声音

<正>奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理刘心文:"电池以及整车核心技术不成熟是阻碍电动车发展的一个重要因素。就电池而言,技术不成熟、制造成本较高导致电池价格居高不下。"沃尔沃全球高级副总裁、沃尔沃中国区首席执行官拉尔斯·邓:"中国是全世界汽车电商最大的一块试验田,中国的消费者对于移动端的使用已经非常的普遍,熟练掌握移动端消费的消费者至少比国外的消费者年龄要小10岁左右。所以,汽车电商非常值得研究。"     

梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场定制“车队之星”

梅赛德斯-奔驰专为中国客户打造的"Actros车队之星(Actros FleetStar)"卡车正式亮相北京车展。作为一款专门为中国市场定制的梅赛德斯-奔驰卡车,车队之星的定价极具竞争力,以低于同级别竞争产品10%～15%的价格入市,将带动中国高端进口重卡的价格进一步下探。"车队之星"登陆车展除具有吸引力的价格外,被誉为"物流英雄"的车队之星的配     

本月热点车型 丰田佳美

丰田佳美在中国一直有进口车的"风向标"之称,这是因为它的销量大,它的价格波动往往也就反映整个进口车市场的情况。今年上半年,丰田佳美的价格是一跌再跌,最多时狂降了8万。而进入     

更加开放的汽配流通体系

<正>过去汽车配件行业习惯把汽车配件划分为"原厂件"和"副厂件"两大类。其中,"原厂件"是指纳入车辆生产厂家售后服务和配件供应体系的配件,而同一零部件供应商按照同样规格生产的配件,经自己的分销体系销售就被认为是"副厂件",容易引起消费者的不信任,不利于公平竞争,变相造成汽车供应商的配件垄断。同时,"原厂件"流通渠道的封闭和垄断,进一步加剧了市场上假冒伪劣配件的流通。由于部分汽配经销商的不诚信经营、原厂配件价格过高、中国车主消费心理不成熟等原因,假冒伪劣配件充斥着整个市场,严重影响了国内汽配市场的正常     

数字交通

正1000公里上海至杭州将建"超级高铁",时速达1000公里每小时作为中国的"新四大发明",高铁给中国人民带来的,不只是内心的骄傲和新的国家形象,更是实实在在的方便和实惠。时速300公里的高铁,几乎能让你很快并且以三位数的便宜价格,让你快速到达国内主要城市。现在,有个更疯狂的消息来了,中国正在研制时速超1000公里的"超级高铁",而最先享受这项福利的城市,很可能是上海与杭州。     

车价 涨还是不涨

一直盛传一汽大众以及上海大众将于4月份把其产品价格进行全面上调,但到笔者文章杀青之时尚无任何动静。反倒是奇瑞成为了"涨价行动"的先行者,前不久奇瑞厂方率先对自己的部分产品进行了价格调整,QQ、东方之子Cross、瑞虎上调价格1000～3000元,打破了近年来车市只跌不涨的惯例。这也是近来车厂成本压力上涨,不得已要上调价格声音中的首个试水者。不管是真涨还是采取打着涨价的旗号稳住价格不降的策略,在目前这个高PPI、CPI 的时代,中国的汽车制造商们似乎都有足够的理由涨价——什么都在涨,凭什么汽车的价格就该降?还不能减配?否则市场就不认账,消费者就会观望。可现实就是这样严峻。如果不涨价,增加的成本靠什么来消化?各个汽车制造商们的"身体素质"不同,在严峻的"高 PPI、CPI 冰河期",什么样的"物种"能够生存下来,汽车制造商会沿着什么样的方向"进化"?在技术、管理和品牌上具有优势基因的车企毫无疑问将是胜者。     

广汽Acura全新中文品牌口号正式发布

正近日,广汽Acura正式发布了全新中文品牌口号、全新售后服务品牌,以及第二款国产车型全新TLX-L入门版预售价格。"精确不凡"既是广汽Acura的全新中文品牌口号,也是广汽Acura对于广大中国消费者最真挚的承诺。它承载了Acura品牌自诞生之日起的光辉历程,代表着广汽Acura将完美融通Acura的品牌精髓。"精确"是Acura品牌的基因和灵魂,是对每一个细节的精益求精,是以前瞻科技打造的先端极致座驾,以精诚理念缔造的卓越服务体验;"不     

以“退”为进 比亚迪F3 1．5L白金版

排量降低,动力却有增无减,比亚迪F3这是何等用意?比亚迪F3白金版的价格更低、性能更高,这在高性价比制胜的中国经济行车市场,无疑是一招以"退"为进的妙棋。虽然排量降低到1.5L,但这款东安三菱4G15S发动机却丝毫不输于原先的1.6L航天三菱4G18发动机。看上去与老款拉开了差距,实际上却超越前辈,白金版的称号得到了印证。     

每周新闻

成品油进口关税下调的联想在当前汽车市场的背景之下,不能不认为国内外油价的不断上攀,是影响消费者购车决策的重要因素。尽管有人百般辩解,但我国的成品油价格高于国际水平依然是一个不争的事实。与国外相比,不仅按单位体积的成品油价占其收入的比重,即"相对价格"低于我国,就连"绝对价格"在某些国家也低于我国。譬如,欧洲地区每升1.5欧元左右的油价乘以人民币汇率之后虽然高于我国,但按油价在城市居民平均收入水平中的比重而言,则远低于我国,即便是拿沿海地区城市相比也是如此。日本也一样。如果以"绝对价格"相比,则美国显然低于中国,如按收入比重来计算,则更是没得比。就算与全部依赖进口的我国台湾地区油价绝对值也低于我国大陆地区当前的油价。     

