轨道交通专用无线通信系统场强覆盖分析

专用无线通信是城市轨道交通内部运营管理和业务的重要保证。如何在保证无线通信质量的前提下,合理的计算无线通信系统场强覆盖,是研究无线通信其中的一个重要方面,只有采取了合理的无线覆盖方式,才能够避免无线通信系统的无序、重复建设和无线资源的浪费。通过对宁波1号线隧道、站台、站厅的建筑形式分析,确立典型隧道区间、站台、站厅的电波传播路径、覆盖模型以及路径损耗。在此基础之上,得出满足无线覆盖条件下的关键点电平,为今后地下车站和区间无线覆盖的建设提供参考依据。     

地铁专用无线通信降级备用系统的应用

地铁专用无线通信系统是重要的调度指挥设备,必需设置备用系统。地铁专用无线通信降级备用系统通过远程控制基站接入电台的方式接入集群基站,简单实用,投资小,提高了专用无线通信系统的可靠性,有利于提高运营安全冗余。从TETRA系统基本概念入手,对备用模式进行了比较、分析,重点分析、讨论了地铁专用无线通信降级备用系统的原理、构成和功能实现。     

高速铁路无线网络制式升级换代的趋向

随着我国高速铁路的迅猛发展，铁路专用通信系统也发生了前所未有的巨大变化，从传输语音模拟信息为主向传输数据、图像数字信息过渡，从有线通信为主、无线通信为辅的通信方式向有线、无线网络并驾齐驱的通信方式转变，为高速铁路运营提供强大的技术支持，以保证信息传输快捷畅通和安全可靠。特别是，以GSM—R为代表的专用无线通信网络与以往传统的铁路无线通信网络相比，它不仅是一个高度复杂、高度冗余的铁路专用无线通信系统，而且也是实施高速铁路列车调度指挥、列车运行控制等关键任务的核心通信网络，其具有高技术、高集成、高安全性、多系统联动等特点。为此，从高速铁路专用无线通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术分析，以探讨专用无线通信网络更新换代的需求，以及未来专用无线通信网络应用诸如LTE-R、卫星导航等下一代无线通信技术的可行性，是提高铁路专用无线通信网络合理运行和科学发展的一个重要课题。     

地铁中的无线通信系统及其制式

地铁中的无线通信系统包括专用无线通信系统、公众无线通信系统、警用无线通信系统、基于通信的列车控制系统(CBTC)车-地无线通信、视频监控系统和乘客资讯系统(PIS)车-地无线通信及基于DVB标准的无线通信系统等。概述了目前地铁中的各种无线通信系统及其采用的制式,并指出了存在的问题,提出未来地铁无线通信系统整合的建议。     

上海市轨道交通无线通信频率规划及配置应用

轨道交通专用无线通信系统为调度指挥提供安全可靠的无线通信手段,是指挥列车运行必不可少的专用通信工具。随着轨道交通的发展,无线通信系统网络越来越庞大,频率资源越来越紧张。将有限的频率资源与实际现状以及运营需求结合起来,能起到促进系统动能发挥、提升管理水平、降低建设投入和提高工作效率的作用。介绍了800MHz Tetra数字集群无线通信在上海市轨道交通范围的网络结构、系统组网、频率配置的应用概况。该方案适合各大城市轨道交通无线网络广泛应用。     

城市轨道交通TETRA专用无线通信网络管理系统的设计

根据城市轨道交通无线通信需求，在基于IP的TETRA专用无线通信系统的可行性及其优势基础上提出了专用无线通信网络管理系统设计方案，阐述了其系统结构及相关软件的设计，对城市轨道交通的安全、高密度、高效运营具有很大的帮助。     

地铁专用无线通信系统互联互通的实现

专用无线通信系统在轨道交通行业中起着重要作用。新建线路的无线通信系统接入既有线网存在风险，实现两条线路无线通信系统的互联互通是接入的难点之一。西安地铁14号线需与机场线连接，且其无线通信系统需接入线网。本文研究了互联互通中传输系统、无线通信系统、无线调度通信、集群交换控制中心等的接入，总结无线通信系统升级中硬件及软件的关键点。     

郑州地铁专用无线系统组网优化研究

专用无线通信系统由多个基站形成一个有线、无线相结合的网络，由无线交换控制中心设备、网络维护管理设备、调度台、基站、光纤直放站、列车车载台、车站固定台、移动人员便携台、天馈系统及传输通道组成。随着地铁线网化运行，调度指挥中心范围不断扩大，调度系统设备不断增加，为了确保调度系统稳定运行，在既有线调度系统出现不能及时恢复故障时，考虑对现有专用无线调度系统进行容灾备份，避免集群交换机故障影响下挂线路业务。     

