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1工程概况1997年下半年,我们吕梁公路分局中标承建了晋阳路(一级27.911km,二级8.710km)第三标段(K15+000-K23+000)路基宽度21.5m,全长8km的沥青混凝土路面工程。该标段为一级路,路面结构为基层—联结层—下面层—上面... 相似文献
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西安-安康铁路秦岭隧道Ⅱ线平导长18.457km,是目前国内最长的平行导坑。平导进口段由铁一局采用有轨运输模式施工,出口段由铁十八局先期采用无轨运输模式施工,两口独头相向掘进,1995年两口掘进近3km,。本文是对两口采用不同运输模式施工的简要评述。 相似文献
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设k1,...km是正整数,若对每个x∞V(G)有dG(x)≤k1+...+km-m+1,H是G的一个m-(m1-星,...,mn-星)-子图,则图G有一个(0,ki)^m1-因子分解与H正交。 相似文献
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邓应祥 《世界隧道(内刊)》2001,22(2):47-50
西班牙马德里经由萨拉哥撒到马塞罗那的铁路,是西班牙繁荣的高速铁路网的核心工程。卡拉塔尤(Calatayud)-里克拉(Ricla)路段长35Km,要建8座隧道。 相似文献
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在赫尔辛基(Helsinki)和塔林(Taelinn)之间的坚硬前寒武纪岩层(主要为花岗岩和片麻岩)中比较适于修建长的海底隧道。拟建隧道长度为54~80km(有一些出入),位于海平面以下150~200m。在爱沙尼亚隧道入口处在寒武纪硬粘土和砂岩层中。芬兰与瑞典之间的博特尼(Botnia)湾下面也有相同的前寒武纪基岩存在。在瓦萨(Vaasa)和于默奥(Umea)之间建一座隧道也是可行的,该座隧道长约 相似文献
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介绍《隧道支护设计新论--典型类比分析法应用和理论》一书的梗概。该书鲜明特点是:系统地介绍典型隧道工程的现场原位测试资料,作为工程类比的量化基准;公布已在中国隧道工程有效应用的BMP90(隧道位移反分析智能化)程序的源程序、使用说明和工程应用实例;运用整体论与还原论结合的综合集成方法,阐述典型类比分析法的概念与方法;从中西文化结合、多学科的角度、认识隧道围岩稳定问题。本书将在1997年底前出版,从 相似文献
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在1980-1991年期间,德国联邦铁路局修建了总长度为427km的两条新铁路线。铁路一设计的速度与其它线一样是250km/h。由于地形陡峭,而新的铁路线要相当直。因此大约10%的铁路绠在桥上,30%经过隧道,特简单地叙述了必须设计建造的65工大于75m的特殊桥梁。 相似文献
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成渝高速公路西起成都,东到重庆,全长340.2km,比原成渝公路短98km,比成洽铁路短164km,该工程为世界银行贷款项目,施工承包商采用国际招标方式选择,按“菲迪克”条款进行施工监理。成渝高速公路沿线的地质和地形较复杂,土石方数量巨大,人工构造物多,特别是隧道工程,不仅数量多,而且难度大,成渝高速公路建成以后,在节省运行时间,减少交通安全事故、促进沿线经济和旅游事业发展以及对外开放,带动沿线其 相似文献
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墨尔本城市连线工程(City Link)为几十年来澳大利亚最宏大的工程成就,它包括22km的新建城市公路,1座大型桥梁及2座大型隧道,工程总投资为11亿美元,介绍本项工程最宏伟的部分,着重为2座隧道的设计和设施。 相似文献
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西安-安康铁路线上的秦岭隧道是目前我国正在建设中的最长的单线铁路隧它将是在我国铁路隧道修建中首次采用TBM法施工的一座隧道。本文主要介绍秦岭隧道的设计概况,施工方案的研究,TBM法施工中可能会遇到的问题以及施工安全的技术保障措施。 相似文献
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黄伟钊 《筑路机械与施工机械化》2008,25(5):72-74
以新建武广铁路客运专线XXTJV标成镜塘隧道施工为例,介绍了软弱围岩地质(Ⅳ、Ⅴ级)大断面客运专线隧道三台阶环形开挖法的施工技术。实践证明:此项技术较好地完成了武广客运专线境塘隧道施工任务.为今后类似工程提供了有益的借鉴和指导。 相似文献
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王华 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):12-15
1999年9月号称世界上最长的公路隧道-挪威西部24.5km的拉尔达(Laerdel)隧道将贯通,该工程充分利用了挪威著名的硬岩隧道工程技术。 相似文献
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西康线秦岭Ⅱ线隧道南口施工通风分析西南交通大学唐经世廖艾贤铁道部第十八工程局彭道福1工程概况与平导参数西康线自陇海铁路窑村站出岔,接襄渝路安康东站,正线全长246.694km。在穿越秦岭山脉主峰时,以两座单线隧道通过。其中Ⅱ线隧道全长18.457km... 相似文献
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就长达8.01km的福建省福州市贵(安)新(安)隧道及接线公路的规划建设,从项目建设必要性,工程建设方案和项目经济评估等方面的可行性进行探讨。 相似文献
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软弱岩层中大距度隧道的初期支护设计 总被引:1,自引:0,他引:1
墨尔本市联络线工程包括两座三车道隧道,分别为1.6km和3.4km长,均约为16m宽和9m高。开挖隧道的大部分将穿越志留把墨尔本泥岩构造互层的、中到高度节理的粉砂岩和砂岩。未扰动岩石的强度变化从不足5MPa到70MPa以上,基于有关软弱岩层中大跨度隧道特性的信息,认为应当采用更为明确的设计方法来补充通常采用的,以岩体分类系统为基础的隧道支护的经验性设计准则,因此需利用分析程序包括本文所述的数值分析 相似文献