兰新铁路通道运输格局优化研究

研究兰新铁路通道运输格局,可为高效配置兰新铁路通道运力资源、优化其运输组织与运营管理、确定兰新线扩能改造方案等提供决策参考,可为"打赢蓝天保卫战"和"铁路北煤南运体系建设"背景下的新疆煤炭铁路外运提供运力保障。首先利用产运销平衡法、四阶段法等预测兰新铁路通道运输需求,即2020年兰新线嘉峪关至安北段货运密度6 004万t/年、客车32对/d;其次考虑运输需求、运输效率等因素,比选确定最优兰新铁路通道运输格局,即兰新线以货运功能为主、承担少部分长途普速客运,兰新高铁以高铁客流为主、承担大部分普速客运功能;最后提出兰新铁路通道运输格局优化策略,包括将兰新线的部分普速客车转移至兰新高铁、优化嘉峪关地区车站布局以协调兰新线点线能力、为兰新高铁开发动卧等新型运输服务产品等。     

我国5年新增西部铁路营业里程3000多km

几年来，我国开工建设了一批西部铁路项目。青藏、渝怀、遂渝、宜万铁路等项目的建设，对西部国土开发和地区经济发展意义重大。兰武双线开工建设和兰新线百里风区改造、宝兰双线建设投产，提高了陆桥通道的运输能力。西康线、阳安线扩能工程、宝成南段双线的建成投产，缓解了西南北通路运输的紧张状况。株六双线的建成，扩大了西南东通路的运输能力。达成、     

2002年铁路建设项目环境影响评价工作计划

计环保函 [2 0 0 2 ]2 3号20 0 2年铁路建设项目环境影响评价工作计划项目名称及承担单位前期工作情况 环境影响评价与水土保持方案编报工作计划环评大纲环境影响报告书水土保持方案报告铁道第一勘察设计院1 青藏线格拉段格尔木至唐古拉山口已完成可研报告已完成 2月完成 2月完成2 青藏线格拉段唐古拉山口至拉萨已完成可研报告已完成 12月完成 12月完成3 兰新线兰州至武威南段增建二线计划三季度完成可研报告 7月完成 10月完成 10月完成4 兰新线武威南至嘉峪关段电气化计划 6月完成可研报告 5月完成 10月完成 10月完成5 北疆线扩能已完成…     

兰新线开行重载列车的几个问题

以兰新线开行5 000t重载列车为背景,对兰新线的重载运输列车的运输组织方式、机车牵引方式以及通过能力的计算问题进行了深入研究,并就兰新线如何开行5 000t重载运输提出了相关具体建议,以提高兰新铁路货运输送能力.     

兰新线大风及风沙地段工程地质工作

兰新线“百里风区”的风害、风沙是一种特殊的地质现象，它对铁路工程地质选线及铁路运营都有较大的影响，因此在风沙地区的工程地质工作具有一定的特殊性。本文通过在兰新复线的工程地质工作中的一些经验教训及兰新线在运营中出现的一些问题。对风害、风沙地区工程地质特征及风害、风沙防治进行总结，并提出一些看法。     

兰新线兰武段增建二线富强堡隧道地质条件的研究

本文通过对兰新线兰武段增建二线富强堡崩塌特征的分析，充分利用地形、地质条件进行隧道选线，成功地躲避了崩塌对线路的危害。     

兰新线动车组线路适应性技术研究

针对兰新线高铁线路的运用条件,提出兰新线动车组需要重点解决抗风沙、耐高寒、耐高温、高海拔和长交路等问题,并对兰新线动车组顶层指标及重要系统的适应性技术进行了重点分析。     

南昆线煤炭专列装车作业组织现状分析及提效建议

南昆线年运输能力已接近其年设计能力，实施内部挖潜扩能势在必行。车站货场如果能够压缩装车作业时间，提高装车作业效率，对挖掘货场潜能，加速货车周转，适应挖潜扩能十分重要。通过在南昆线煤炭运量较大的兴义，郑屯、清水河西和安龙等车站开展现场专题调研，对煤炭专列装车作业组织现状进行分析，就提效扩能提出若干建议。     

浅谈既有线提速改造速度目标值的选定

本概括论述了当前我国既有线提速的必要性，分析了影响既有线提速的各种因素，通过兰新线火后段提速的实例，旨在阐明提速时如何选定速度目标值这一关键因素。     

玉林铁路地区扩能改造工程施工过渡方案

针对既有站场改造工程对既有线运输影响的特点，从安全、高效、合理性、工期等方面对玉林地区扩能改造工程提出施工封锁过渡方案，通过分步实施施工、阶段运营的方式，逐步完成本工程的扩能改造，取得了施工与运输双赢的效果。     

