中国船舶油污损害赔偿基金的法制发展与规范重建

船舶油污损害赔偿基金是船舶油污损害赔偿体系的重要组成部分之一。相关国际公约的制定和修改既是我国基金立法的背景,亦被我国予以广泛借鉴。以1999年《中华人民共和国海洋环境保护法》为起点,我国已经建立包括法律、行政法规、部门规章的基金法律规范体系,并且随着2015年基金管委会的成立开始全面运行。借鉴国外立法经验,结合我国国情和基金立法,应当进一步扩大基金的资金来源,健全征收对象,改进缴纳方式;明确直接经济损失赔付中直接因果关系的证明要求,改革应急处置费用的赔付方式,减轻受害人的责任;进一步细化基金管委会的审核权和代位求偿权行使要件,以确保基金有效运转。     

建立我国国内船舶油污基金的研究分析

本文着重阐述我国加入国际油污基金公约的情况分析和建立国内船舶油污基金的研究分析。     

我国船舶油污损害赔偿法律制度构想

随着船舶油污损害的加剧,我国正酝酿制订船舶油污损害赔偿专门立法。本文提出我国船舶油污损害赔偿立法应由四大基本制度构成,即适用范围制度、赔偿主体制度、赔偿范围制度、赔偿限制制度。     

浅谈船舶油污损害赔偿基金的征收工作及建议

船舶油污损害赔偿基金的征收,是海事履行法律法规赋予职责的具体体现,为建立船舶防污染体系基金制度提供了有效保障.然而船舶油污损害赔偿基金的征收是一项全新的工作,海事管理部门在工作开展过程必然会遇到各种现实问题,本文通过分析船舶油污损害赔偿基金征收的意义及相关影响,旨在提出相关建议,为海事管理部门开展征收工作提供参考.     

建立适应我国国情的船舶油污损害赔偿机制

根据我国现阶段的船舶油污状况和现实基础，借鉴国际上对船舶油污损害的处理方法，分析适合我国国情的处理船舶油污损害赔偿的机制，探讨建立我国自己的油污基金以及船舶油污强制责任保险的必要和其可行性的模式。     

信息动态

<正>《防治船舶污染海洋环境管理条例》2010年3月1日生效与83年《条例》相比,新《条例》重新设计和建立了我国的船舶污染损害赔偿制度。对于非油污事故,其赔偿责任限额依照《海商法》关于海事赔偿责任限制的规定执行。对于油污事故,     

中国国家船舶油污损害赔偿基金管理若干问题的思考

《中华人民共和国海洋环境保护法》以下简称《海环法》第六十六条规定:"国家完善并实施船舶油污损害民事赔偿责任制度;按照船舶油污损害赔偿责任由船东和货主共同承任风险的原则,建立船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度。"为中国国家船舶油污损害赔偿基金(以下简称"油污基金")的建立提供了法律依据。本文将就基金管理等若干问题作探讨。     

船舶油污基金呼之欲出--我国将建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度

随着中国经济的快速发展，对能源的需求进一步增加，石油进口数量的迅速增长，以及船舶污染事故的频繁发生，使船舶油污损害赔偿成为我国必须面对的一个重要课题，并引起国家相关部门的高度重视。     

完善我国船舶油污责任保险制度

针对当前日益恶化的环境,检讨我国船舶油污责任保险制度存在的不足：未完全与国际公约接轨,缺乏配套的立法和行政措施,司法实践中法律适用不确定等。为减轻油污损害、保障油污受害者获得合理赔偿,提出完善我国船舶油污责任保险制度的若干建议：避免船舶油污责任公法化;制定船舶责任保险制度;建立国内油污赔偿基金制度。     

《海商法》修订下关于船舶油污损害赔偿制度的研究

船舶油污损害是海洋环境污染的重要来源,作为特殊的民事侵权,涉事船舶不论对自身还是对公共环境都带来了无法逆转的破坏,由于缺乏相应对策,我国每年发生的船舶油污损害事故不在少数,因此,建立健全相关保护制度尤为重要。通过分析我国关于船舶油污损害赔偿的立法及其缺陷,论证建立完备的海商法必要性;其次,在民法体系全面焕新的背景下,通过比较分析《海商法》修改建议稿之于现行《海商法》的修改增补之处,为今后的立法以及实务工作提出建议。总之,全面依法治国需要解决立法空白,建设海洋强国需要坚持立法先行。     

船舶油污损害赔偿评估的模糊类比分析法

根据油污事故损害赔偿案例之间所具有的类比性,以及事故产生损害程度与溢油种类、数量、油膜扩散面积、受污海岸类型和长度等指标密切相关的特点,提出油污损害赔偿评估的多指标模糊类比分析方法,通过等评估的油污事故与历史赔偿案例之间的多指标综合类比进行关于损害程度的模糊排序,从而分析得到的此次油污事故的损害程度大小及应赔偿索赔的范围和具体数值,与直接统计评估法相比,分析方法所需要的数据和资料较少而且易得,评估     

