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高频振动对柴油机湿式气缸套穴蚀的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
从气缸套的高频振动入手,分析气缸套穴蚀的产生机理,试验证明穴蚀的根本原因是活塞敲击缸套使缸套产生高频振动,从而使缸套水腔中冷却水产生穴蚀气泡.提出改善缸套振动、抑制气缸套穴蚀的措施. 相似文献
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通过有限单元法,采用C-N格式模拟气缸套在离心浇铸后凝固过程的温度场,并通过发迹工艺条件一使最后凝固区尽量推向气套内表面,以提供合理的切削余量和减少铸造缺陷2。 相似文献
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气缸套穴蚀是一种强烈的侵蚀,主要是由于缸套材料内存在着微观小孔,裂纹和沟槽以及气缸内燃烧爆发的冲击力和活塞上下运动时对缸套的敲击产生的,应该采取尽可能减少活塞与气缸套间隙和减轻活塞重量,提高气缸套抗穴蚀能力,保证缸套支承刚度,控制缸套冷却水温度和加入抗蚀剂,严格控制最高爆压,避免空气大量溶解行淡水冷却系统等办法和以解决。 相似文献
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正0引言主机气缸盖和气缸套上部内表面既是主机的固定件,又是燃烧室的组成部分,其工作条件极其恶劣,会直接受到高温高压燃气的气蚀作用,并承受着高频变化的机械负荷与热负荷作用。气缸盖与气缸套之间安装有密封垫片,虽然很薄但作用很大,其出现问题的概率较高。当主机需要高速运转时,垫片很容易被高温高压的燃气吹出,产生燃气泄漏。如果不及时处理,很 相似文献
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柴油机气缸套的穴蚀及预防措施 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油机气缸套直接影响柴油机的正常运行以及可靠性和寿命,其最常见的故障是穴蚀,通过对缸套穴蚀产生的机理进行分析,进而提出防止缸套穴蚀的若干措施及抑制缸套穴蚀的方法。 相似文献
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低速柴油机变流量冷却方法的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
根据低速柴油机的输出功率,采用变冷却水流量的方法对气缸套进行冷却可有效控制气缸壁内表面的温度,从而改善低速柴油机的工作性能.研究了实现变流量冷却的具体方法,并通过水力计算和实验对所提出的方法进行了验证.其结果表明:目前大多数低速柴油机缸套冷却水系统的设计违背了变流量冷却的宗旨;采用合适的节流装置以及合适特性的三通阀可实现变流量冷却;采用等百分比特性的三通阀和合适的节流装置是实现变流量冷却的较好方法. 相似文献
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航行中,主机气缸内连续性机械敲缸,检查发现缸套上面已经产生了1mm的台阶,而如此情况却在多艘船上出现。试着从气缸套的磨损机理入手,分析引起缸套异常磨损的可能因素,并提出实船管理策略,旨在找出产生异常磨损的真正原因,降低再次发生故障的可能性。 相似文献
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钟胜根 《沪东中华技术情报》2006,(3):39-41
气缸套的磨损主要是由早期的磨粒磨损和后期的熔着磨损合成造成的,缸套发生过度磨损时,不能单纯地追究缸套的材质问题,而要注意缸套与活塞环的硬度匹配以及磨合等问题。 相似文献
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针对柴油机气缸套的热负荷问题,以救牛艇用380卣喷式柴油机为研究对象,建立气缸套温度场的数学模型和边界条件,使用FLUENT软件进行温度场的计算,获得标准工况下380柴油机气缸套的温度场分布.计算结果表明,等温线的分布是轴对称的,整个温度场分布是由上至下逐渐变低,其中顶面最高,中间冷却水处最低,上部温差沿轴向方向较大,下部温度分布比较均匀,缸套温度最高温度为513 K,位于缸套顶部内侧,热负荷不大. 相似文献
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柴油机的基本工作原理是使燃油直接在气缸内燃烧,将燃油的化学能转变为热能,并利用燃气为介质,再将热能转变为机械功。燃油的两次能量转变都是在气缸内完成的,气缸套承受着高温、高压及活塞对其的侧向力,因此气缸套产生裂纹的现象时有发生。本文仅以6105Q型柴油机为例,对气缸套断裂的原因进行分析。 相似文献
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为了延长增压内燃机缸套的寿命,防止其迅速地磨损或拉毛,美国通用电机公司革新了缸套硬化的传统工艺处理方法,使用高功率的激光光束硬化与活塞环相接触的整个缸套内壁。当表面涂上润滑油的金属机件运行磨擦时,例如活塞环在汽缸内上下运行时,一般正常的情况下,金属机件的表面相互并不接触。它们中间隔着一层油膜,因此磨损的系数实际上不大。但是,当机器在温度太高或负荷很大这样一种恶劣的情况下工作时,油膜自然变稀,从而造成金属与金属机件表面的直接接触,引起运行 相似文献
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概述:1.活塞环2.活塞环安装说明3.气缸套.4.新缸套与活塞环的磨合5.其它信息6.结论。 相似文献
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分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。 相似文献