山岭地区隧道涌水量预测计算方法的应用分析

研究目的:山岭地区隧道基岩裂隙水的涌水量计算,至今仍是一项需要不断深入研究的课题.传统的地下水动力学法,与实践中应用的地下径流模数法、水文学法、降水入渗法均经过模型概化,或以均质介质进行解析,显然存在一定的缺陷.研究结论:为使涌水量的预测计算更趋于实际、合理与科学.结合工程实践认为,在考虑到裂隙的折减、边界条件等的不对称性时,稳定流宜采用分部叠加法计算,非稳定流宜选择符合实际的渗透系数和含水层厚度进行计算;地下径流模数法应以分析地貌、构造条件为基础,利用有效汇水面积预测涌水量;水文学法具有宏观估算作用,不宜用于定量评价;条件具备时,应建立数值模型计算方法,尤其是三维流的数值模型计算.     

侵蚀性环境水形成与地下水运动特征的关系研究

侵蚀性环境水的形成及其侵蚀能力不仅与岩石组分密度相关，而且与地下水在岩层中的运动特征有关。地下水的渗透速度影响着其与岩石的反应速度，而地质构造、岩层厚度、岩石破碎程度及地下水的补给状况等则是影响地下水运动的重要因素。本文就地下水在岩层中的运动过程、反应过程及影响因素进行了分析研究，通过对乐所２号隧道混凝土腐蚀状况的分析，弄清了工程建筑物周围地质状况及地下水运动规律，对混凝土腐蚀机理研究、腐蚀程度评     

宁波轨道交通某车站深基坑工程承压水降压抽水试验及数值模拟

为降低深基坑工程由于地下水诱发的风险,有必要通过抽水试验确定各地层(特别是承压含水层)的水文地质参数。针对宁波轨道交通某车站深基坑工程,首先通过现场不同降压工况的抽水试验,获得了不同土层的水文地质参数。在此基础上,运用三维非稳定流有限差分法分析了降压方案的可行性,为今后类似工程的设计和施工提供了借鉴。     

大型交通枢纽工程基坑降水研究与应用

利用西安北客站场地抽水试验资料,结合稳定流和非稳定流理论,对潜水完整单井抽水无观测孔和有一观测孔2种情况下渗透系数k和影响半径R的求解方法进行分析和探索,依据求取的参数(渗透系数和影响半径)后,利用三维有限元模拟进行仿真估算、对比,进而对今后降水研究提供应用参考。     

水中氚测试在山岭隧道涌水量预测中的应用

本文简述了山岭隧道水文地质勘测中 ,应用同位素氚测试法 ,通过计算地下水生成的相对年龄、帮助了解地下水的垂直分带及判定构造控制地下水水量的水文地质特征 ,计算地下水垂直渗透速度及预测山岭隧道地下水的补给量。     

铁路饮用水降盐降氟技术的研究

铁路所经地区 ,常会遇到地下水含盐量、含氟量均超标的情况。为解决铁路职工的饮用水问题 ,研究目前国内外主要的除氟方法 ,找出一种既能降盐又能降氟 ,操作简便 ,投资节省的方法。     

北京地铁10号线奥森区间降水方案选择与实施

降水是地铁施工过程中的一个重要环节,也是安全施工的保障,结合北京地铁10号线奥森段降水工程实践,探讨了有多层地下水的情况下降水工程方案的选择,地下水监测及沉降监测等施工技术,可对类似工程的设计和施工提供参考.     

大水矿山地下水水害致灾预测研究

从系统工程学理论角度出发,通过对采掘-排水-地下水系统致灾机制进行分析,确定了大水矿山地下水水害致灾主要是由系统中关键参量特性决定的,即由相邻水文地质单元径流补给、大气降水补给及排水系统排水量的不确定性导致;通过对3个主要影响因素的随机特征分布进行研究,得出系统灾害发生概率计算方法,为预测系统的灾害概率提供依据;将失效模型与矿山地下水模型结合,得到了地下水灾害强度及分布特征。该研究量化了矿山灾害,为制定水害防治方案提供一定的科学依据。     

雁门关隧道涌水量预测与防护措施研究

研究目的:作为双线取直的重点工程,雁门关隧道施工范围内地表水及地下水发育,将给施工造成很大困难,为保证施工安全,应对施工范围内地表水及地下水进行评价,并对施工期的涌水量进行预测.研究结论:根据水文地质和工程地质调查,并结合物探及钻探资料综合分析表明:隧道所处区域构造发育,断层破碎带导水性好,导致地下水发育;地下水分布以断层带水和基岩裂隙水为主,一般断层带水为强富水,而基岩裂隙水为弱富水-中等富水,隧道集中涌水段主要发生在断裂构造发育地带.由于隧道断层带涌水量较大,并会出现突泥涌砂情况,因此防护措施应以堵为主,施工期间应做好超前地质预报.     

