茅以升诞辰百周年将隆重举办一系列纪念活动

1996年1月9日我国享誉中外届时将隆重举办和参与开展一系列的著名科学家、近代桥梁工程奠基纪念活动:人之一茅以升先生诞辰一百周年,1、举办高规格、小规模的纪念为纪念这位对我国科学教育、工程 座谈会;建设事业做出卓越贡献的老一辈科 2、在钱塘江桥畔建立茅以升先学家,经中央批准,全国政协、九三生塑像;学社、中国科协、铁道部等有关单位 3、出版茅以升科技文献;     

基于结构实时响应的钱塘江大桥安全监测系统

钱塘江大桥于1937年9月建成通车,是由我国著名桥梁专家茅以升设计并主持施工的第一座双层式公铁两用特大桥,已被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单,目前仍承担着铁路运输任务。大桥安全监测系统采用传感器、信号处理、网络通信、计算机及数据分析处理技术,对梁、墩关键部位的振动、应力、位移进行长期监测,并依据规范对桥梁安全状态进行评估。本文介绍钱塘江大桥安全监测系统的基本构成、测试数据分析与安全评估方法。该系统实现了基于桥梁结构实时响应的桥梁安全监测,为铁路老龄桥、病害桥和重点桥梁的运营管理、养护维修提供了一种新的技术手段。     

灵武黄河桥施工

本文以灵武黄河桥工程为例，阐述了移动支架法造桥新技术在我国的应用和发展前景，指出了我国在进一步研究推广移动支架法造桥技术时应注意的问题。     

三座黄河桥的建成对推动我国铁路桥梁技术发展的作用

介绍了中卫桥应用多点项推法架梁、灵武桥应用移动支架造桥和丰准桥采用无竖杆刚性梁柔性拱的设计与施工情况。笔者对这些设计与施工技术进行了评述。     

从灵武黄河桥的施工看移动支架法造桥技术在我国的发展前景

本文以灵武黄河桥的工程实践为例，阐述了移动支架法造桥技术在我国的发展前景，对今后我国研究、应用这项技术提出了意见和建议。     

钱塘江大桥通车六十周年

热血建桥 钱塘江大桥是我国最早自行设计和施工的第一座现代化公铁两用桥梁。在当时建造这座规模宏大的大桥,其难度是相当大的。 1933年6月,担任天津北洋工学院院长的茅以升毅然担负起建桥的重任,并聘请了在美国康奈尔大学的同窗好友罗英担任总工程师。 在外国工程师们一片轻蔑的冷潮热讽声中,设计蓝图终告完成,并于1934年11月11日举行了施工     

茅以升诞辰120周年纪念活动在京举行

正1月9日上午,由九三学社中央和中国科学技术协会举办的"茅以升与中国梦——纪念茅以升先生诞辰120周年座谈会"在人民大会堂举行,全国政协副主席、中国科协主席韩启德出席会议并讲话。中国科学院院士、茅以升科技教育基金会主任王志珍,中国工程院院士、茅以升科技教育基金会第一副主任、原铁道部副部长孙永福,九三学社中央常务副主席邵鸿,全国政协机关党委书记兼副秘书长、茅以升科技     

《茅以升铁道工程师奖》正式设立

茅以升科技教育基金设立于1991年,隶属于中国科学技术发展基金会。茅以升科技教育基金所设奖项系由国家科技部批准的科学技术奖。为纪念茅以升教授一生为铁道工程事业所做的贡献,弘扬茅以升教授献身祖国科技事业精神,根据铁道部领导的指示精神,决定在铁路系统内设立《茅以升铁道     

第八届“茅以升铁道科学技术奖”评审会圆满结束

“茅以升铁道科学技术奖”是为纪念我国著名科学家茅以升先生在长期领导和开拓铁道科学研究事业方面的光辉业绩和卓越贡献,继承和发扬茅以升先生热爱祖国、追求真理、献身科学的崇高精神,激励铁道科研工作者奋发进取,发展我国铁道科学技术,加速实现铁路现代化,茅以升科技教育基     

图说民国铁路史话（五）

不复原桥不丈夫 1937年9月26日,中国自行建造的第一座现代化公路、铁路两用桥--钱塘江大桥建成通车.支援淞沪抗战的物资通过大桥运往前线,无数抢运车辆驶过此桥,将撤退物资顺利转移到大后方,安全过江的百姓更是以数十万计.     

