解放J6驾驶室焊装电气控制系统

解放J6驾驶室焊装生产线主要产品为一排半宽体普顶、一排半窄体普顶、一排半宽体高顶、一排半窄体高顶、单排宽体普顶、单排窄体普顶六大系列车型的驾驶室(包括各车型的右置系列车型),每个产品分为车身下部分总成、左/右侧围分总成、后围分总成、顶盖分总成和左/右车门分总成.最大长、宽、高为2190 mm×2490 mm×2325 mm.     

无中顶横梁车身B柱结构设计

本文对无中顶横梁车身B柱加强板总成结构设计进行了研究.分析了市场变化对车身设计的影响.研究了B柱加强板总成结构特点,针对6种设计方案进行成本重量、结构、工艺等对比分析.进而通过CAE仿真分析,改进结构设计.最后根据设碰撞安全法规对结构设计进行优化,论证设计可行性.本文研究的无中顶横梁车身B柱加强板结构设计,满足碰撞法规...     

一种多功能顶盖总成开发的研究和应用

顶盖总成是车身总成中一个相对独立又必不可少的结构单元,随着消费者对汽车产品需求的多元化、个性化的要求越来越高,汽车顶盖形式也越来越丰富多样,当前比较流行的汽车顶盖形式有:全金属顶、天窗顶、全景天窗顶、全景玻璃顶等。文章基于车身开发的实践经验,总结了一种多功能的顶盖车身结构,实现了以最小的投资实现多种顶盖结构样式。     

麦格纳欧洲行(下)

2013年3月初,本刊记者随麦格纳中、日媒体团来到瑞士日内瓦、奥地利格拉茨及斯太尔等地参观采访。作为全球领先的汽车零部件供应商,麦格纳在29个国家设有313家制造工厂,88个产品开发、工程和销售中心。产品能力包括生产车身、底盘、内饰、外饰、座椅、动力总成、电子、镜像、闭锁和车顶系统与模块以及整车设计与代工制造。此次欧洲行,麦格纳在工程开发和整车制造方面的丰富经验,以及在动力总成、安全电子等领域的创新科技,给记者留下了深刻印象。     

复杂顶衬的强度分析和优化

复杂配置的顶衬系统零件种类较多,一般包含车顶控制台、遮阳板、后排灯、车顶出风口、车顶风道和顶衬灯带等。总成零件的总重量较大,在制造、运输和安装过程中,容易发生褶皱等外观问题。文章介绍了利用仿真软件对复杂应力下的顶衬进行强度分析的方法。通过优化顶衬的搬运和拿取方式,最终满足制造和运输的要求,并由此总结出影响强度的几个关键点,为后续设计提供参考和依据。     

JX4D24柴油发动机机械加工工艺

1产品简介 JX4D24柴油机是美国福特汽车公司开发的21世纪新技术产品.其结构和性能达到目前国际先进整机技术要求(如采用无缸套.上顶置式凸轮轴,十六气门、EGR增压中冷系统.链轮传动装置和排放为欧川标准等).其主要部件有:铸铁气缸体合件.铸铝气缸盖合件.曲轴合件.上顶置式双凸轮轴及摇臂结构.电控喷油泵总成、喷油器及管路总成.活塞及连杆总成装置等30个部件,是匹配轻型车的主要动力.     

绝对稀有物种 ALFA ROMEO 4C SPIDER

<正>就在阿尔法罗密欧在中国快要进入博物馆的时候,意大利那边又发布了全新车款4C Spider。新车是去年发布的4C的派生款,所以底盘和动力总成并无太大变化,只是采用了更传统且令人喜爱的软顶敞篷设计。之所以采用软顶一方面可以减轻整备质量,另一方面也比硬顶敞篷更符合正统敞篷车的定义。在使用软顶设计后,4C Spider的整备质量比它的原型车4C降低了60kg,差不多一个成人的重量就这么     

汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法

论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。     

驾乘两相宜 宝来2011年型1.4T车型隆重上市

备受期待的宝来2011年型1．4T车型已于近日隆重上市。借助重庆车展和深圳车展这两大舞台，西区和南区的广大消费者已经在第一时间体验到了宝来1．4T在动力总成、内外饰及配置上的诸多改进提升。     

