港珠澳大桥钢桥面铺装防水粘结层粘结强度试验研究

为准确检测钢桥面铺装防水粘结层的粘结强度,以港珠澳大桥钢桥面铺装工程采用的甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系为研究对象,采用拉拔试验方法进行钢板-底漆-防水层粘结材料和防水层-粘结层-沥青混合料粘结强度试验研究。结果表明,采用防水层材料作为粘结材料进行拉拔试验可以准确表征钢板-底漆-防水层的实际粘结强度,并反映了钢板与底漆、底漆与防水层之间的粘结效果;粘结层材料经高温活化后,采用AB胶作为粘结材料进行粘结层与沥青混合料之间的粘结强度试验,检测结果可以同时评价防水层与粘结层、粘结层与沥青混合料之间的粘结强度,建议取消防水层与粘结层之间的粘结强度检测要求。     

港珠澳大桥主体工程桥面铺装施工招标策划及实践

紧紧围绕港珠澳大桥主体工程建设目标,在主体工程招标管理规划引领下,深入分析桥面铺装施工项目的特点、难点与需求,通过比对不同招标模式的优劣势,构建招标和合同管理模式并付诸实施;以目标和问题为导向,通过招标驱动创新,大大推动了桥面铺装行业革命和技术进步;实践证明,通过系统顶层设计构建的桥面铺装施工招标模式和合同模式是成功的。     

车载式抛丸机工艺研究及其在港珠澳大桥钢桥面铺装工程中的应用

喷砂除锈是钢桥面铺装的第一道工序,也是确保钢桥面铺装质量的重要环节。依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,试验研究了不同工况条件对喷砂除锈质量的影响规律,对比了车载式抛丸机和手持式抛丸机的除锈效果。结果表明:丸料规格和配比、抛丸机施工工艺等对钢桥面喷砂除锈质量有显著影响,提出了车载式抛丸机喷砂除锈的最佳工艺组合。     

港珠澳大桥钢桥面铺装方案比选及浇注式沥青混合料(GMA)标准化施工工艺控制

港珠澳大桥钢桥面铺装工程规模巨大、施工环境复杂、质量要求高,为了保证钢桥面铺装质量和长寿命耐久性,选择适合该项目的钢桥面铺装方案和制定标准化施工工艺控制非常重要。对该项目的钢桥面铺装方案进行了深入调查和比选研究,优化了设计铺装体系,系统开展了材料检测、沥青混合料生产工艺试验,研发了一系列自动化机具,实施了多次试验段和首件制工程,实现了精细化施工过程质量控制。     

港珠澳大桥供电系统

港珠澳大桥为特长跨海大桥,项目对供电系统的安全可靠性有极高的要求。同时,项目主体由特长隧道和特长桥梁连接组成,因此供电系统涉及的机电设备种类繁多,能耗巨大。如何在高可靠性与节约投资、节能之间寻求一个很好的平衡点?供电系统的方案选取和关键参数的计算选取起着决定性的作用。从供电系统可靠性、分布式供电、安全防护解决方案等方面详细阐述了珠港澳大桥供电系统的设计方案,并详细介绍了本供电系统关键参数的计算选取方法。     

闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术应用

该文首先阐述了铺装层力学分析和正交异性钢桥面局部优化设计,然后介绍了闵浦大桥钢桥面环氧沥青铺装技术标准及其室内试验研究,并介绍了该项目铺装工艺设计、施工质量标准及施工过程的质量控制。     

马房大桥钢桥面沥青混凝土铺装层设计

广东肇庆马房大桥旧桥钢桥面铺装采用 SAC13、SAC10多碎石密实型沥青混凝土 ,在铺装混合料中采用水泥代替矿粉 ,掺加橡胶粉和聚酯 Boni纤维 ,并在上下铺装层间设置玻璃纤维格栅 ,在钢板防腐层上加设强力胶碎石抗剪层 ,提高了混凝土层与钢板的抗剪能力和混合料的水稳性、高温稳定性和抗疲劳性能 ,施工完成通车后 ,使用效果良好     

马房大桥钢桥面的沥青混凝土铺装研究

结合钢桥面铺装工程实际问题，讨论马房大桥钢桥面铺装处治工程中沥青混凝土铺装层施工工艺。     

港珠澳大桥CB06标钢桥面铺装工程防水体系及车行道GMA施工全线完成

<正>近日,由重庆市智翔铺道技术工程有限公司承接的港珠澳大桥CB06标钢桥面铺装工程防水体系及车行道GMA施工已全线完成。本工程钢桥面铺装长达8.67 km、铺装面积约27万m~2,为目前国内单体规模最大的钢桥面铺装工程标段。为确保施工质量,公司首先从原材料采购环节入手,从英国斯特林劳埃德聚化有限公司进口了防水材料Eliminator,浇筑式沥青混合料所用的天然湖沥青来自特尼尼达和多巴哥,集料碎石采用袋装,由江苏茅迪集团严格按照技术要求精加工制成。在施工设备方面,公司积极引进了新型车载式自动抛丸机,并自主研发了     

