基于文物热安全度的文物保护环境控制研究

合理有效地控制文物保存环境是文物保护最基本和最重要的工作。规范里对文物保护环境的温度控制仅从环境温度方面着手,而该参数并不能真正反映文物的温度状态,以此为文物保护环境控制的依据存在缺陷,基于此,本文提出了一个全新的概念——文物热安全度,它综合了温度、湿度、风速和辐射四个指标对文物温度的影响。结合北京市某博物馆的文物展厅,对其四项指标进行了三次测试实验,结果表明:环境温度与文物本身的温度的确存有差异。将文物热安全度应用于博物馆智能空调系统,可对文物保护环境进行高精度的控制,还可保证空调系统的低碳节能运行,具有较高的社会、经济效益,值得在博物馆设计中推广应用。     

关于对文物发掘费用的计算原则与方法的探讨

我国是一个具有几千年悠久历史的文明古国,有着大量的历史文物,它不仅是我国而且是全人类共同的精神文化财富。因此,抢救保护文物,充分发挥文物的作用,对于促进中华民族和社会主义祖国的繁荣昌盛、兴旺发达有着极其重要的意义。 铁路基本建设,点多线长、规模大,常常冲击珍贵的历史文物,因此在铁路建设中如何处理好地下文物这不仅仅是文物部门的责任,也是我们铁路建设部门的义务,为达到既有利基本建设、又有利文物保护     

绍兴轨道交通1号线建设中的文物保护

介绍了绍兴轨道交通1号线沿线文物分布情况。为确保轨道交通1号线沿线文物的安全，结合文物安全检测情况，通过数值模拟计算，详细分析及评估了轨道交通1号线建设对沿线文物安全的影响。制定了基于文物安全稳定性的控制指标，提出了临时预加固及实时监测方案，为绍兴古城风貌及文物的保护提供保障。     

隧道-地震屏障-文物体系的减振探讨

随着铁路隧道建设量逐渐增加,越来越多的隧道穿越文物保护区。我国近年地震频发,隧道近接文物保护区的减振问题应引起更多的关注。为了给隧道近接文物保护的抗震设计提供参考,针对填充沟加固的隧道近接文物保护区开展振动台试验,采集不同地震烈度下隧道近接文物保护区地基内各不同位置的加速度,通过快速傅里叶变换提取测点的频域响应曲线,分析隧道-地震屏障-文物体系的减振效果。提出在针对深埋隧道穿越文物保护区进行抗震设计时,就隧道近接文物保护区的特殊性而言,可以考虑用碎石填充沟对该区域进行减振处理。     

西安市轨道交通周边文物保护问题研究与实践

文物保护是城市轨道交通规划建设的三大难题之一.以西安市过去5年的轨道变通规划建设经验为基础,分析西安市轨道交通周边文物分布的现状和特点、轨道交通建设和运营对文物的影响,从规划选线、敷设方式、隧道埋深、车站选址、施工工法、道床选择等多个层面,阐述西安市轨道交通文物保护的措施与内容,并总结实施效果.     

竹笛入门学习初探

一、竹笛的起源和历史文化 近年来在浙江余姚河姆渡出土的文物中就有与我们今天的六孔笛十分相似的骨笛,距今已有七千年的历史,应该说这是迄今为止发现的最古老的乐器。另外还有美国华侨收藏的战国时期七个按音孔横吹的铜笛;湖北随县出土的战国初（公元前433年）曾侯乙墓中的两支横吹的笛;湖南长沙马王堆出土的三号汉墓（公元前168年）中的两支横吹的笛;     

重视环保工程效益的几点做法

从1989～1991年我厂完成环保工程投资约135万元,有6个重点项目竣工投用,普遍取得较好的环境效益。3年来,我厂年年全面完成国家计划任务,并生产逐年增长,而主要污染物排放量1990年较1989年废水中化学耗氧量下降26.11t,悬浮物下降507.11t,油类下降4.21t;烟尘排放量下降4 335.99t;有害粉尘下降180t。1991年较1990年废水中化学耗氧量又下降24t,悬浮物下降66t;烟尘下降51t。实现了生产增加,污染逐年下降。     

基于数字光栅的复杂曲面零件的三维测量

随着科学技术的发展,三维测量与人们关系越来越紧密,其在逆向工程、工业生产检测、数字化文物等领域的应用非常广泛,且具有至关重要的作用。而在实际三维测量中,遇到的曲面多数为复杂曲面。文章建立畸变模型,提出一种改进的基于平面柔性标定算法;利用三频四相法对数字光栅进行解相,并结合误差补偿法对相位进行补偿;给出三维重建的方法,详述了其求解过程;最后三维测量实例验证了该方法的有效性,能够实现复杂曲面的三维测量。     

一个痴迷铁路收藏的人——"金铁路"的故事

今年春节北京铁路局京铁家园社区举办了“火车文化庙会”,51位社区居民翻箱倒柜将自己家里保存的铁路文物600余件参加庙会的铁路文物展,其中有一个人送来参展的铁路文物200余件,不乏稀世珍品:一张清光绪年间卢汉铁路的火车时刻表、一根清代铁路使用的灭火器、一盏清代的煤油信号灯等。特别是一段标明清朝“汉阳铁厂1904”年     

踏上新征程 实现新跨越——跨越发展的中铁二十三局集团有限公司

中铁二十三局集团有限公司隶属于中国铁建股份有限公司，2004年3月整合重组而成。公司具有铁路工程施工总承包特级、公路工程总承包一级、市政公用工程施工总承包一级、水利水电工程施工总承包一级、房屋建筑工程施工总承包一级、机电安装工程施工总承包一级、矿山工程施工总承包一级；     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.