控制的具体方法

以大桥工程施工为实例,介绍了施工预应力T梁时实施张拉控制的具体方法和步骤.     

千秋大桥静载试验研究

文章以千秋大桥主跨静载试验为例,介绍利用桥梁专用软件建立全桥模型进行模拟,计算得出理论值,同时在试验现场取得了详细的测试数据,通过对理论值与实测值进行对比分析,提出了相关建议。     

T梁混凝土预应力管道冻胀理论推导及模拟分析

以某高速公路的40m T梁为对象,探讨梁体应力在混凝土强度发生改变以及预应力偏差时的具体表现;通过MIDAS有限元软件的应用,分析梁体管道周边混凝土的应力场在预应力管道冻胀时的状况,探明影响机制。结果显示,由于预应力管道冻胀现象的存在,T梁混凝土产生裂缝,建议在工程施工中加强管道冻胀的防控,为T梁的质量提供保障。     

饮马池水库特大桥预应力T梁施工的质量监理

结合饮马池水库预应力T梁施工经验,分析了T梁预制过程中应注意的几个关键环节,通过重点监控对T梁的质量进行了有效保证,并对有关监理质量控制要点作了阐述.     

蒸汽养护下预制混凝土T梁早期温度场试验研究

以杭甬高速复线宁波段二期TJ-4标段30m足尺预制混凝土T梁为试验对象,测量了混凝土水化热与蒸养环境温度耦合作用下T梁温度场和温度时程的变化规律。试验结果表明：试验梁混凝土温度峰值为52.2℃,出现时间为混凝土T梁蒸汽养护结束时,位置在跨中截面顶腹板交接处芯部。最大内表温差为5.7℃,出现时间为蒸养结束后7.5h,位置为跨中截面底板芯部-外表面。混凝土T梁在蒸汽养护结束后,水化反应放热量达到最高值,温度由腹板芯部向T梁表面递减。顶板、底板和腹板温度时程变化规律一致,T梁局部尺寸较大处温差较大。由于T梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土芯部平均降温速率相比其余两个测试截面较慢。研究成果可为实际工程控制混凝土T梁早期温度场变化提供参考。     

刚架拱桥的静载试验研究

文章以刚架拱桥静载试验为背景,结合某刚架拱桥工程实例,运用MIDAS梁格法建模计算了该桥的拱肋挠度及应变理论值,并通过与实际试验数据的对比分析,验证了理论计算数据的准确性,同时对该桥的结构状态进行了评定。     

预应力混凝土箱梁桥荷载试验研究

为了检验预应力混凝土连续箱梁的承载能力,首先,阐述预应力混凝土连续箱梁荷载试验过程的注意事项;其次,对荷载试验数据进行整理分析;最后,对桥梁荷载试验检测技术的具体应用策略进行探索。旨在为同类型桥梁荷载试验提供参考依据,进而保障桥梁的安全运营。     

公路桥梁T梁预制的施工要点研究

为确保公路桥梁的建设质量,围绕实际工程案例,对公路桥梁中的T梁预制施工展开探讨,分析钢筋骨架绑扎、模板安装、混凝土浇筑、T梁预应力张拉以及孔道的压浆与封锚等技术要点,同时总结出检查调整施工设备与施工材料、对混凝土材料配合比进行试验等质量优化措施,以期为建设高质量的公路桥梁奠定良好的基础。