车轮等离子淬火工艺

轮对轮缘通过等离子淬火可提高金属的疲劳强度,因而也就相应提高了机车轮对的使用寿命和稳定性能.经等离子强化的车轮轮缘的磨耗量为一般轮缘磨耗量的2/5～1/3."ТОПАС"科研生产企业研究开发出了一种强化工艺,该强化工艺可对每一轮对作全面而彻底的强化.     

轮对修理新工艺（续完）

2轮箍磨损断面的修复方法 通过分布在俄罗斯各不同区域机务段的考察表明:其中许多机务段,特别是象克拉斯诺亚尔斯克局的机务段,他们很早就和全俄铁路运输研究院进行了合作,所以在降低轮缘磨损方面取得了很好的效果(采用先进的轮对车削方法),一方面减少了在车削过程中不必要的材料浪费,另一方面又提高了轮箍的使用寿命.     

不落轮镟床主驱动电机电源的计算与选择

自我国第一个电力机务段建段以来,在机车检修工艺中采用了一种结构简单,以牵引电动机为主驱动电机的不落轮镟机床。以后陆续建立的电力机务段相继沿用了这种设备。经过六里坪电力机务段、石家庄电力机务段整理、改进,该设各更受现场欢迎。诚然如此,但在生产实践中,人们也发现它尚存在很多不足之处。据各段反映,其中比较突出的一点是吃刀超过3mm时“没劲”,尤其是吃刀到6mm时,轮对不转,切削无法进行。石家庄电力机务段,对主驱动电机即牵引电动机的电源作了改     

运行中电力机车蓄电池开路故障处理程序

1概述 自武昌南机务段与株洲机务段进行跨局货运轮乘SS6B型机车以来，因蓄电池开路造成多起机破事故，严重影响了铁路运输安全，给武昌南机务段造成极大的经济损失。     

控制机车轮缘偏磨,提高轮箍使用寿命

通过对丰润机务段DF4、SS1型机车个别轮对轮缘偏磨调整的实践总结,阐述了一种在机车个别轮缘发生偏磨后用不落轮旋床旋修轮径来纠正调整偏磨的有效方法.     

提升SS4型机车分体轮对装配质量的改进措施

本文以郑州机务段为例,为提升SS4型机车分体轮对大修装配质量,对近年来SS4大修轮对的装配情况进行了分析,找出了故障原因,制定了相应的质量控制措施,有效保证了轮对大修质量,节约了生产成本。     

SS_3型机车运用轮对的检修与维护

介绍成都机务段SS3型机车运用轮对踏面及表面损伤的现状,对轮对运用过程中出现的踏面、轮缘磨耗及踏面剥离情况进行分析,提出了相关检修预防措施,以延长轮对的使用寿命,提高机车走行部质量。     

降低车轮的磨损--东南铁路局经验

为了降低机车车辆轮对轮缘磨耗以及轨头侧边的磨损程度,自1995年起,东南铁路局便使用了钢轨涂油器并对车轮车削车床进行了改造,另外,还对轮箍进行了等离子强化.     

成组牵引驱动装置的可靠性

轮对牵引负荷的不均匀对成组牵引驱动装置的可靠性有着很大的影响。造成牵引负荷不均匀的因素很多，但主要的是轮对滚动圆直径有差异。本文推荐了一种成组驱动装置的装配工艺，可以实际用在机务段条件下。     

新型轮对检测仪表

目前,机务段用以测定机车轮对轮箍磨损的检测工具一般都为机械检测工具,例如量规和卡规等等.为了对轮对的滚动面(踏面)作有效而精确的检测,国立乌拉尔交通学院与传感器信息工艺学院的专家们研制出了1种新的仪表.     

利用VisualFoxPro6.0数据库管理系统实现机务段技术履历簿合并

机务段技术履历簿是机务段管理的一个重要内容,技术履历簿填报数据多,工作量大。济南铁路局撤消铁路分局,机务段实行重组后由2个或3个机务段合并成一个机务段。然而目前的机务系统履历簿软件并不支持将两个或多个机务段技术履历簿合并成一个技术履历簿,这对机务段合并后的技术履历簿管理运用工作带来相当大的问题。经过了解,目前整合后的机务段合并机务段技术履历簿普遍采用的方法是人工将另一个机务段的履历簿资料信息记录逐条、逐个的输入。这种方法对较小的机务段履历簿合并使用还行,对较大的机务段履历簿合并就不太适应了。据调查,使用…     

DF8B机车轮对踏面剥离的原因分析及对策

介绍了合肥机务段DF8B机车轮对剥离的情况,从机车的运用条件及轮对本身质量等方面分析了原因并提出改进建议.     

通过式轮对检测系统在江岸机务段的成功运用与改进

介绍通过式轮对检测系统的组成及工作原理,对该系统在江岸机务段的运用情况进行阐述,并通过检测出的尺寸超限和车轮缺陷案例说明轮对检测系统实际的应用效果,根据实际运用经验提出改进建议,使设备更好地为轮对安全检测服务。     

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓，一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后，机车轮箍外窜，轮对的内侧距变大，停在运行区...     

关于机务段执乘乘务制度分析

分析了机务段现存的包乘制，轮乘制及轮包结合制的优缺点，结合一个段，分析应采用的最佳乘务制度，并提出了应注意的薄弱点。     

关于机车乘务员乘务方式改革的探讨

分析了机务段当前实行包乘制存在的机车运用效率低、劳动生产率低、乘务作息时间不能科学安排等现实问题，指出应积极创造条件，包括更新机车、更新观念、统筹安排等．以长交路轮乘制取代目前的包承制。这样，可较好地解决上述存在的问题。     

机车防止轮箍弛缓及定点涂油装置

安全生产是机务部门的头等大事,机车轮箍弛缓问题是危及行车安全的重要因素。轮缘磨损到限后,如果不及时更换,机车横向位移过大就有可能导致脱轨。目前,因垂直磨耗到限更换轮对的临修时有发生,造成机车停时过长,耽误机车周转。1轮箍弛缓原因分析表1是兖州机务段2000年1月～2003     

机车小辅修分解作业管理系统设计

为适应铁路长交路轮乘制和机务生产布局的调整,设计了一种检查范围可改变、验收范围可伸缩的机车小辅修分解作业管理系统。并以分解修电子合格证的方式集成到目前机务段的出入段管理系统中,实现对机车小辅修由库房集中检修到日常整备作业分层次进行小辅修分解作业的管理。     

轮对修理新工艺（待续）

众所周知,牵引车组轮对轮缘磨损程度在各个路局的不同机务段是不一样的.在扎巴伊卡林斯基路局的切尔内舍夫斯克机务段,装在ВЛ60型电力机车上的轮缘磨损平均达7.5 mm/万km,而在秋明段,装在2TЭ116型内燃机车上的轮缘磨损平均只有0.6 mm/万km.     

太原机务段强化高铁行车安全管理

据中国网报道,针对目前安全工作的特点,太原机务段在加强普通铁路行车安全管理的同时,重点强化高速铁路行车安全管理。一是规范作业标准。通过视频分析、添乘把关,逐班对动车组司机一次乘务作业标准鉴定验收。