基于整车开发流程的新项目质量控制

轻卡市场竞争日益加剧,自主研发能力较强的企业往往通过产品的差异化布局和持续的质量改进来赢得市场。而质量是企业核心竞争力的第一要素,整车企业注重提高汽车产品的质量是一个汽车企业走向成功的必由之路,尤其新品的推出,用户对性价比的关注度极高,一款好质量的新车产品推出更为重要,关系到该款新车产品是否能够成功在市场上站稳。本文结合新车型项目开发,通过质量策划、PQRR质量阀点评审等方面,对项目开发及制造质量全过程控制及管理。     

载货汽车整车开发项目分级及流程管理

整车开发是一项庞大的工程。载货汽车以载货为主要功能,其构造和性能要求与乘用车不同,根据产品定位及客户群体需求,会衍生出众多车型。文章研究目的是通过对载货汽车结构变化情况进行分析,根据开发难度确定项目大小等级,从而采用不同开发流程;文章运用了项目分级的方法,最终使开发周期得到量化,从而细化了开发流程、提高了开发效率。     

汽车整车开发流程分析

为全面了解汽车整车开发过程和阶段任务交付物,以东风日产和福田汽车整车开发为例,对中国汽车企业整车开发流程进行分解,明确汽车新产品的标准化开发程序,并剖析整车开发阶段任务、工作路线和标志性交付物。     

整车设计流程与开发

汽车整车产品开发设计是一个多学科平行、协同过程,不仅要考虑产品设计工程,同时需要考虑产品的制造工程。随着国内汽车产业的发展,国内汽车整车开发设计水平也在不断地提高,目前的汽车整车设计开发方法均为1995年后先进的数字化开发流程与方法,目前国内已经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计能力,可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目标。     

整车数模开发流程解析

文章基于TcAE系统,系统阐述了整车研发中数模开发进度的管控流程。首先对数模状态进行了详细定义,规范了数模发布要求。在此基础上,介绍了研发过程的发布节点,从发布要求到发布时间,完整规范了整车开发过程中数模的开发流程。为工程师提供了完善的开发标准,提高了数模本身质量,保证了开发进度,确保下游用户高质量的数模。     

浅谈汽车行业整车产品设计开发流程

IATF 16949质量管理体系标准对汽车行业产品设计和开发主要有7个要求:设计和开发策划、设计和开发输入、设计和开发输出、设计和开发评审、设计和开发验证、设计和开发确认、设计和开发更改的控制,为了达到这些要求各汽车企业都输出自己的管理体系程序文件及相关管理办法、管理流程从而起到管理的标准化、通用化。各个汽车厂家、公司根据自己企业的性质管理流程又有所差异,本论文主要简述汽车行业整车产品设计开发的主要流程及各阶段工作内容。     

基于HMI整车项目的开发过程研究

目前,汽车HMI交互设计是当下车企与互联网企业竞相研究的热门话题。建立和完善整车HMI开发流程,对缩短HMI开发周期、提高产品质量与增强企业竞争力有着重要意义。文章基于企业的整车V字型开发流程来研究HMI开发过程中存在的问题,通过文献研究法、比较法和调查研究法来优化HMI开发过程。从而提供给从业者,车企及相关行业一个新的设计思路。文章研究思路分为四部分:首先,前言中阐述HMI整车项目所处背景、研究内容与意义;其次,介绍HMI整车项目相关内容,如整车V字型开发流程与HMI的开发流程;再次,对HMI整车项目开发过程中存在的4类重点问题进行深入分析,并针对这4类问题给出相应的优化方案。最后,对本文进行总结。     

一种基于整车开发全过程的软件开发及验证流程

提出一种整车全过程软件开发及验证流程,通过整车软件平台定义、模块软件开发计划、建立共性问题和经验总结清单、引入工厂制造与售后维修对于软件开发与测试的需求、实施闭环反馈式软件状态控制等多个方面,将模块软件开发与验证贯穿整个项目开发周期,实现整车厂对于模块软件开发的全过程控制.     

