武云高速公路采空区稳定性评价

高速公路穿越采空区的场地稳定性评价问题涉及建设项目采空区处治段落长短划分,处治强度的合理设计及投资规模的控制。文章以武云高速公路采空区为例,综合应用现行行业规范的多种评价方法,对该采空区场地的稳定性进行评价,并对现行行业规范推荐的各评价方法的适用性进行了实践检验,取得的技术经验可供相似项目参考。     

金仁桐高速公路采空区地质选线研究

金沙经仁怀至桐梓高速公路沿线通过的煤矿主要有泮水煤矿、云安煤矿、鼎兴煤矿及桑树湾煤矿,煤矿开采形成了一定规模的采空区,公路通过煤矿采空区易产生路基下沉、桥梁变形、隧道变形及瓦斯突出等工程问题,且后期维护修复难度极大,采空区研究对于高速公路的合理选线至关重要。本文对云安、鼎兴煤矿路段采空区稳定性进行定量评价,结合采空区公路地质选线原则,对K线和A21线两同精度方案进行比选,A21线安全性及稳定性较好,更为合理。     

结构转换优化沥青路面病害处治方案分析

文章依托南宁至友谊关高速公路龙州联线工程,分析了沥青路面典型病害及成因,并在传统养护措施的基础上,提出采用转换路面结构的方式优化沥青路面的病害处治方案。通过方案对比与工程实践检验,评述了该结构转换处治优化方案的技术和经济意义,为沥青路面病害处治提供方法借鉴。     

三维地质建模在某边坡治理中的应用

三维地质建模能模拟边坡在实际工况下的应变,对防护形式进行设计及优化。文章结合某高速公路边坡滑塌处治实例,利用三维有限差分软件FLAC 3D对边坡进行二次防护设计,边坡施工完成后监测数据显示边坡稳定性增强,能满足高速公路的安全运营。     

膨胀土填方路基边坡滑坡成因分析及治理方案研究

文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430～K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行施工关键技术总结。结果表明：干湿循环作用会造成膨胀土面开裂,水的浸入会造成深部膨胀土的膨胀,诱发滑坡;滑坡前缘抗滑桩对土体形成直接支挡,限制滑动体向前滑出,膨胀力向坡面释放;设计抗滑桩支挡方案后,正常工况与非正常工况下最不利滑动面稳定性系数均能满足要求。研究成果可为今后填方路堤病害处治工程提供参考。     

高速公路路基边坡水毁成因分析及处治

高速公路路基边坡水毁会影响高速公路的使用安全,为提高高速公路路基边坡水毁处治效果,依托某段高速公路右侧高路堤边坡水毁项目,在详细调查水毁发展情况和地质情况的基础上,制订水毁应急抢险方案,并对水毁滑坡的成因和处治方案进行分析研究,确定水毁灾害处治措施,以求对未来类似项目提供一定的工程经验。     

某高速公路滑坡二次复活成因分析及处治方案

滑坡二次复活一般规模较大,对高速公路运营安全影响较大.通过对某高速公路滑坡二次复活的成因进行分析,并结合计算成果设计了合理有效的处治方案.经过长期检验边坡稳定性良好,结果证明:对横向范围较大的大型滑坡,采取削坡减载并结合多级抗滑桩+锚索格梁的组合方式能起到行之有效的处治效果;对于富水性滑坡,采取截水+盲沟及复式排水沟的...     

基于SBAS技术的公路采空区变形监测

文章基于SBAS技术对重庆市某跨越煤矿采空区高速公路进行了变形监测,采用SBAS方法提取了煤矿采空区上方高速公路的高相干点时序沉降量与实地水准仪观测的沉降量进行了对比分析。研究发现:采用SBAS方法监测变形的最小误差为0.3mm,最大误差为12.8mm,中误差为4.5mm,表明SBAS技术可准确有效地对公路等线性建筑物进行沉降监测。     

高速公路路基路面水毁病害处理

对延志吴高速公路路基路面水毁病害的类型及成因进行分析,详述了病害处治方案及方案选择的因素。     

山区高速公路滑坡处治探索与实践

文章以河池至百色高速公路K49+540~K49+760路堑左侧滑坡处治工程为例,对山区高速公路路堑边坡滑坡治理难题进行研究,分析了滑坡的影响因素及成因机制,并基于极限平衡理论的折线型滑动面推力传递系数法对滑坡进行稳定性计算分析,提出了针对性的滑坡治理方案。     

