缸体加工中螺伞滑动珩磨工艺应用研究

缸孔表面加工质量在很大程度上影响着内燃机的摩擦功损耗、机油消耗以及排放。为了减少上述损失,螺伞滑动珩磨工艺开始在缸孔精加工上进行应用。在平台珩磨工艺基础上,通过加工工步的增加、夹具的改进、珩磨刀具的优化、加工控制方式的变化、加工参数的调试,实现螺伞珩磨工艺及缸孔表面质量的要求。利用螺伞滑动珩磨工艺生产的缸体质量稳定可靠,发动机达到了预期的减摩降耗指标。     

缸体主轴承孔珩磨黑皮问题的解决

富康轿车发动机缸体主轴承孔珩磨，长时间以来一直存在长1/4-3/4圆周长的弧形带珩磨黑皮问题。通过对黑皮产生的机理进行理论分析，采用科学分配精加工余量；减少刀杆承受的切削力变化幅度及弹性变形量；减少镗刀与衬套的间隙，提高系统的刚性；改善主轴与镗刀浮动联接轴的浮动性等措施，提高镗孔质量，完全解决了主轴承孔珩磨黑皮问题。     

珩磨技术在空压机缸体加工上的应用

客观地对空压机缸体缸孔珩磨技术及珩磨设备、珩磨头使用情况进行分析,同时在阐述珩磨头在国产化制造及使用过程中,务必注意的问题。     

谈如何正确选择和使用气缸珩磨油石

汽车、拖拉机的气缸材料通常用灰铸铁或合金铸铁制成。使用时易产生内表面不均匀的磨损，为了保证加工精度和表面光洁度，气缸搪削后，要进行珩磨。正确选择气缸珩磨加工用的油石，是保证顺利完成珩磨工艺过程的必备条件，也是保证珩磨质量的重要手段。油石的特性主要由磨料、粒结剂、硬度和油石的粒度等四个因素来决定，所以在选择油石时，必须对其性能、特性加以认真考虑。     

小孔珩磨缺陷分析及消除方法

运用珩磨原理，针对生产实际中产生的珩磨缺陷进行了综合的分析和探讨。着重介绍了出现几种缺陷的原因及消除方法。     

自动测量技术在珩磨中的应用

阐述了用于珩磨的自动测量系统的基本组成工作原理，另外，从技术发展的角度出发，对现代自动测量技术在珩磨加工中的衫用进行了分析；指出了珩磨自动测量是实现加工自动化的一个重要环节，对提高生产率，减轻劳动强度，降低废品率有十发显的作用。     

用于摩托车气缸体的耐磨铸铁

以普通铸铁为基础，加入微量的硼和稀土元素，试制出硼稀土耐磨铸铁，用来熔制摩托车气缸体；对硼稀土耐磨铸铁气缸体进行功率，耗油量和耐磨性鉴定，试验累计时间５０ｈ，试验时间内未出现咬缸现象，试验后缸壁珩磨网纹存在，与同类缸体相比，具有良好的抗咬合性和耐靡性。     

切削液在珩磨加工中的应用与分析

介绍了切削液在珩磨加工中的应用机理与作用，进而论述了切削液过滤精度与加工质量之间的关系。通过珩磨切削液的维护与再生方式的比较，对珩磨切削液的选择及具体应用进行了分析。     

德国珩磨条国产化技术

通过对进口珩磨条的研制、探索其制作配方等关键技术参数，在设备进口一年后，国产珩磨条完全能替代进口珩磨条，为公司节约大量外汇资金。     

高硅过共晶铝缸体珩磨工艺研究

对标分析缸孔珩磨机理及高硅过共晶铝缸体珩磨主流技术合理选择珩磨工艺研究对象。借鉴国外成功珩磨经验,首次实现了高硅过共晶铝缸体珩磨,达到了设定的珩磨参数目标,并初步通过了珩磨效果试验验证。明确了高硅过共晶铝合金缸体的珩磨工艺特点,为改善机加工艺,优化发动机的功率输出、机油消耗、尾气排放及发动机的可靠性等关键指标提供重要支撑。     

过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨工艺探究

利用珩磨机床对某过共晶硅铝合金缸体进行缸筒网纹珩磨试验,探究过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨工艺方法。结果表明,由粗珩、半精珩、精珩、硅开放4道工序组成的珩磨方案,能够实现过共晶硅铝合金缸体网纹珩磨加工。试验结束后检测网纹珩磨精度,满足过共晶硅铝合金缸体工作面微观特征参数要求。     

