EXCEL软件在线路工程施工坐标计算中的应用

目前线路工程施工中广泛采用全站仪进行施工放样,采用全站仪进行放样的关键在于放样点的坐标计算。由于公路线路坐标计算大多是重复计算,依据曲线的规律及曲线计算的一些特殊计算公式,通过应用计算机中的Excel,可以计算公路线路的中桩及边桩坐标。     

有限单元法在无缝线路稳定性计算中的应用

建立了无缝线路横向胀曲的有限元模型，推导了相应的有限元公式，并利用现有的单波和复波曲线模型进行检验，在此基础上，分析了轨枕失效对无缝线路稳定性的影响。     

线路测试及自动重合闸原理

在城市轨道交通直流牵引供电系统中,牵引所的直流馈线开关柜一般均带有线路测试及自动重合闸装置.此装置在每日晚间停止运营将直流快速断路器(下面简称HSCB)跳闸后,在次日凌晨HSCB合闸送电前,可以对接触网线路正常与否先作一番测试,若有异常情况早发现可及时处理;由于车辆牵引电气设备的偶发故障及户外接触网因意外原因接地造成短路,致使HSCB跳闸,为防止在接触网存在短路情况下,因盲目性合闸有可能造成故障扩大,或HSCB主触头烧损,或整流器元件损坏等情况的发生,在HSCB跳闸后能通过先自动判别故障性质,再确定是否自动重合--是过载或瞬时性的短路故障己消失允许重合,若短路故障未消除则不重合.     

等参单元在货车转向架强度计算中的应用

推导了八节点六面体等参单元的应变矩阵、刚度矩阵,对该单元的位移解收敛性和畸变敏感性进行了分析。针对转向架强度分析的特点,在MATLAB平台上开发了一套求解位移的有限元程序。该程序通过读取ANSYS软件输出的数据文件中的模型信息,采用八节点六面体等参单元,求出单元刚度矩阵及单元体积力矩阵,组集单元,引入位移边界条件,得到一组以节点位移为未知量的多元线性方程组,求解得到单元节点位移。最后对160 km/h货车转向架侧架的主要载荷进行了位移计算,结果与ANSYS软件计算结果基本吻合。     

开口薄壁杆件理论在车辆强度计算中的应用

本文应用苏联学者符拉索夫的开口薄壁杆件理论建立了车辆底架强度计算的数学模型和相应的计算程序,並用例证阐明了开口薄壁杆件考虑约束扭转的必要性。     

应用电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理及方案

针对无缝线路纵向力测试问题,在双向应变法原理的基础上,应用电阻应变计提出了一种新的无缝线路钢轨纵向力测试方案.综合考虑应变计热输出及同一钢轨断面温度非均匀分布的条件下,较为系统的阐述了基于电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理,并对较为常用的既有测试方案的测试误差进行了对比分析.结果表明:钢轨断面温度的非均匀分布是测量误差的一个主要来源;采用电阻应变计测量无缝线路钢轨纵向及竖向应变时,必须考虑应变计的热输出以及钢轨纵向及竖向约束不同对相应的应变计热输出的影响;采用电阻应变计直接进行钢轨纵向力测量,无法将钢轨中的基本温度力及伸缩附加力进行分离;本文提出的测试方案不需附加补偿片,能够抵消荷载引起的弯曲应变,当两侧轨腰温差为2 ℃时,测量误差较之既有测试方案分别能够降低84.0%及60.3%.      

强度折减有限元法在尾矿坝动力稳定计算中的应用

结合具体的工程实例,把强度折减有限元法应用于尾矿坝的动力稳定计算中,通过计算说明此方法在尾矿坝的动力稳定计算方面是可行的.     