细分优雅 雷克萨斯全新ES350、ES240上市

中国成品油价格比国际市场高，这个命题是不成立的。世界上将近200个国家，中国和美国比，某一段时间，通过新的成品油测算办法油价确实是高了。     

梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场定制“车队之星”

梅赛德斯-奔驰专为中国客户打造的"Actros车队之星(Actros FleetStar)"卡车正式亮相北京车展.作为一款专门为中国市场定制的梅赛德斯-奔驰卡车,车队之星的定价极具竞争力,以低于同级别竞争产品10％～15％的价格入市,将带动中国高端进口重卡的价格进一步下探 "车队之星"登陆车展@@除具有吸引力的价格外,被誉为"物流英雄"的车队之星的配置也毫不逊色:其高扭矩、大功率、低油耗、舒适性和安全性沿袭了梅赛德斯-奔驰卡车家族产品的特点;标配的FleetBoard(R)智能车辆管理系统,能帮助客户优化业务运营、提升经济效益,真正成为物流公司和车队全面物流解决方案的核心.     

ROEWE 550 1.8T数字概念

荣威550上市已经有段时间了.但是至今仍有很多人不明白荣威提出的"数字轿车"的概念到底是什么.今天,我们找来了一辆最高配的荣威550.搞清楚"数字轿车"究竟有哪些不同的地方.作为一辆自主品牌A级车,这款被称为品仕版的高配荣威550市场指导价格为18.98万元,这样的价格足可以买下一辆不错的B级车.俗话说:"一分钱一分货",高昂的价格背后肯定隐藏着一些出类拔萃的配置和功能.     

跃马中国20年

事出有因:法拉利用20年改变了国人对奢侈品的观念2012年,是法拉利进入中国的第20个年头。法拉利自己把进入中国20年的历程称为"传奇"。确实,当汽车还被标定为"交通工具"的20年前,法拉利对于中国人的意义可能也只是一种视觉冲击,第一是令人咋舌的价格;第二是不切实际的用途。但是,经过短短20年,这些都已经不复存在,中国不仅成为法拉利全球第二大市场,在20年内累计买下逾777辆法拉利,而且年轻一代对于奢侈     

谢谢,请叫我高富帅

<正>不知道谁发明了"属丝"一词,近几年该词出镜率极高,以至于DS来到中国时被无情地称之为"属丝(拼音缩写为DS)"牌,相信作为DS厂家来说这就是哑巴吃黄连——有苦说不出。不过,DS6的上市或许能摆脱"属丝"一词了。卖点1.外观内饰都拥有超强的设计感;2.1.6THP动力充沛,油耗表现良好;3.豪华品牌却拥有亲民的价格。     

想说爱你不容易!——奇瑞东方之子1．8L手动豪华型

4年前,他被寄予为"中国B级轿车性价比的新基准";4年后,他刷新了同级别轿车的价格底线,而我们却仍旧感叹"想说爱你不容易"……这是一幅熟悉的面孔,四年间的改进多以查漏补缺为主,待产品成熟之后,却到了生命周期的尾声。与其说东方之子是奇瑞的首款自主研发车型,不如说是一本教科书。奇瑞人从中探求造车的经验,在模仿中领会创意,在借鉴中学会创造。让消费者为奇瑞的教科书买单似乎     

汽车团购,昙花一现?

<正>团购,即团体购物,21世纪因互联网而兴起的全新购物方式。它指的是认识或者不认识的消费者联合起来,加大与商家的谈判能力,以求得最优价格的全新购物方式。根据薄利多销、量大价优的原理,商家可以给出低于零售价格的团购折扣和单独购买得不到的优质服务,有点像公园的"团体价格"和市场的"批发价格"。说到团购,大家往往想到的都     

对自主汽车出口问题的分析

看到了关于汽车出口的"皮毛论",不否定这个论调,但是一个简单的皮毛论难窥汽车出口所面临的问题。出口战略、市场调查、产品规划、价格策略、渠道规划、品牌定位、形象传播、售后服务、忠诚度、反倾销、商标等等,中国汽车无一没有遇到问题。     

可否焕发第二春? 东风雪铁龙新爱丽舍手动豪华型

说到"老三样",不能不提到爱丽舍,从2002年6月上市,爱丽舍到现在已经是长达六年之久的"老江湖"了,销量不佳已经成了无法回避的现实。而当价格已经降无可降的时候,推出换代车型已经是迫在眉睫的事情。在2008年的北京车展上,东风雪铁龙推出了改款的新爱丽舍车型,鉴于这些年已经有很多改款车在面对中国特有的用车理念和消费环境表现出的水土不服,所以,人们会问,新爱丽舍是否能够延续老款车型乃至富康的经典和辉煌?     

欧曼ETX和欧马可应市而出

随着中国物流业的发展,卡车用户对物流装备的要求越来越趋于理性化,不再一味地强调价格的优势,而是更多地考虑到高性价比、节能环保等方面,但是面对日、欧2系高价位的卡车也只能望"车"兴叹.中国的卡车用户需要高技术、低价格的高端卡车.正是在这种背景下,2006年3月17日,作为中国大型的商用车制造企业--北汽福田旗下2款高端新品欧曼ETX重卡和欧马可轻卡正式上市.这2款车不仅是福田公司旗下产品的升级,更代表未来中国高效物流运输车辆的发展方向.至此,福田公司完成了欧V客车、欧曼重卡和欧马可轻卡的"3欧"布局.     

长安铃木新奥拓再抵价格底线

<正>长安铃木旗下素有"世界级小车领袖"之誉的新奥拓再次击穿国内合资品牌小车的价格底线,消费者只要以3.69万的超低价格即可入手。带着"35年辉煌历史、全球销量突破1200万辆、中国A00级汽车市场中惟一的合资品牌"等耀眼光环,新奥拓在国内市场开启了国民家庭用车的