大型客车市场分析

今年前10个月,我国大型客车市场的行业需求继续保持上升态势,同时竞争进一步加剧。2002年前10个月大型客车总销量为12223辆,较去年同期增长25.8％。销量前五名是常州长江客车集团有限公司、东风汽车公司、郑州宇通客车股份有限公司、辽宁黄海汽车(集团)有限责任公司和安徽安凯汽车集团公司,其销量分别是2785、2102、1261、1106、1081辆。在销量前五名中,处在第一位的常州长江客车和第二位的东风汽车     

大型客车——汽车市场最耀眼的亮点

随着公路建设突飞猛进的发展和人民群众生活水平的提高，人们的活动空间越来越大，出行越来越频繁，必然导致客车需求的快速增长。我国大中型客车2004年产销量已达7．8万辆，在数量方面，已是欧洲年需求量3倍多。我国是人口大国，随着经济的发展，未来我国大中型客车市场将成为汽车市场中另一个争夺的焦点，将成为全球客车市场的最大蛋糕。     

我国大中型客车市场发展前景分析

我国大中型客车市场发展可划分为３个时期，１９８８年前为缓慢增长时期；１９８８－１９９２年为快速增长时期；１９９３－１９９８年为蠹地期。我国大中型客车市场主要特征是中型客车在市场中居绝对优势，改装一在市场中占有相当份额。     

2000年我国大中型客车市场展望

目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５     

1998年在中型客车市场分析

我国大，中型客车市场波动周期一般在４－６年之间，市场波动小，则市场回升速度快，市场低谷运行时间短，市场波动大，市场滑入低谷的时间越长、则市场回升虎慢，所需时间越长。１９９８年我国大型客车生产，改装为４６２９－４８２５     

我国大中型客车市场1999年回顾及2000年分析预测

１９９９年我国汽车市场已由缓慢增长转变为适度增大，大中型客车市场呈现高速发展态势，特别是中型客车市场发展较快。汽车市场保持１３％的适度增长；大中型客车的增长速度可达２１％。但是，大中型客车在汽车市场和客车市场的占有率呈逐年下降趋势。     

2005年1～5月大型客车市场分析及后市展望

通过大量的图表，分析了205年1-5月份的市场份额，并对下半年进行了展望，为企业的生产提供了有利的参考数据。     

大型客车市场:下半年强势依旧--2005年1～5月大客市场分析及后市展望

根据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至2005年5月末,我国共生产客车整车69651辆,销售客车整车68850辆,分别同比下降7.93%和8.5%。其中大型客车整车累计产销6938辆和6938辆,分别同比增长22.88%和23.45%;大型客车底盘累计产销2515辆和2744辆,分别同比下降12%和3.21%。比较可     

中高档大中型客车市场分析及今后发展建议

我国大中型客车市场需求将呈了现以中普档客车为主流，以中高档客车为方向的刀菜趋势。近来，大中析的需求热点清晰，高速公路市场需求开始扩容，旅游出租，团体用车等市场都将有较大发展，市场需求民发生变化。 中     

从广州公交发展看城市客车的市场定位

简要介绍广州公交客运的发展、客运发展与车辆素质的相互促进关系和广客如何根据国情确定车辆的市场定位。     

风景这边独好——从市场环境看2004年客车产销计划

2003年客车行业的低迷走势，让众多预言家跌破眼镜，原因众所周知，尽管如此，对2004年的客车市场预测仍然非常热烈，各路专家各有见地，归纳起来，无外乎两种，一种是激进的，判断市场需求继续增长，一种是保守的，判断市场需求相对萎缩，仁者见仁，智者见智，大家都有充分的理由     

新标准下的大型客车平台选择

平台本身的优劣势最终决定了产品本身的市场空间,而基于新等级标准下的大型客车平台优化,无疑是客车用户更理性的选择。     

广州五十铃大型客车介绍

2000年3月6日,广州五十铃客车有限公司经国家外经贸部批准成立,由中日合资经营。合营三方的出资比例为:广州汽车集团有限公司为51％,五十铃自动车株式会社占25％,五十铃(中国)投资有限公司占24％。公司注册资本3000万美元,占地面积10万m~2,第一步年设计生产规模1200辆。公司引进日本五十铃先进的客车制     

国内客车市场分析

我国自改革开放以来,国民经济快速发展,人民的生活水平不断地提高,汽车工业在这大好形势下的推动下,也得到长足的发展。在1992年汽车工业出现了第一个高峰,汽车需求急剧上升,产销突破100万辆。10年之后的2002年出现了另一个高峰,汽车产销突破325万辆,其中大型客车1.7万辆,同比增长45.8％;中型客车6.4万辆,同     

大、中型客车市场前景分析(上)

我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优     

平淡的客车行业 动荡的客车市场（下）——中国客车统计信息网2004年市场分析报告

客车向来被分为四个大类，即公路客车、旅游客车、公交客车和团体客车，从目前的现状来看，应该再加上农村客车才显得更加完善。因为农村客车的内涵和外延都是上述分类所不能完全涵盖的，农村客车有属于自己的标准，有相对独立的市场空间，有特征明确的乘客群体，所以，