三角斜拉挂篮的研制及使用

清水河2号桥为三孔（75m＋120m＋75m）悬浇刚构公路桥，挂篮设计限重60t，桥位处风大，最大墩高50m，工期紧，因此研制三角斜拉挂篮以满足施工需要。这种形式的挂篮结构简单，受力明确，抗风性能强；克服了三角挂篮和斜拉挂篮的不足，通用性强，节省费用明显，具有很好的推广应用前景。     

双肋斜拉拱桥横向稳定性的实用计算

斜拉拱桥是一种将斜拉桥和拱桥相结合的新型桥梁结构形式,索拱共同受力使得拱的稳定性区别于一般拱桥。本文基于能量原理,在综合考虑桥面刚度、吊杆非保向力、斜拉索非保向力的前提下,推导双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的实用计算方法,并通过算例验证实用计算方法的正确性,借助实用方法分析斜拉索参数:斜拉索预张拉力、斜拉索倾角、在拱上布索范围、主塔与拱的距离等对双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的影响。     

连盐线灌河连续钢桁拱特大桥设计

连续钢桁拱桥作为国内一种新兴的桥梁结构,具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。与其他同跨度桥梁类型相比,其刚度大,稳定性和抗震性好。灌河大桥选用了跨度为（120＋228＋120）m的连续钢桁拱桥,主梁设计中采用整体节点式梁拱与正交异性桥面板的组合结构,采用大节段制造安装的方案。介绍了该桥的结构体系、关键节点、关键设计与施工技术等。     

Y型塔双索面斜拉悬臂组合结构桥力学性能试验研究

鹰潭信江大桥是一座Y型塔双索面斜拉悬臂组合结构桥,本文建立空间实体模型进行理论分析,把静动载试验实测值与理论计算值进行了对比,以评定结构桥的工作性能。研究结论认为:该桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,斜拉索受力合理,主梁具有较好的强度和抗弯刚度,试验桥受力性能满足设计荷载标准要求。动载试验验证了结构在40 km/h以内车速下的冲击系数小于限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和抗扭刚度符合设计要求,抗扭能力强。     

利用钢管和混凝土构思几种桥梁结构

利用钢管和混凝土的特性，构思简支梁、连续梁、斜拉桥和斜拉拱桥的设计和施工，并提出几种新的桥结构型式。     

湘潭市湘江四桥系杆锚固区局部应力分析

针对湘潭市湘江四大桥主跨结构为(120 400 120)m的斜拉钢管混凝土系杆拱桥,该桥系杆锚固于混凝土边主梁上,系杆锚固区受力状态复杂的情况,基于有限元分析,发现设计结构存在局部拉应力过大的现象,为了解决该问题,对系杆锚固区的结构设计进行修改及进一步力学分析,提出减小锚固槽壁及支座对锚下变形约束的结构设计思路和具体措施,以实现减小局部应力的目的。所得结论和建议可供同类结构设计参考。     

飞燕式钢管混凝土提篮拱桥边拱的主要结构参数研究

以某飞燕式钢管混凝土提篮拱桥为研究对象,简要介绍了同类型桥的受力分析理论,通过简化计算模型分析三跨自平衡系杆拱桥的主要受力特点,突出对拱桥边拱的受力特性研究,采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立了全桥模型并采用参数对比研究的方法,分析拱肋内倾角、拱肋线型对边拱受力的影响。     

桂林新雉山拱桥应力场数值模拟分析

采用大型有限元分析软件ANSYS对广西桂林雉山拱桥改建后的结构形式建立三维有限元模型,并对新雉山拱桥做了详细的受力分析。通过新雉山拱桥应力场的分析,说明新雉山拱桥结构形式上的改进使拱桥结构的受力性能更为合理。     

考虑施工过程的大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥受力分析

结合宜万线铁路上一座大跨径劲性骨架混凝土拱桥,介绍了空间有限元精确模拟劲性骨架混凝土拱桥施工过程的方法.采用大型通用工程软件对该桥施工过程进行模拟,并对施工过程中的受力进行分析,进而对结构安全性作出评估,为类似拱桥的设计提供依据.     

斜塔斜拉—梁拱组合结构桥力学性能试验研究

上饶丰溪大桥主桥是一座双索面斜塔斜拉—梁拱组合结构桥,为测试该桥的力学性能和工作状态,对该桥进行了现场的静动载试验,通过试验数据与建模计算对比分析,正确评定结构的工作性能。研究结论为:试验桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,动载试验验证了结构在30 km/h以上车速的冲击系数超出限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和抗扭刚度符合设计要求,抗扭能力稍欠。     

大吨位钢管拱吊装扣锚系统组合式桩基承台锚施工技术研究

云桂铁路南盘江特大桥主桥为单跨416 m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥,该桥钢管拱共分为39个节段吊装,单节段最重约130 t,采用斜拉扣挂悬臂拼装施工工艺。结合现场地质条件及钢管拱吊装的受力特点,研发并采用了组合式桩基承台锚碇,其主要由桩基、承台、锚固钢筋、锚块、锚座、销轴、锚箱组成。该锚碇结构受力明确,安全可靠,同时还实现了工程"永临结合",节约了施工成本,为后续类似桥梁施工提供了借鉴。     

蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥方案设计

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥主桥为主跨248 m部分预应力混凝土斜拉桥,为解决与下游高速公路连续梁桥对孔要求,在跨度布置中采用一主跨四边跨布置形式。考虑到桥位处通航净空对梁高限制、桥式跨越能力、受力性能、经济性等因素,桥式采用部分预应力混凝土斜拉桥形式,梁体采用单箱双室预应力混凝土连续结构,靠近跨中区域采用斜拉索加劲,桥塔采用H形。通过进行整体静力计算、局部受力分析,结构受力及变形等指标满足规范要求,分析结果表明,该桥结构体系满足重载铁路行车安全要求。     

汉十铁路崔家营汉江特大桥设计研究

武汉至十堰铁路崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥跨越通航水域,孔跨布置为(135+2×300+135) m,边跨与中跨梁部均设置钢管混凝土拱,为四联拱结构。收缩徐变和温度荷载对该桥受力影响很大,尤其是边主墩。本文介绍了该桥的设计情况,通过对顶推力、边跨压重、合龙温度的分析比较,解决了本桥设计的关键问题,使得边主墩受力合理,整个桥梁结构处于合理成桥状态。     

铁路大跨度连续刚构-拱桥组合结构设计

基于中卫至兰州客运专线拟建的(102+208+102) m连续刚构-拱桥,使用有限元软件BSAS,MIDAS建立分析模型,对大跨度连续刚构-拱桥的静力、动力、稳定性、车桥耦合性能等受力特性进行了计算分析。首先,介绍了铁路大跨度连续刚构-拱桥的设计关键技术,阐述了该桥的结构设计参数和结构细节设计。其次,对组合结构的梁部、拱肋、吊杆等构件进行了强度、变形验算。最后分析了工后徐变对结构的影响。认为在梁上增设加劲拱后,拱结构可以有效地改善连续刚构的内力及变形,并可以改善梁墩刚度分配,减小温度变化和混凝土收缩徐变对结构受力的影响。     

桁梁正交异性整体钢桥面结构受力分析

以京沪高速铁路上一座拟建的五跨刚性梁柔性拱桥为工程背景,分析研究该桥钢桁架主梁采用的正交异性板整体桥面结构的受力情况。利用有限单元法,对桥面系部分构件的受力情况进行分析研究,并介绍带K撑的横断面结构形式对桥面各构件受力的影响。计算结果表明:该桥的整体桥面结构满足高速行车要求,桥面系各构件受力合理,带K撑的横断面结构形式改善了主桁竖杆的面外弯矩和桥面系构件的受力状态。     

龙屯路立交钢管混凝土简支系杆拱桥主桥设计研究

柳州龙屯路立交桥主桥结构形式为跨径92.5 m下承式简支系杆钢管混凝土拱桥,通过分析结构体系的温度敏感性,本桥接近同类结构形式的极限跨度。主要介绍该桥的结构设计和结构静力计算情况,并对结构的合理拱轴系数进行分析研究。     

降低无风撑系杆拱桥系杆扭转应力方法研究

研究目的:本文以某一无风撑三跨连续系杆拱桥为例,该桥的桥面较宽,横桥向设置三排支座,由此横梁变形及受力有所减小,但导致结构的刚度加大,增大了拱桥系杆在恒载、活载作用下绕桥梁中心线的内力,致使系杆在拱脚附近的扭转剪应力过大,导致系杆受力不尽合理,为寻求改善拱桥系杆受力的方法,于文中展开详细的分析及探讨。研究结论:分析结果表明:(1)调整中墩支座的安装顺序对结构受力会产生一定的影响;(2)吊杆终拉后再进行中墩支座的安装,可使应力得以提前释放,待横梁变形稳定后再进行中墩支座的安装。能够有效地减小系杆的扭转剪应力,使系杆斜截面主拉应力数值下降,系杆受力得到改善;(3)该研究结论适用于无风撑且桥面较宽的系杆拱桥的设计及相关计算分析。     

斜拉拱桥自振特性分析

以湘潭市湘江四桥为例,利用大型通用有限元程序建立了斜拉拱桥的2种三维空间有限元模型,计算该桥梁结构的自振频率和振型,分析主要结构参数对振动特性的影响,并与同等跨度的系杆拱桥自振特性进行对比分析。从计算数据可以看出,梁杆系模型具有足够的精度,是一种较为合理适用的分析方法。横向刚度对结构的稳定性起控制作用,该桥横撑位置和数目的变化对结构的自振特性影响较大,其数目适当增加,能有效提高结构的横向刚度,而斜拉索和索塔刚度对其影响相对较小。上述结果和结论可为该桥的设计、施工以及使用阶段的健康检测和维护提供技术参数和依据。     

高速铁路大跨度连续钢桁拱桥施工控制关键技术

贵广南广铁路广州枢纽工程跨东平水道钢桁拱桥钢梁结构复杂,边中跨比小,施工中悬臂长度大,中跨采用吊索塔架辅助悬臂拼装构成斜拉体系,多点无应力状态合龙,对施工控制要求高。针对该桥悬臂拼装施工控制的关键技术提出解决方法:检算最大悬臂状态下结构抗倾覆稳定性;通过几何解析法快速获得边墩顶落梁量和中墩纵移梁量,通过模拟计算得出两层吊索分多阶段张拉每一步骤吊索张拉力,实现了精细化过程控制;通过对拱桁合龙口状态的敏感性计算分析获得了最优微调措施。     

非对称有推力钢管混凝土拱桥模型试验研究

该桥为一双线铁路拱桥,两拱脚高差达15.85 m,为有推力的非对称拱结构,整体受力较为复杂。详细介绍该桥试验模型的设计、加载系统及试验关键技术部分,揭示该拱桥在全桥加载、半跨加载、偏载、水平加载等不同工况下受力特性。