浅谈如何防止汽车供油系统产生“气阻”

1什么是“气阻”“气阻”是以汽油为燃料的汽车在盛夏高温的环境下行驶,经常出现的一种故障。是汽油泵及油管较长时间受到发动机及排气歧管的辐射热,温度升高,使管内部分汽油蒸发,在油管中形成一定空间,从而影响正常的泵油作用。气阻发生在制动管路内,将使制动管路中的液体受热     

发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响

利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响，发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时，将形成两个同步附着系数点，其中一个出现在附着系数很小时，另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时，如果需要利用主制动器进一步减速，则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变，必须在制动过程中给予足够的重视。     

奥迪100起动困难初探

奥迪100型轿车采用K型汽油喷射系统供油。这样的工作系统，在油路中有许多零件存在，因而易发生机械故障。汽油中含有的水分和其他杂质，易使油路生锈，铁锈和其他杂质在零件运运中产生磨损或卡滞现象，从而造成零件之间配合间隙超差，引起供油压力不足或过多，造成起动困难等故障。根据经验，供油压力不正常是引起起动困难的主要原因。在此就供油控制系统控制压力、系统压力、     

基于波动负载发生装置的液压管路特性分析

为研究汽车制动管路的液压传递特性,以流体力学理论为基础,建立了汽车制动系统液压管路的数学模型。在建模的过程中引入沿程压力损失和局部压力损失对管路压力的影响。建立了带有波动负载发生装置的制动系统AMESim仿真模型,通过改变电机转速的方式分析了制动液流速对管路特性的影响。利用波动负载发生装置试验台进行了台架试验,并在BOSCH-SDL26型汽车性能检测线上进行了波动负载发生装置的实车试验。试验结果验证了制动管路模型能够有效的体现制动管路的压力传递特性。     

浅谈小型汽油机的调速原理及安全措施

本文探讨了小型汽油或煤气发动机的调速原理及安全措施，纠正了“汽油机不会飞车”的片面观点，并提出了防止发生“飞车”故障的措施。     

选好制动液行车更安全

一、制动液的作用及特性 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。汽车使用的制动液（与离合器液）．是汽车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。它属于非石油制品。它必须有适当的润滑能力，良好的抗气阻性，一定的水溶性和良好的抗腐蚀性及与橡胶的配伍性能。     

汽车的“粗粮”和“细粮”

正银燕在天空翱翔,汽车穿梭于大街小巷,轻便的摩托疾驶而去……现代化的世界离不开各种各样交通工具,而这些交通工具每时每刻都在消耗汽油,汽油就是现代交通的"粮食"。一、什么是辛烷值汽油是汽车发动机的"粮食",可是在一百多年前,汽油曾被一种"危险的废物"倒入江河,因为它太容易燃烧了。1886年,世界上第一辆使用汽油发动机的汽车问世了,从此,汽油身价百倍,从"危险的废物"一跃而成为大受欢迎的液体燃料。但是,有的汽油在使用时,气缸中常常会发生一种爆震现象,同时冒出许多黑烟,使发动机的效率降低,气缸的寿命受到影响,这是谁在捣乱呢?     

多功能汽车低温起动器

多功能汽车低温起动器是为了提高汽车低温起动性能，保证汽车在严寒条件下顺利起动的装置。该装置安装在汽车的进气岐管内，化油器的正下方，利用汽泡核冲腾原理，用该装置中的ＰＴＣ加热元件对汽油进行恒温加热，从而产生大量的汽油蒸汽，达到了解决低温下汽车能起动的目的，同时也降低了碳氢化合物及一氧化碳等污染物的排放，并且有一定的节油效果。     

利用汽车制动能量提高发动机充量系数的仿真研究

分析了汽车制动能量回收再利用的几种典型方式及现状,研究了利用汽车制动能量提高发动机充量系数,从而提高发动机功率的理论依据,并利用GT-POWER软件进行了模拟分析。分析表明,利用制动能量能有效提高发动机的充量系数。     

天然气发动机火花塞的故障原因及处理措施

火花塞对于天然气或汽油发动机来说,其性能好坏直接影响到发动机是否能正常工作.火花塞发生故障会造成动力性、经济性下降,使车辆不易启动甚至无法正常启动.我们通过对天然气公交车运行的跟踪,发现火花塞故障失效的原因,除正常使用寿命到期外,多是在检修中不注意相关细节而造成的(据观察,此类故障占据很大一部分).