“桑吉”轮油污损害赔偿法律适用问题探析

“桑吉”轮所载货物凝析油,不属于《1992年责任公约》所调整的“持久性油类”范畴,此外其还装载有1900余吨船用燃料油。该案作为世界上首例“凝析油”油船海难事故,因此导致油污损害赔偿法律适用问题并不明朗,适用不同法律可能导致相关方赔偿责任限制差异巨大。探究“桑吉”轮案油污损害赔偿法律适用问题,不仅有助于满足我国现实司法需要,更可为我国乃至世界处理此类油污损害问题提供有益借鉴。文中将从国际公约及国内法角度,对“桑吉”轮油污损害赔偿问题可能涉及的法律适用问题进行探析。     

海事机构实施强制清污条件及清污费用求偿的思考

随着海上运输业的持续发展,船舶溢油事故风险也随之增加,发生船舶污染事故后,海事机构有权实施强制清污避免或者减少污染损害,但是对实施强制清污的条件及由此产生清污费用的求偿路径,理论与实务界存在诸多争议。文中由一起厦门海域发生的强制清污案例引发思考,从实务角度出发,用推演法分析实施强制清污的几种情况,探讨各清污主体之间的关系,得到清污单位直诉清污义务人合理结论,并给出实施该追偿路径的相关建议。     

Compensation issues under the Bunkers Convention

Oil tankers are not the only vessels that cause oil pollution damage at sea. Numerous spills at sea have been of heavy fuel oil from non-tankers. The international system of civil liability and compensation established after the Torrey Canyon incident covers only oil pollution damage caused by oil tankers. There was thus a need to bring the law on marine oil pollution up-to-date by extending liability and compensation to all sea-going vessels. In March 2001, the Bunkers Convention was adopted at a Diplomatic Conference at the IMO; it has not yet come into force. This paper focuses on the discussion of compensation issues under the Bunkers Convention. It analyses the relevant provisions, the impacts of components such as compulsory insurance on the availability of compensation under the Bunkers Convention. Suggestions on other compensation sources are also given in this paper.     

海上油污法律责任及其赔偿

近几年世界范围内的油污事故不仅后果严重,而且带来前所未有的各种问题,引起各国法律界和航运界的高度关注,并在油污损害赔偿的范围上有诸多争议。针对目前油污损害赔偿范围中的几个难点问题加以详细研究,包括:油污事故适用的法律、损害赔偿范围和项目的确定、纯经济损失可否列入损害赔偿的范围、环境污染后引起的海洋资源的中长期损失。     

我国船舶油污染损害赔偿机制的初探

随着我国社会的发展,特别是加入WTO后,贸易的频繁,通过海洋(包括入海开放河流)的货物运输量不断增加,在中国水域范围内的突发性严重船舶溢油事故因此也不断发生,给水域环境造成严重污染和国家财产造成重大损失。本文结合工作实际及当前国际公约和国内损害赔偿有关法律法规,分析了我国目前船舶油污染损害赔偿方面存在的问题,提出海事管理机构应在船舶污染损害赔偿中发挥重要作用,提出建立完善的油污损害赔偿机制等相关建议。     

谈海上钻井平台油污损害赔偿责任限制

文中通过分析美国关于海上钻井平台的油污损害赔偿规定责任限额及丧失的条件,提出中国应该建立独立的海上钻井平台油污损害赔偿的责任限制,同时提出建立责任限制制度的配套措施,规定责任限制丧失的条件和相应的经济责任制度。     

The international regime of compensation for oil pollution damage and the policy of the International Oil Pollution Compensation Funds as to the admissibility of claims

This article describes the international regime governing compensation for oil pollution damage from ships. It sets out the main features of the relevant international Conventions, the Civil Liability Conventions and the Fund Conventions, and explains the operations of the International Oil Pollution Compensation Funds, their structure and financing. The procedure for settlement of compensation of claims is outlined and a summary is made of the criteria for the admissibility of claims for compensation. The ongoing review of the international compensation regime is described.     

对船舶污染损害侵权责任及索赔主体问题的探讨

船舶污染事故是造成海洋环境污染损害的主要原因之一,建立完善的船舶污染损害索赔机制,保证受损方获得及时的赔偿,是恢复海洋环境、维护受害者利益所必须的。文中从民法的基本原理出发,对国家海域所有权、海域使用权等进行了论述,并按照民事侵权责任的承担原则,对索赔权利主体的确定等问题进行了探讨。