港珠澳大桥钢桥面MMA防水材料喷涂系统的开发与应用

针对国内MMA防水材料自动化洒布程度不高的问题,基于传统手持式喷涂设备,研发了一种用于MMA防水材料自动喷涂的设备。设计了自动喷涂往复机,改进了混合腔和喷嘴结构,解决了喷涂不均匀和喷涂含砂料时堵枪等问题;并将设备用于港珠澳大桥CB06标段MMA防水层施工。结果表明:采用该设备施工后的MMA防水层在干膜厚度、黏结强度及涂层均匀性方面均满足施工技术要求。     

港珠澳大桥青州航道桥结构设计方案研究

针对世界级跨海通道港珠澳大桥的最大跨径通航孔桥——青州航道桥,通过结构计算、试验模拟和综合比选,从总体布跨及各分部工程对该桥结构设计方案进行研究。结果表明:优化后的总体布跨因地制宜、合理经济;主梁采用优化的扁平流线形钢箱梁,抗风稳定性优,耐久性能好;索塔采用带钢"结形"剪刀撑的H形混凝土框架结构,符合项目总体建筑设计理念,造型优美,结构合理经济;斜拉索采用高强平行钢丝索,两端均采用钢锚箱方案,塔端锚箱采用耐候钢,提高了结构耐久性;基础采用钢管复合桩,技术先进;利用承台施工钢套箱附加缓冲消能设施兼作运营期防船撞设施,经济节约。     

港珠澳大桥动工兴建

<正>2009年12月15日,世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥在中国珠海动工兴建。据介绍,动工仪式上,参与珠澳人工岛建设的第一艘抓斗船从海底挖出25 m~3的海泥,其体积可以装满一个9 m~3大的房间,其中1 m~3的海泥将得到永久性保存。     

虎门大桥TAF环氧沥青钢桥面铺装技术研究

桥面铺装是大跨径桥梁的关键技术之一,环氧沥青混合料铺装层以其强度高、刚度大、高温稳定性和低温抗裂性能好、抗疲劳性能好等优点,已经广泛应用于国内大跨径钢桥面铺装。结合虎门大桥应用TAF环氧沥青混合料进行钢桥面铺装的工程实际,总结了TAF环氧沥青混合料在虎门大桥钢桥面铺装中的施工经验。     

润扬大桥钢桥面铺装设计

针对润扬大桥钢桥面铺装使用条件,结合科研成果,完成钢桥面铺装方案设计,提出环氧沥青混合料配合比设计方法及铺装施工工艺要点。     

厦门海沧大桥钢桥面铺装

钢桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段,我国钢结构桥梁正处于迅速发展期,钢桥面铺装工程是钢桥发展的重要一环.文中通过厦门海沧大桥钢桥面铺装的工作体会,探讨了钢桥面铺装的发展及应注意的问题.     

苏通大桥开始钢桥面铺装

2007年8月24日，苏通大桥正式拉开了钢桥面铺装的序幕，这是大桥最后一项主体工程，预计2007年10月底完成。     

白沙洲大桥钢桥面铺装工艺

介绍武汉白沙洲长江大桥钢桥面铺装实施过程，针对钢桥面铺装的特殊要求，结合国内现有的施工设备和技术，自制部分配套设备，组织了一套适用国情的施工工艺。     

厦门海沧大桥钢桥面铺装

铺桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段，我国钢结构桥梁正处于迅速发展期，钢桥面铺装工程是钢桥发展的重要一环。文中通过厦门海沧大桥钢桥面铺装的工作体会，探讨了钢桥面铺装的发展及应注意的问题。     

港珠澳大桥正交异性钢桥面板制作技术

针对港珠澳大桥长寿命的设计要求,对桥面板U形肋加工技术及桥面板自动化焊接技术进行研究,分析如何通过提高U形肋与桥面板的焊接质量和稳定性来提高正交异性钢桥面板的抗疲劳性能。U形肋的加工工序为:钢板校平→预处理→钢板切割→边缘加工→钻孔→坡口加工→压型。U形肋的组装、定位焊在专用机床上完成,定位焊由焊接机器人完成,突破了制约U形肋焊接熔深难于达到设计要求80%的瓶颈及焊接质量不稳定的难题。采用船位焊接技术,保证了焊缝外观成型,使桥面板与U形肋间连接焊缝的焊趾过渡更加平顺,应力集中大大降低。对U形肋角焊缝进行疲劳试验,结果表明采用新工艺后U形肋焊缝的抗疲劳性能大幅提升。