富氩CO2自动连续焊在大客车顶蒙皮焊接上的应用

简要介绍大客车顶盖总成的结构特点及工艺要求，通过焊接难点分析，决定采用顶蒙皮的富氩CO2自动连续焊和顶蒙皮与骨架间的电阻点焊新工艺，以达到外观和密封要求。     

基于同步工程的车身焊接总成品质基准书设计

焊接总成品质基准书(SQM)是车身开发同步工程阶段的主要输出文件之一,是指导检具设计、制造的标准化文件,也是焊接总成检测的重要质量依据和标准.SQM在新产品检具开发和白车身精度提升中的作用已经显现,本文介绍了焊接总成品质基准书设计的必要性及其设计流程,并重点分析了焊接总成品质基准书的设计方法、设计原则及其应用.     

新款三菱帕杰罗轿车的多路传输系统及功能设定

一、系统功能新款三菱帕杰罗采用了多路传输系统(SWS)。SWS是英文SwartWiringSystem的缩写,即多路传输系统,它又叫聪明线路系统或多重通信系统。在前ECU、车身电器控制系统(ETACS-ECU)、柱开关总成(COLUMN-ECU)、遮阳篷顶电机总成及组合仪表之间进行多重通信。具有遥控锁、转向     

汽车车身制造中的焊接总成GD&T设计

车身开发中主要的工装支撑包括模具、夹具及检具,焊接总成GDT文件是汽车白车身各级总成检具制作的主要依据,从焊接总成GDT的基本概念及标注方式出发,介绍了其设计原理及设计方法,是车身制造中的各级总成检具制作的理论依据。     

CATIA V5R16软件在车桥三维设计及校核中的应用

车桥是汽车的重要总成.本文介绍利用CATIA软件对车桥零部件及总成进行三维设计、装配设计分析、有限元分析等.     

BOB系列城市客车前围总成优化设计

前围总成是大客车车身中非常重要的部分。通过对目前国内、外前围总成设计现状的分析。提出了结构及材料方面存在的问题,制定了新的设计方案。对客车前围总成进行了优化设计。     

电动汽车动力总成悬置系统静特性设计论析

论述了电动汽车动力总成悬置系统静特性一般设计原理。从动力总成悬置的功能出发,对动力总成悬置系统的静刚度曲线进行初步设计;再从电机与传统内燃机的扭矩变化差异出发,优化各悬置的静刚度曲线,以解决电动汽车瞬时动载荷过大引起的异音、高成本课题。文中论述的电动汽车动力总成悬置系统静特性设计思想和方法,对电动汽车动力总成悬置系统的设计具有一定指导意义。     

对汽车各大总成及系统个性化设计方法的探讨

从汽车产品设计的多样化(轿车设计、载货车设计、客车设计)出发,为满足汽车市场不同需求,提出汽车各大总成及系统设计个性化设计要求,为汽车各系统和总成的个性化设计提供设计指南。     

摩托车减震器总成静载荷特性分析

摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。     

减速器总成装配线新工艺设计

为保障减速器总成在生产过程中品质得到保障,在装配工艺设计过程中,对轴承的安装要求、差速器总成的差速功能检控、主动锥齿轮起动力矩的装调可靠性、主动锥齿轮及从动锥齿轮齿侧间隙的自动调整以及如何实现柔性化装配作业等工艺技术进行了分析,并采取了有效的工艺技术措施加以解决,实现了在线自动检测、自动安装、多品种共线生产的设计目标。减速器合件总成,主动锥齿轮及轴承座总成,从动锥齿轮差速器总成生产线工艺布局设计合理,满足大批量作业需求,物流顺畅,降低了劳动强度,提高了作业效率。     

汽车动力总成位移计算方法和包络构建研究

本文论述了动力总成位移计算方法的基本原理,并以某款轿车动力总成3点悬置系统为例,结合具体设计实际,论述了动力总成的悬置系统匹配、质心位移计算和包络的构建等方法。这种方法可以避免因距离过小而导致的运动干涉问题发生,对于动力总成悬置的设计和机舱的布置具有指导意义。