空调制冷不足故障的诊断与排除

制冷剂不足用歧管压力表测量系统压力,若高、低压力都偏低(即高压低于883千帕,低压低于78千帕),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷,则表示制冷剂剂量不足或系统有泄漏故障.应修补泄漏处,补充制冷剂后,起动发动机在2000转/分下运转,直至气泡消失.此时压力表的读数应为:低压约118千帕～216千帕,高压约1 274千帕～1 596千帕.     

空调冷气量不足故障的诊断与排除

1制冷剂不足 用歧管压力计检查系统压力,若高低压力都偏低(高压低于883kP,低压低于78kP,且视液玻璃中有气泡,出风口温度不冷,则表示制冷剂不足或系统有泄漏造成制冷不足.应检漏修补后向系统补充制冷剂.在发动机转速2000转/分下,直至气泡消失.此时压力表读数应为:低压约为118～216kP,高压约为1274～1596kP.     

空调故障检修2例

例1一辆丰田佳美牌轿车空调系统泄漏,每隔2个月就需向空调系统内补充制冷剂.据驾驶员反映,该车空调已在不同的修理厂检修过多次,配件也换了不少,特别是密封圈已换了好几次,可是毛病仍未找到,每次都是修完2～3个月后制冷剂又漏光,需重新加注.维修时,笔者先将系统内制冷剂排空,再向系统内充注高压氮气,使高、低压管路压力同时达到1.47×105Pa,然后静置,观察压力表读数的变化.10min后,管路内压力没有发生变化;30min过去了,还是没有变化;1h后压力表显示高、低压侧压力值还是1.47×105Pa,说明系统确实没有泄漏.但是根据驾驶员提供的情况,系统内又确实存在泄漏处,那么问题只能出在高压检修阀或者低压检修阀上了.卸下压力表接头,向高压检修阀和低压检修阀阀口涂抹冷冻机油,检查阀口是否有气泡溢出.结果发现低压检修阀是好的,高压检修阀确实有泄漏,其表现为每隔一段时间(不是经常)即有少量气泡从阀口冒出.用轮胎气门心旋具重新旋紧高压检修阀阀心,再涂上冷冻机油观察,无论等多长时间都不再冒出气泡,看来问题已经解决了.     

汽车空调修理后性能的简易试验方法

汽车空调经检修后，检验人员与客户都希望知道制冷剂性能恢复得怎样，空凋设备的故障是否排除及检修质量是否合乎要求。进行试验时，系统至少要运转15min左右，使其有充分的时间让各部件有稳定的工作点，可以通过以下4方面加以评定。1通过观察围看制冷剂的流量把压力表组的高低压软管与压缩机对应的检修阀连接起来，启动发动机，使其快速空转，以运转空调系统。把控制温度旋或置于最大冷却位置（COOL），注视观察窗，以确定系统中的制冷剂是否正常。如低压指示在80kPa，高压在0．8MPa－0．9MPa，同时观察窗有气泡出现，说明制冷剂不足。…     

奥迪A6轿车空调系统维修五例

例一故障现象:仪表台左侧出风口吹出热风,右侧出风口吹出凉风,中部风口的风量明显不足。故障诊断:在空调管路上连接制冷剂压力表,空调面板温度设置在L0(最低),发动机运转5min后,观察制冷剂压力表数值,低压维持在250kPa,高压为1650kPa,根据以往的经验,高、低压值均偏低,加注制冷     

广汽丰田凯美瑞空调故障

行驶里程:200000km。故障现象:据客户反映空调制冷效果差。故障诊断:接车后试车,感觉空调制冷系统一点都不凉,毫无制冷感觉,用手触摸空调低压端和高压端,发现低压管根本不凉,高压管路也不热,此种情况说明,系统缺少制冷剂或者空调系统电控方面不工作以及空调压缩机本身损坏。本着由简至繁的原则,连接空调压力表,测量制冷剂是否充足,发现压力值偏低,而且开     

空调制冷系统常见故障的分析与排除

制冷系统严重堵塞当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，使制冷剂不能循环流动，则空调就失去了制冷作用。这时，用压力表分别检测制冷系统高、低压侧的压力，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值呈真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，     

2009款途安空调不工作

<正>车型:2009款途安,配置2.0LCGZ发动机。行驶里程:165000km。故障现象:打开空调制冷开关,空调制冷系统不工作,无冷气吹出,散热电子扇没有转动。故障诊断:首先接上空调压力表,检查空调系统是否有足够的制冷剂,结果显示空调高低压力都是600kPa左右,说明空调制冷剂是比较充足的。如果在静态时低于200kPa或者更低会认为制冷剂不足,空调压力开关会切断空调制冷系统,此时要查找系统是否存在泄漏点。启动发动机,打开制冷开关,空调压力表没有变化,电子风扇也没有反应。     

一汽丰田皇冠3.0空调无法正常工作

故障现象:车主报修空调系统无法正常制冷. 故障诊断:接车后对车辆进行检查,连接压力表,发现低压大约在130kPa左右,高压在146kPa左右,系统并不缺少制冷剂.     