四方车辆研究所副总经理刘保明被授予茅以升铁道工程师奖

在近日公布的2008年度茅以升铁道工程师奖获奖者名单中,四方车辆研究所副总经理刘保明榜上有名。 茅以升铁道工程师奖是由中国铁道学会、铁道部人事司、铁道部科技司和茅以升科技教育基金委员会于2002年4月联合发起设立的,此奖项影响广泛,在铁路系统以及我国建桥行业具有很高权威性。     

清末时期的铁路钢桥建设

中国在15世纪前就已用铁造桥了，西南有最早用铁链建成的铁链桥。但现代钢桥的建造技术特别是铁路钢桥的建造是受西方的影响，在铁路建设初期由西方传入中国的。西方钢桥技术始于英国，1779年英国用铸铁代替石料和木材建成世界第一座铸铁拱桥。1850年美国用铸铁和锻铁建成了全铁桁梁桥。工业革命和炼钢技术的发展对钢桥的建设有很大促进。1861年西门子和马丁推广用平炉炼钢，     

斜交桥混凝土梁的架设

结合钱塘江二桥南引桥等工程实例，介绍将架桥机零号柱进行适当改造并改变架梁工序，毋需对斜交桥墩采取任何技术措施，也不增添辅助机具，即能解决斜交桥的架梁问题。     

茅以升科技教育基金会第十六届颁奖大会在大连举行

2007年5月26日，茅以升科技教育基金会第十六届颁奖大会在大连交通大学召开。151名来自科研院所、高校及铁路系统的优秀人才获得了2006年度的9项茅以升科学技术奖。     

“茅以升铁道工程师奖”简介

为缅怀我国著名科学家、教育家和社会活动家茅以升先生对中国铁路事业发展做出的杰出贡献，继承和弘扬他热爱祖国、奉献社会、科学求实、勇于创新的精神，奖励为铁路事业做出突出贡献和取得优异成绩的各铁道专业的工程师，促进铁路事业的繁荣发展和人才成长，2002年7月，由中国铁道学会、铁道部人事司、科技司和茅以升科技教育基金委员会联合发起设立了“茅以升铁道工程师奖”。     

牵引变流器撬棒保护电路研究

针对牵引变流器IGBT器件失效故障导致炸损等严重后果的现状,分析了几种常见的IGBT功率模块失效模式,介绍了撬棒保护电路和原理,从电路分析和能量密度仿真角度定性和定量对比了各种失效模式下有无撬棒保护电路的差别,对于防止由于单管短路进而导致桥臂直通、降低故障IGBT功率模块损伤范围、防止已短路失效IGBT器件炸损,通过试验验证了撬棒保护电路的有效性。     

铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术与应用

节段预制胶接拼装法造桥是分段建造桥梁的一种,在原理上是预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成,经济技术性强,适用范围广。结合国内首座采用节段预制胶拼法建造的铁路桥梁工程实例,从节段预制胶接拼装造桥基本理论入手,对节段预制技术、胶接拼装装备、胶接拼装技术进行了叙述,以期对其他节段预制胶接拼装法建造桥梁工程提供借鉴。     

茅以升科技教育基金委员会

茅以升科技教育基金是国家科技部批准的依靠社会力量设立的科技奖励基金。是为纪念我国桥梁工程奠基人、教育家和社会活动家茅以升先生,由他生前担任过职务的十余个单位发起并捐资于1991年设立的。委员单位包括全国政协、中央统战部、九三学社中央、铁道部、交通部、建设部、水利部等几十个部委和单位。     

客运专线铁路宽幅长联大跨连续梁桥设计关键技术研究

杭州钱江铁路新桥是沪杭甬客运专线和杭长客运专线跨越钱塘江干流的客运专线连续梁桥,该桥桥面宽、跨度大、单联跨数多长度大,结构受力纵横向均较复杂,空间效应极其明显,其关键技术设计需要得到重视与研究。结合杭州钱江铁路新桥有限元模型及车桥耦合动力分析,对剪力滞效应、偏载系数效应、抗震及减震措施、大位移伸缩缝、车桥耦合振动等关键技术问题进行了研究。活载偏载下剪力滞效应显著,正应力与扭转剪应力偏载系数存在差异,黏滞性阻尼可有效减少制动墩顺桥向水平地震力和面内弯矩,TW450型伸缩装置可满足梁端伸缩大位移要求,设计列车运行速度范围内桥梁与车辆动力响应满足要求。     

征稿启事

《中国铁道科学》是由我国著名科学家茅以升先生于1979年亲自创刊、中华人民共和国铁道部主管、中国铁道科学研究院主办的综合性学术刊物,面向国内外公开发行。