非完整力学系统中Hamilton原理应用中的问题

本文从数学推演、力学系统运动的初值问题的提法和变分原理的基本要求这三个方面论述了 Hamilton 变分原理不适用于非完整力学系统。     

线路坐标的通用计算及代数系统验证

基于各类道路线型曲率呈线性变化的共同特性,给出了线元上任意点坐标方位角的统一计算公式,进而提出了适用于所有道路线型平面测设计算的中桩坐标、边桩坐标的数值积分通用公式,且在M icorsft Excel中得以实现。并对数值积分公式给出了相应的计算机代数系统验证方法。实例计算结果表明通用公式正确有效。     

编程计算在高职钢结构原理与设计课程教学中的应用研究

结合高职院校钢结构原理与设计课程教学现状和特点,以直角角焊缝承载力和构造设计为例,利用Excel软件强大的编程及计算功能对课程教学改革进行了初步的探索。结果表明:编制Excel设计表格可以激发学生对枯燥乏味的理论知识的学习兴趣,增强学生们对专业知识点、参数以及公式的理解,锻炼学生独立全面解决问题的能力。     

全站仪在线路测量中的应用

用全站仪测量线路横断面和测设路基边桩,提高了测量作业现代化的程度,改善了测绘工作者的作业条件,提高了工效和测量精度,是一种切实可行的方法。     

石灰稳定土原理及应用

石灰稳定土原理应用、酸碱度、烧失量龄期对比分析、强度对比。     

石灰稳定土原理及应用

石灰稳定土原理应用、酸碱度、烧失量龄期对比分析、强度对比.     

数值积分法计算线路中线坐标

从组成线路中线的曲率变化出发,用复化辛甫生公式导出适合各种线型的线路中线坐标计算公式。     

泥石流隧道结构计算原理

泥石流隧道是道路通过大型泥石流沉积区的最为有效的型式。泥石流隧道的荷载确定是其结构计算的关键,与一般的公路隧道相比,主要区别在于它承受了泥石流的冲击力。泥石流隧道在泥石流活动期间的荷载工况组合主要有2种,即淤积工况和冲刷工况。泥石流隧道的结构的内力计算主要按结构力学的方法进行计算,同时,由于泥石流隧道置于泥石流体中,所以还要考虑它的纵向稳定性。     

水泥稳定类基层强度形成原理

介绍了水泥稳定类基层强度形成原理。     

太阳能供电系统原理及在高速公路监控系统中的应用

根据多年高速公路建设管理经验,从技术应用方面详细阐述太阳能电池在监控系统中的应用。     

流变理论在无缝线路中的应用

根据所建立的流变理论模型对无缝线路的纵向钢轨温度力的分布，伸缩区内的钢轨伸缩量及轨道横向不平顺的变化等情况，从流变的角度进行了探讨，为进一步进行无缝线路流变理论的研究打下良好的基础。     

地铁B型车车体静强度及模态计算

应用有限元方法及ANSYS软件建立了地铁车辆车体结构有限元分析模型, 根据地铁车辆受力分析和危险程度, 选择拖车(头车) 作为计算、分析对象, 确定了有限元模型的计算载荷、常见计算工况和评定标准, 计算了车体在整备状态下的车体静强度, 分析了整备状态和超常状态下的固有频率和振型。结果表明, 地铁车体静强度在常见计算工况下皆能满足相关标准的要求, 车体一阶扭转和一阶垂向弯曲自振频率偏低, 一般要求车体在整备状态下的自振一阶垂弯频率应大于10 Hz, 以避开转向架的点头频率; 减小结构质量的同时增大结构刚度, 在满足车体强度要求下, 可以实现以降低次要的振型频率来提高主要的振型频率的目的, 并可进一步地减轻车体质量。     

GPS-RTK在线路工程测量中的应用

近年来随着厘米级的实时动态载波相位差分技术（RTK）的不断进步,其作业效率、作业自动化程度以及数据处理功能等方面也不断得到提高,因此,各行各业对其应用也越来越广泛。对线路工程中缓和曲线的测设采取RTK测量方法,并结合工程实例,说明RTK对缓和曲线的测设完全可行,对相似的工程有借鉴和指导意义。