汉兰达车空调系统故障排除4例

<正>案例1汉兰达车后排空调出风不冷故障现象一辆行驶里程约为14.3万km的2010年3月产广汽丰田汉兰达车(车辆型号为ASU40L-BRTNKC,发动机型号为1AR),车主反映该车开空调时,后排空调出风不冷。故障诊断接车后,首先对车主反映的故障现象进行确认,起动发动机,仪表盘上没有故障灯异常点亮,各项显示均正常,打开前后排空调,将温度调至最冷,鼓风机设置为最高挡,将全部车门均打开,将发动机转速稳定在1 500 r/min,观察空调系统的视窗,有气泡;接上歧管压力表检查空调系统高压侧和低压侧的制冷剂压力,低压侧压力为127.4 kPa,高压侧压力为1 274 kPa,说明制冷剂     

桑塔纳轿车机油高低压传感器辨别方法

上海桑塔纳机油高、低压传感器的外型一样但功能不一样。低压传感器在发动机怠速运转时,机油压力如大于30千帕(0.31公斤/厘米~2)时,仪表板上的机油压力不足警告灯熄灭;如小于30千帕时,机油低压传感器触点接通,则警告灯闪光。而高压传感器在发动机转速超过2150转/分时,如机油压力达不到180千帕(1.84公斤/厘米~2),则高压传感器中触点断开,机油压力不足警告灯闪光,同时报警蜂呜器响。     

解读空调系统压力表中的秘密

<正>在空调维修过程中,机械故障比电器故障更为常见。而判断机械故障最常用且有效的诊断工具是空调岐管压力表。所以压力表显示的数值对维修人员传递着重要的信息。作为维修人员对压力表读数的正确理解尤为重要,本文重点介绍空调岐管压力表中数值的含义。一、正常空调系统的压力表目前,市场上常见的制冷剂为R-134a,与制冷剂R-12相比较低压压力     

这辆汽车为何冷气不足

一辆金杯6480客车冷气不足,送本厂修理. 检修时,笔者先启动空调试验:手摸压缩机回气管,感觉很凉,再用压力表检测高、低压管路制冷剂压力,压力表指示值在正常范围内,说明制冷剂充注合适,空调系统运作基本正常.看来冷气不足只能是由鼓风机送风量不足,导致车内空气循环不畅,造成热交换不足所致.     

红旗CA7202E3轿车空调制冷系统结构与检修（二）

5制冷剂管路制冷剂管路用于连接空调制冷系统部件,形成一个封闭系统。红旗CA7202E3轿车空调系统有三根制冷剂管,它们分别是与空调压缩机连接的高压胶管、低压胶管以及蒸发器与冷凝器之间的高压铝管。     

桑塔纳轿车空调贮液罐脏堵的判断与处理

判断 装上高、低压力表,启动空调,根据压力表的读数及指针摆动情况进行判断. 轻度脏堵低压表指示压力为0.15兆帕～0.20兆帕,高压表指示压力为0.80兆帕～0.90兆帕;压力表指针有轻微摆动,贮液罐输入、输出管温度一样,指针摆动时视液镜处有少量气泡.     

三星客车空调不制冷

一辆广东三星客车，装备4693发动机。在正常行驶时忽然出现一股焦味，之后空调就不制冷。经检查，空调压缩机离合器像胶已熔化，于是更换空调进压缩机和干燥过滤器，清洗系统管路、膨胀阀、蒸发器和冷凝器等。装复并抽真空后从低压端加入R134a制冷剂，高压表指示压力逐渐升至400KPa；起动发动机，接通空调开关和鼓风机开关，继续从低压端加制冷剂，高压表压力缓慢升至700KPa。通过视液镜可清晰地看到制冷剂在流动，无气泡产生，出风口温度为14℃(外界温度为16℃)，     

奥迪100全自动空调故障

一辆奥迪100V6 2.6E车在街边快修店补充制冷剂,补充完几分钟后,压缩机便不工作。 首先掀开前风档下塑料盖板,从低压开关上拆下两线插头,并用线将其短接。拆下低压开关,接上压力表,显示压力为715kPa,说明系统压力正常。该车装备全自动空调系统,空调系统故障可以从控制单元的液晶显示屏上显示出来。 具体方法是: 点火开关ON或启动发动机时,同时     

汽车空调制冷剂的充注

充注制冷剂工具1、真空泵(容量必须超过2.67KPa 18L/min)。2、歧管压力表:空调装置维修使用最普遍的工具,具有四种功能(是高压表和低压表的组合,装在一个表座上,表座的两端各有一个手动阀门,下部有三个通路接口,见图2)。3、制冷剂注入阀(充注的制冷剂为小罐时,需注入阀)。4、制冷剂计量工具(充注的制冷剂为瓶时,需计量工具)。5、捡漏仪(分电子捡漏仪和卤素捡漏灯两种)。     

通过温度判断空调故障

我们可以把空调系统分为两部分，分别是低压端和高压端。低压端主要是低压管路。高压端主要是高压管路和一些金属部件，如压缩机出口、冷凝器、储液干燥器等。首先，我们可以用手触摸低压端，正常情况下。手感为冰凉，有水露。但不应该有霜冻在上面，若有，说明系统有故障。最主要原因是制冷剂充注太多，应放掉一些，或者就是膨胀阀损坏了。     

根据机油压力判断润滑系故障

机油压力表指示值过低发动机工作时，机油压力一般保持在150～350千帕的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98千帕，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。造成机油压力过低的主要原因有：