浅谈成渝线成都至内江段扩能研究

本文论述了成渝线的现状，分析了成渝线成都~内江段既有运营设施的特点，影响线路通过能力提高的主要因素和该扩能的必要性，提出了扩能研究的主要原则及扩能方案，推荐在平面，纵断面维持现状不变的情况下，以动力为主，加大机车牵引力，提高牵引质量，尽量减少土建工程投入，并根据运量增长需要，分期实施，逐步提高既有山区铁路的通过能力和输送能力。     

铁路信号采用UPS供电方式的可靠性研究与探讨

针对兰新线武张段电气化工程预可行性研究通信信号电力供应方案问题，着重对ＵＰＳ供电方式的可靠性进行研究。     

信息之窗

胡锦涛总书记考察青藏线玉珠峰站；卡斯柯承建的青藏铁路格拉段调度集中开通；兰新线扩能提速信号改造工程开通；浙赣线微机监测系统升级；京沪线电气化工程正式开通；通辽管内全面实现数字化通信；柳州局全面推行基层站段会议电话系统；《改进ZPW-2000A模拟试验条件》获国家级奖励；日照港建成铁路调度综合信息管理系统；浙赣线铁路全新数字通信系统全面投入使用；电务系统在“南车杯”质量管理小组上获奖；铁通格尔木分公司4个基层班组获青海省质量管理奖并被推荐参加全国QC成果发布；研华CompactCI产品全线通过RoHS认证；全路电务事故和典型故障汇编（1989年至2006年6月）已经出版。[编者按]     

铁路建设

国家铁路局组织评审锦州港至白音华铁路扩能项目 1 据国家铁路局提供的消息，日前，国家铁路局组织专家和相关部门对锦州港至自音华铁路扩能工程项目进行了现场调研评审。锦州港至白音华铁路连接内蒙古东部和辽宁省西南部地区，是以煤炭外运为主的货运专线铁路。通过扩能工程增建二线，将更好地适应蒙东地区煤炭资源开发及综合利用的运力需求，进一步完善区域综合交通运输网络，保障国家能源供给安全，促进地区经济协调发展。     

湘桂线衡永段扩能方案的研究

本文在分析既有湘桂线衡永段的现状及湘桂线在整个路网中的定位的基础上，分析衡永段扩能提速的必要性，并对湘桂线衡永段的扩能方案进行了比选与研讨，提出扩能改进方案。     

集通铁路扩能改造局部线路方案研究

长大既有线的扩能改造工程,可视局部线路扩能改造条件,选择不同的技术标准,通过对集通铁路林东—衙门庙段铁路扩能改造方案的研究,根据沿线地形、地物,结合既有铁路现状和工程投资,综合分析比较该段扩能改造方案,推荐适宜集通铁路既有线扩能改造的方案。     

南昆线兴义站货运挖潜扩能研究

通过对兴义站货运设备现状和货场情况进行研究,分析其货运存在的主要问题,提出内涵挖潜扩能方案、货运业务分流方案、货场扩能改造方案3种货运挖潜扩能的方案。在综合分析以上3种方案优缺点的基础上,提出实施内涵挖潜扩能方案,同时加快货场扩能改造方案Ⅱ实施的建议。     

挖潜扩能打通入川物资运输“瓶颈”

为了认真贯彻部局“西南地区铁路运输挖潜扩能会议精神”。我们运用各种宣传工具，开展“挖潜扩能保增量”形势任务大宣讲活动。使全站每个职工充分认识到宝鸡东站作为西南铁路运输桥头堡的责任重大。我们迎着困难上，科学分析挖潜扩能的难点，有针对性地提出解决的办法，有效地缓解了宝成线卡脖子区段的通过能力。     

铁路扩能方案研究是提高新建单线铁路投资效益的有效措施

就宝中铁路勘测设计过程中关于新建铁路扩能方案的研究，论述了扩能目标值的确定，扩能方案的选择，“土（建）、运（输）、机（车）、电（信）”相结合的扩能思路和方法等问题，并介绍了新建铁路单线扩能研究的一些体会。     

对1996年乌鲁木齐铁路避南疆兰新线铁路水害的反思

叙述了南疆、兰新线遭受特大洪水袭击给铁路运输的造砀巨大损失，对西北铁路选线、桥涵放能改造提出了值得深入思考的若干问题。