共查询到20条相似文献,搜索用时 515 毫秒
1.
采用电子控制系统的涡轮增压柴油机的模拟研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对涡轮增压柴油机变工况性能的模拟计算,确定了采用相继增压的柴油机增压器的切换点,及可变增压空气加热及冷却规律,并在自行研制的数学式电子调速系统上开发了模拟MTU595系列柴油机的ECS系统。 相似文献
2.
3.
周明华 《上海海运学院学报》1996,17(4):52-57
通过对船用低速废气涡轮增压柴油机过量空气系数α的论述,讨论了过量空气系数α在今天大型低速柴油机上的作用和意义,提出了在柴油机运行管理中保持过量空气参数α值最大的基本准则这个新的概念。并且对当前国内外在船用增压柴油机方面的一些先进技术和措施进行了探讨。 相似文献
4.
5.
6.
介绍6200ZLC型柴油机增压系统强化的途径。通过分析增压系统的强化因素,认为提高增压度并且降低进气温度,可充分利用废气能量提高进气压力,提高废气涡轮增压柴油机的通流能力以及加大进气总管的容积是影响增压效果的主要原因。结合柴油机与增压器配合特性的调整,达到了提高柴油机输出功率的目的。 相似文献
7.
230柴油机超高增压系统选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了 20V230柴油机实现P_(me)= 2.5MPa超高增压的技术途径,总结了目前的各种超高增压柴油机所采取的技术措施,分析了顾氏系统、相继增压系统和高工况放气系统的柴油机性能,提出了“相继增压与顾氏系统相结合的复合涡轮增压系统”,并对增压系统选型及整机布置进行了讨论。 相似文献
8.
相继增压是改善高增压柴油机低工况性能的有效方法。本文以MWMTBD234V8柴油机为试验机型。将其常规的涡轮增压系统改装为相继增压,对进、排气控制阀进行了设计及试验研究,开发了MWMTBD234V8柴油机采用相继增压系统的实验数据采集及进、排气阀的控制系统,并对该机进行了性能试验,试验结果表明MWMTBD234V8型柴油机采用相继增压后其低工况的动力性能和经济性能均得到了明显的提高。 相似文献
9.
通过建立的将涡轮增压柴油机改装为水下工况的试验台架,在工作过程模拟,优化计算的基础上,对柴油机参数进行了优化,验证,完成了涡轮增压柴油机的水下工况改装研究。 相似文献
10.
11.
张保栋 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1989,(1)
本文提出了由柴油机、补燃增压系统、涡轮增压系统、动力涡轮系统组成的补燃增压柴油机总能系统的(火用)成本会计分析式,并利用拉格朗日乘数法寻出了总能系统的最佳成本核算式。给出的算例表明,恰当地选择总能系统的输出功率,既可使总能系统的油耗率降到常规增压柴油机的水平,又可使其发挥输出功率大的潜在经济效益。补燃增压的6135柴油机应用于8~9×10~2kW制冷量的离心式制冷机组上的经济分析,支持了算例的结果。论文认为,在民用动力工程方面补燃增压柴油机总能系统是有应用前途的。 相似文献
12.
建立了增压柴油机过程模拟的数学模型,模拟计算了135增压柴油机的工作过程,并通过变量分离,着重分析了进排气正时调控对增压柴油机的燃油经济性的影响,最后以燃油经济性为目标函数,对进排气正时进行了优化计算。 相似文献
13.
14.
15.
介绍了基于增压柴油机各个部分的稳态特性、基本的动力学和热力学方程、稳态试验数据和经验公式的相继增压柴油机准稳态数学模型的建立方法。文中,依次介绍了柴油机各个部件的模型:调速器模型、柴油机本体模型、压气机模型、涡轮模型和增压器本体模型、中冷器模型,并将它们综合成柴油机整体模型,即相继增压柴油机准稳态模型,并利用柴油机的试验数据,对该数学模型进行了校验。 相似文献
16.
17.
本文扼要讨论了在设计一台新型高增压中速柴油机时如何决定柴油机的冲程数问题。并试从性能、强度、使用以及增压系统和增压器等不同角度来进行分析和比较。设计一台新型高增压柴油机时,首先就碰到冲程数的选择问题。就中速高增压柴油机的现状而言,二冲程和四冲程这两种型式兼而有之。表l和表2为若干台国外中速高增压柴油机的主要性能参数。从表中可看出采用四冲程比较多。从发展的新机型来看,除个别外,也以采用四冲程 相似文献
18.
19.
<正>160~230高速大功率柴油机万能单缸试验机已在镇江船舶学院建成并投入使用。本机是目前国内缸径和行程最大的高速大功率柴油机万能单缸试验机,完全能够满足现代柴油机高增压和超高增压研究试验的要求。它具有不停机无级变压缩比和配气定时的功能,这些特有的优点使本单缸机应用于这类柴油机的单缸研究试验上具有显著的优越性。 相似文献
20.
可变截面涡轮增压瞬态性能仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究可变截面涡轮喷嘴开度对发动机的性能影响,建立GT-power和MATLB/Simulink联合仿真模型。采用GT-power软件建立的TBD234V12可变截面涡轮增压柴油机仿真模型研究发动机稳态性能,联合MATLB/Simulink软件建立的可变截面涡轮增压柴油机控制模型,对发动机瞬态性能进行仿真计算。结果表明:在发动机瞬态工况下,可变截面涡轮增压系统可以明显改善常规增压柴油机的动力性、经济性和动态响应特性,并且有效降低增压柴油机的时滞性,涡轮迟滞时间的降幅约为30%。 相似文献