浅析城际铁路专用无线通信系统的选择

针对两种广泛应用的列车专用无线通信系统进行比较,一种是国铁普遍采用的GSM-R数字移动通信系统,另一种是城市轨道交通常用的TETRA系统。同时结合我国城际铁路的特点,通过比较分析,提出适用于城际铁路的专用无线通信系统。     

城市轨道交通专用无线通信系统线网频率规划

阐述城市轨道交通专用无线通信系统线网频率规划的必要性;分析大规模无线通信系统存在的各种频率干扰;介绍轨道交通线网频率规划的方法和重点考虑的问题。     

CBTC系统无线传输系统抗干扰解决方案探讨

对CBTC系统车地无线通信如何避免外界信号干扰进行探讨,通过对既有技术分析和比较,提出对现有2.4 GHz无线传输技术进行优化的方案,以提高CBTC无线传输系统的抗干扰能力,确保城市轨道交通系统正常运营。     

列车无线列调与GSM-R通信系统结合切换使用的优化方案

在宜万铁路通信系统工程中,复线段采用GSM-R通信系统,单线段则采用无线列调通信系统,由于2种系统采用的频率及工作方式存在差别,在区间切换的问题就成为影响列车运行安全的重要因素,阐述了2种无线通信系统如何在不影响行车安全以及保证列车运行的状态下,更好地衔接与切换的方案。     

合肥城市轨道交通1号线CBTC无线子系统抗干扰技术研究

针对当前CBTC系统中车地无线通信如何避免外界干扰的问题进行探讨。通过对合肥城市轨道交通1号线CBTC车地无线通信子系统所采用的组网方式及技术制式进行归纳,同时结合城轨交通中可能产生的无线干扰情况,重点分析了该系统的抗干扰技术及能力,并在此基础上提出了优化措施与建议。     

Rijndael算法在CBTC安全通信协议中的应用

为解决基于IEEE 802.11协议的CBTC(Communication Based Train Control,基于通信的列车运行控制)无线数据通信子系统中存在的不安全因素,应引入安全通信协议,采用加密技术进行防护。鉴于降低成本及易实现性等方面的考虑,设计中选用Rijndael加密算法,并用VC++对该算法进行软件编程。最后,借助Socket通信机制模拟数据加解密通信过程,验证了设计的正确性。测试结果表明,该软件算法设计正确,安全性好,易实现,可运用到CBTC安全通信协议中,确保列控信息的安全传输。     

城市轨道交通无线宽带通信系统融合方案分析

目前城市轨道交通无线通信传输系统主要采用独立建设的模式,不利于实现资源共享和降低建设成本。在分析城市轨道交通无线通信建设现状和宽带无线通信技术的基础上,研究乘客信息系统、信号系统、无线调度系统等车地无线通信的业务功能需求。通过对无线宽带集群技术的分析,结合城市轨道交通行业的应用实例,探讨基于分时长期演进(TD-LTE)平台实现"多网合一"无线传输的可行性,提出基于TD-LTE技术的无线通信系统融合解决方案,该方案主要包含控制中心、车站/车辆段、车载等3个子系统。     

宁波轨道交通车载WIFI系统兼容研究

从宁波轨道交通1号线车载Wi Fi全覆盖的实践展开分析,研究Wi Fi覆盖对列车信号系统车地无线通信的影响,优化Wi Fi频段的设置、合理安装车载AP、控制车载AP功率,可消除同频干扰,实现车载Wi Fi覆盖和信号车地无线传输的兼容共存,并确保列车运行的安全。     

城市轨道交通CBTC中的无线通信系统

简单介绍城市轨道交通CBTC列车控制系统中的无线通信系统,阐述无线通信系统的工作原理、系统配置、硬件结构,以及无线通信技术在实际应用过程中存在的问题及改进方向。     

对于城市轨道交通信号系统发展的思考

在我国城市轨道交通建设高潮中,如何选择安全、可靠、适用、先进和经济的信号系统,以充分发挥节投资效益,是重要的课题。必须根据实际需要,选用ATC和计算机联锁系统,要尽快建立城市轨道交通信号标准体系,尽量避免信号制式的纷杂,并且推进它们的国产化。在城市轨道交通蓬勃发展的进程中,要推动通信信号技术的一体化,与高技术的设备相适应,还必须培养高素质的人才队伍。