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《铁路技术创新》编辑部 《铁路技术创新》2010,(4):8-11
在美丽繁华的首都北京,一条横贯东西、深入地下的钢铁巨龙正在掘进,一条连接北京两大车站的铁路大动脉正在延伸。开工日期2007年06月,北京地下直径线正式动工。这是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列为"极高风险I号工程",对于优化国家铁路网布局、缓解城市地面交通压力,实现两站对接具有十分重要的意义。 相似文献
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北京地下直径线工程综合施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>1工程特点北京地下直径线工程是目前我国在大城市中心区修建的第一条双线电气化铁路长大隧道,是在国内同类地质条件下第一条采用直径12.04m泥水盾构施工的隧道,其5.2km的掘进长度是北京市盾构施工独头掘进最长的隧道,也是北京市第一个进行全线风险评估的地下工程。北 相似文献
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<正>1北京地下直径线工程特点北京地下直径线位于北京市中心区前三门大街下方,沿线地面建筑密集,周边环境异常复杂,施工风险极高,地面沉降控制标准高,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列为"极高风险1号工程"。工程特点:(1)北京市首次采用大直径泥水盾构施工的 相似文献
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天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道主要施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
1研究目的和内容1.1研究目的天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)是国内第一条在软土地质条件下采用大直径(11.97m)泥水盾构施工的城市地下铁路客运专线隧道,盾构隧道全长2146m,途经红桥、南开、河北3个城区,穿越海河、南运河、狮子林桥、金钢桥、慈海桥及 相似文献