新结构的CA10B空气压缩机

晋城汽车配件厂主要生产汽车空气压缩机和发动机曲轴。主要产品 CA10B 空气压缩机是为解放牌汽车制动系统配套的总成部件。它通过发动机带动,用1350转/分,3分钟产生35升、7公斤/厘米~2的压缩气体。用于汽车的制动,鸣号等气动工作。空气压缩机缸体,采用低铜合金铸铁(高于原图 HT20—40铸铁),材质组织细化、耐磨性强、使用寿命高。机加工采用缸体自动珩磨、连杆双孔镗削、曲轴仿形车削等国内先进工艺,缸体、连杆、曲轴、活塞4个品种实行流水线生产。全部加工工艺先进合理,技术资料完整齐全,测试手段完善。整台空压机铸件表面光滑,喷漆细腻、色泽光亮。1980年对原缸体中部进气的老式结构     

NSE缸孔平台珩磨关键技术研究

NSE（小排量发动机）缸孔采用平台网纹珩磨先进技术，能减少气缸壁、活塞、活塞环的磨损，大大提高使用寿命，而且使发动机的机油消耗进一步减少。本文从缸孔珩磨的特点、技术要求、表面质量的评定方法、工艺过程、珩磨机床的特点、珩磨头的修磨、缸孔珩磨质量的控制等方面，对NSE缸孔珩磨加工关键技术进行分析和阐述。     

发动机缸体缸孔珩磨圆度影响因素研究

通过统计分析缸体缸孔圆度超差位置分布,结合缸孔珩磨加工工艺特点,找出缸孔圆度超差的产生原因。从缸体缸孔壁厚、珩磨机加工节拍、珩磨砂条切削性能以及珩磨加工余量分布等方面分析缸体缸孔珩磨圆度的影响因素,找到缸体缸孔圆度的控制和改善方向。     

连杆珩磨误差分析及对策

对发动机连杆珩磨过程中产生的一上结误差的表面形式和成因进行了全综合分析，并对减少误差提出了相应的措施。     

缸孔平台结构的优化及圆柱度的改善

发动机缸孔平台网纹珩磨否合理和缸孔圆柱度的优劣直接影响到发动机的工况和寿命。论述了优化缸孔表面平台珩磨的微观结构，确定其主要的特征参数，并进行了台架试验验证，选择合适的珩磨方法和压板工艺，使缸孔具有较好的贮油性表面，并保证缸孔在发动机运转状态下的圆柱度，这不仅降低了缸内的机油上窜，使废气中的颗粒含量减少，而且也使缸壁具有良好的抗磨性能。     

一齿差行星齿轮系可调珩磨头的设计与使用

一齿差行星齿轮系可调珩磨头，可调范围大，调整方便和微调性能好，它的调径机构可实现珩磨的直径快速调整和微量调整，微调后机构自锁，珩磨压力大，而且易于制造。     

德国格林公司发动机激光珩磨技术

德国格林公司的激光珩磨技术可以改善气缸壁面以及其他零部件的润滑。激光珩磨是通过在机能上优化表面结构来实现摩擦学系统的优化。一个摩擦学系统由两个相对物体和介质材料组成。在内燃机中，活塞环和气缸壁面就是一个典型的摩擦学系统，其中润滑油是介质元素。介质材料的作用是减少摩擦力。在工作期问，存在各种摩擦条件：流体摩擦、混合摩擦和边界摩擦。应减少混合摩擦的比例以有利于流体摩擦。关键是确保各个表面有充足的机油供给，并促进向流体动力润滑工况转变。与流行的观点不同，这项技术涉及了微观结构表面的形成，不仅仅是绝对光滑的表面。     

活塞环外圆珩磨加工与几种珩磨套

活塞环外圆的珩磨加工,就是将活塞环叠成圆筒形装入珩磨套——假气缸内作轴向直线往复和相对旋转运动,以获得在环外圆圆周上连续的珩磨刃带。这不仅能确保环的气密作用与导热作用,还能达到新活塞环在内燃机中磨合性能的提高、弹力的稳定、窜气或漏油的减少。     

耐磨高强度薄壁气缸体铸铁材料的发展

从铸铁材料的组织、性能和工艺等方面叙述了耐磨高强度薄壁气缸体铸铁材料的现状与发展，并展望了新型气缸体材料的发展。