整车开发的风险控制方法

整车开发是技术密集型产业,并已在全球范围内实现合作,因此整车开发风险控制具有十分重要的研究意义和实证价值。文章在理论研究的基础上,结合实践经验,综合定性与定量分析,主要提出了整车开发过程中的一般风险控制方法体系。在建立“预控”、“系统”及“创新”的控制理念基础上,结合图解评审技术GERT给出了整车开发风险控制的数学模型,对整车开发过程中进度和费用的风险进行了描述,为决策者提供了整车开发的风险控制方法和依据。     

浅谈整车开发中冲压工艺过程开发的流程要点

文章以某款SUV车型整车开发项目为例,从产品开发的整体思路,结合工艺过程开发的要点,有针对性的对冲压规划流程及规范进行总结。重点介绍了以专业项目管理知识在冲压工艺过程开发中的运用,包括项目规划、过程执行、过程监控以及收尾结束四大阶段。     

整车开发过程中的质量控制

汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。     

整车项目开发中的特色项目管理工具应用探讨

论述了几种典型实用的项目管理工具在整车项目开发过程中的模块设计与应用。提供整车开发企业比较系统和全面的项目管理工具策略。     

整车产品开发流程浅析

通过对主流国际和国内汽车厂商的整车开发流程的研究,浅要分析其研发模式的共同点和差异。从而探讨汽车自主开发企业在整车研发流程建设上应关注的重点。     

整车产品开发流程浅析

通过对主流国际和国内汽车厂商的整车开发流程的研究,浅要分析其研发模式的共同点和差异。从而探讨汽车自主开发企业在整车研发流程建设上应关注的重点。     

基于NAM流程的白车身焊装项目开发

焊装项目开发过程包含工艺设计、工程建设、工装开发及车身调试等环节,而项目开发中对各项工作间的匹配协调、质量的管控都具有难点。本文介绍了基于NAM流程进行白车身焊装项目开发的经验,通过应用该流程,各相关单位在统一的平台上开展项目工作,各部门间配合更紧密,工作权责更清晰。而明确的质量和时间指标,形成了有效的约束,使产品质量更有保障,项目进度也更加可控,从而保障了项目的高效运行。     

整车控制器的功能流程

正随着新能源汽车的推广及应用,作为新能源汽车的核心部件,整车控制器在整车上发挥着越来越重要的作用,了解整车控制器(VCU)的功能框架及软件的工作流程,对了解整车如何运作及设计和开发维修起到了抛砖引玉的作用。整车控制器功能框架新能源汽车在运行过程中,应用层控制软件通过判断底层信号的输入需求,来进入相应的工作模式。加速踏板位置、制动踏板位置、电机状态、电池状态、车速、温度等信号是软件控制运行的基础,依此     

纯电动环卫车整车控制单元的开发

文中叙述某型纯电动市政用环卫车整车控制单元的自主开发过程。以满足整车动力性、经济性为基础,以安全性为核心,涉及功能定义,硬件设计和软件设计。实车道路试验表明,所设计的整车控制单元,各项性能指标均符合预期要求,为后续进入生产阶段奠定良好基础。     

以功能为导向的整车开发与管理流程研究

在“软件定义汽车”的时代背景下,汽车硬件趋于同质化,而软件驱动着行业创新。汽车功能复杂度在不断提升,当下的汽车研发也更为注重用户需求和体验。在这样的背景下,整车的开发已从“硬件导向”向“功能导向”转型。文章从汽车软件开发的几种模型入手,特别对比了V模型和敏捷开发在当前几大车企整车开发中的应用,针对流程实施中的各种问题,提出了一种基于V型框架的敏捷开发新模式,从功能层面监控和管理整车开发进度,以功能成熟度作为评价标准,实现产业变革下整车开发与管理流程的创新升级。     

整车CAN通信协议设计流程

重点阐述从整车功能定义到最后输出整车CAN通信协议数据库的整车CAN通信协议设计流程,对主机厂自主开发设计整车CAN通信协议有实际的借鉴和指导作用.