高液限黏土在高速公路施工中的应用及处置措施

高液限黏土具有塑性指数高、液限较高、水稳定差的特点,用于路基填料时,应采用一定的处治方案。鉴于此,结合高速公路的工程实际,对现场土样进行物理试验,分析了高液限黏土用于路基填筑时的常见问题,并结合工程实践提出了高液限黏土作为路基填料的一般处治方案,以期为设计及施工人员提供参考。     

重要构筑物旁地震液化带处治方案优选分析

文章以某高速公路建设项目地震液化带不良地基处治工程为依托,开展了地震液化带抗液化处治方案分析和优化比选。基于液化带区域高速公路沿线构筑物的重要性和处治方案的可行性分析,从常用的地震液化带处治方案中选取3种可行方案,以经济、技术成熟度、工期和环境保护作为评价指标,采用层次分析方法对选取的方案进行优化。结果表明:层次分析法优选得到的砂砾桩法可以有效改良地震液化带不良地基,不仅保证了重要构筑物不受到施工的影响,还能够达到技术、工期和环保要求,保证工程施工的经济效益,为其他类似工程提供了参考依据。     

百色-罗村口高速公路百康村滑坡稳定性分析

文章结合百色-罗村口高速公路百康村滑坡区的工程地质概况,分析了百康村滑坡的形成机理,并采用传递系数法对滑坡的稳定性进行了探讨,提出了相应的综合处治方案。     

宁夏冲湖积平原软弱土地基袋装砂井处治技术

结合银川绕城高速公路西北段工程,阐述采用袋装砂井处治技术对软弱土地基进行综合处理的原理、设计参数、材料要求及施工工艺等,通过后期的砂井复合地基沉降观测资料表明,采用"袋装砂井、砂砾垫层加土工织物"处治措施具有良好的效果.     

桂林至三江高速公路K44+682～K44+872段滑坡处治技术

文章以厦门至成都高速公路广西桂林至三江段K44+682~K44+872段左侧滑坡为工程背景,分析了滑坡形成的机理,提出了"卸载放坡+坡体锚固"处治方案,并针对该处治方案下边坡的稳定性进行了数值计算。计算结果表明,采用"卸载放坡+坡体锚固"的处治方案,能够有效保证边坡的稳定。     

浅析来宾至马山高速公路采空区勘察设计及处治方案

文章以来宾至马山高速公路采空区勘察设计为例,结合勘察区工程地质条件的特点,介绍了采空区勘察的主要手段,探讨了采空区勘察设计方法和处治措施,为类似工程的勘察设计提供参考。     

西部山区高速公路堆积体稳定性评价

以贵州山区某高速公路堆积体为研究对象,基于现场工程地质勘察及调绘,综合分析该堆积体目前处于基本稳定状态。采用数值模拟对堆积体的局部和整体在正常工况下、暴雨工况下的稳定性进行计算分析,得出相应的安全系数,并提出了堆积体处治对策,为堆积体滑坡治理措施提供参考。     

浅埋富水堆积体隧道坍方及处治技术研究

在浅埋堆积体中修建高速公路隧道,坍塌是最为常见也是较为典型的地质灾害.对广巴高速公路兴隆山隧道富水浅埋段发生坍塌的原因进行了分析,提出了合理的综合处治方案,通过现场监控量测得到的隧道收敛位移和拱顶下沉值满足规范安全要求,有效解决了工程实际问题.     

岩溶区隧道跨越地下暗河处理方案研究

文章以崇左至靖西高速公路布亮隧道为工程背景,介绍了隧道穿越地下暗河出现路面涌水的情况,在水文地质调查结果的基础上,从地质因素、施工处理不当两方面分析隧道路面涌水成因,提出了疏通地下河通道、疏通地下河暗流河段、桥梁跨越、增设泄水洞的处治方案,以期为今后类似工程的处治提供借鉴。     

隧道二次衬砌裂缝处治技术的应用

文章结合高速公路隧道病害处治实例,介绍了隧道二次衬砌裂缝产生的原因、衬砌裂缝处治方案及施工工艺,并阐述了隧道衬砌裂缝处治技术在公路隧道病害处治中的应用情况。