哈尔滨地铁典型站点抗浮设防水位数值法取值研究

抗浮设防水位是地铁工程重要的设计参数之一,而区域尺度的抗浮水位设计存在多标准、远期动水位预测等技术难点。本文以哈尔滨地铁3号线为研究对象,分区建立了二维、准三维和三维抗浮水位取值标准。采用基于数值模拟的区域地铁抗浮设防水位设计技术,建立了哈尔滨市区范围内三维地下水非稳定流数值模型,设计考虑自然因素和人类开采活动因素的预测情景,计算预测期内区域各含水层的动态地下水位。综合抗浮水位取值标准和工程附近远期最高水位,进行典型站点抗浮设防水位取值,为城市地铁工程的抗浮设防水位设计提供重要技术支撑。     

铁路客车上水节水措施分析

铁路客车上水过程中水资源浪费问题突出,主要由管道锈蚀断裂、上水接头与列车注水口不匹配、客车水箱水满溢流以及上水栓常流水防冻四方面原因造成。针对这些原因,作者提出了相应的节水措施:在工程设计中采用防腐防锈管材并按规范进行埋深、统一客车注水口型式规格、研发溢流控制装置、安装上水和排水电磁阀、加装加热装置、降低上水设备排水管管口设置高度或加大上水管路管径。     

深水急流钢栈桥施工技术

根据太中银铁路中宁黄河特大桥跨黄河钢栈桥施工,对在砂类土、砂砾土、卵石土河床的急流深水中搭设跨河钢栈桥施工技术进行了总结。     

市政中水引入地铁系统的可行性分析

阐述地铁系统中采用市政中水的可行性,针对中水的特点,对其应用方向、水质标准、产生的问题进行分析,并展望其发展前景.     

球形水塔设计及倒锥壳水塔的改进建议

重点阐述球形水塔的设计简况和倒锥壳水塔设计的改进建议 ,并简述基础形式的选用     

铁路重点运输企业水损耗因素及节水措施研究

通过对铁路机务段、车辆段等重点运输企业用水的调查,找出了水损耗的主要因素。在此基础上提出了以下建议：（1）强化节水奖励力度：在铁路局及站段层面完善并落实专门的节水奖励政策,用水指标应根据工作量、定员及单位实际合理核定,节约部分全部用于基层职工的奖励。（2）站段所有用水终端均应安装计量水表（三级表）,并建立用水台帐。     

二氧化氯消毒系统在衡阳水厂的应用

衡阳铁路水厂与湖南省博兰科技实业有限公司共同研制了一套全自动二氧化氯消毒系统 ,经过近 5个月的使用 ,消毒效果稳定 ,杀菌效果良好 ,但现场检测不便 ,致使生产成本增高 ,建议修订国标有关条款     

中水作为地铁空调循环冷却水补水可行性研究

研究目的:我国在建或规划建设的地铁车站数量巨大,设有空调系统的车站日循环冷却水补水量都很大,运营费用高,不利于水资源的节约利用。同时,我国城市中水系统正逐渐发展成熟。因此,研究中水作为地铁车站空调循环冷却水补水的可行性具有很大的经济和社会意义。本文旨在分析比较空调循环冷却水的水质要求和我国城市中水水质,制定合理的中水深度处理方案,并对中水和自来水作为循环冷却水补水进行技术经济比较。研究结论:(1)中水作为地铁空调循环冷却水补水在技术上是可行的,可以通过对城市中水进行针对性的深度处理后,作为系统补水;(2)经济上虽然增加了初期投资,但可减少运行费用;(3)整体来看,补水量越大,经济效益越显著;(4)本研究成果为地铁中空调循环冷却水补水水源的选择以及中水用水方向提供了新的思路,对今后的具体实施有一定的指导意义。     

高压旋喷灌浆在取水构筑物围堰止水中的应用

介绍利用高压二重管灌浆形成防渗墙原理对电厂取水工程圃堰进行止水施工中的工艺参数选择和设备选型配套过程,总结了施工技术要求、质量和特殊情况控制要点。     

南水北调引乾济石输水隧洞的设计与施工

秦岭终南山输水隧洞是陕西省南水北调引乾济石调水 工程的控制性工程,介绍该隧洞断面的拟定及衬砌结构设计参 数的选取情况,利用秦岭终南山特长公路隧道施工输水隧洞时 施工横通道(斜井)的设置情况及施工通风方式,并对施工过程 中可能出现的地质灾害提出了施工对策,为以后类似工程的设 计与施工提供参考。     

基于桥墩水痕与等流时线法的桥梁水害预警

针对现行中小流域桥梁水害预测方法存在误差大,外业强度大,缺乏水文资料难预测及重结果不重过程等弊端,提出一种用历史桥墩水痕推求流域概化汇流曲线的新方法,预测桥位断面洪峰流量大小的同时,对洪峰流量抵达桥下的具体时间进行了预测。为弥补等流时线法固有缺陷,采用下游流域面雨量过程作为实测降雨过程来对桥位断面汇流过程进行计算,利用洪峰流量减小系数和洪峰时间延迟系数来考虑河槽调蓄对洪峰流量大小以及抵达桥下时间的影响。实例证明,该法具有较高的精度,能够满足实际生产的需要,减少了野外勘测的工作量,使洪水预警工作变得更加简单和有效。