高温氧化处理对气阀钢表面形貌及性能的影响

利用扫描电镜表面形貌分析以及硬度测试和阳极极化曲线分析等方法,研究了4Cr14Ni14W2Mo奥氏体气阀钢经不同温度高温氧化处理后表面形貌及硬度和耐蚀性能的变化规律。结果表明:4Cr14Ni14W2Mo钢经高温氧化处理后试样表面形成一层氧化物颗粒大小相当的氧化膜。与原始试样相比,经350℃和450℃氧化处理后试样表面的硬度将有所增加,并且随着氧化温度的继续增加,试样表面的硬度将下降;而经过高温氧化处理后耐蚀性能将降低。     

堆焊低碳马氏体时效硬化合金制造双金属锻模的工艺研究

在对热锻模具的服役条件、失效形式进行分析的基础上，研究了用于堆焊复合模具型腔的低碳马氏体时效硬化合金的化学成分及热强性能，并进行了实物验证。结果表明，堆焊成分近似于25Cr3Mo3W2V的低碳马氏体时效硬化合金具有优异的综合性能，采用该合金堆焊制造的双金属复合模（端盖锻模）与常规锻模相比，使用寿命提高23倍，性价比提高6～8倍。     

座合面经强化处理的气门的耐磨性

柴油机气门工作在复杂的摩擦条件下，在有些机车用柴油机上，气门的更换率高达６０％－６５％，为了延长气门的使用寿命，本文在研究新气门和修复气门质量并对其机械性能和耐磨性进行了评定的基础上，对进气门用的２０ＸＨ４ΦＡ号钢，排气门用的４５Ｘ１４Ｈ１４Ｍ２Ｂ号钢以及强化气门锥面用的堆焊料ПГ－１２Ｈ－０１和Ｂ３Ｋ作了比较分析，并得出相应的结论。     

铁基非晶合金非晶形成能力的分子动力学模拟

采用分子动力学方法,模拟了Fe60Cr20Mo20和Fe50Cr20Mo20M10(M=Ni,W)铁基非晶合金的形成过程,通过加热至熔融态再淬火的方法计算出了了Fe60Cr20Mo20、Fe50Cr20Mo20M10和Fe50Cr20Mo20W10三种合金形成非晶的临界冷速及一系列热力学参数。结果表明,三种合金形成非晶的临界冷速分别为15.7 K/ps、3.62 K/ps和1.04 K/ps,四元合金较三元合金形成非晶所需的临界冷速大大降低,而W元素的添加更能提高合金的非晶形成能力。另外,通过热力学参数分析,Fe50Cr20Mo20W10合金的约化玻璃转变温度Trg较大为0.626,也说明其具有较好的非晶形成能力。     

280柴油机凸轮轴改进

针对12V280ZJ柴油机在某些方面存在的一些问题,提出改进方案：通过延长排气门关闭段,并加大关闭段后期的开度,以加强排气重叠期,增强对气缸和排气门的扫气,来解决排气温度和排气门温度偏高问题;将标定工况时的供油提前角向后推移2°凸轮转角,解决了部分负荷工况供油率偏低、油耗高等问题。经过在280单缸柴油机上的试验,试验结果达到了预计目标。     

ICP-AES法测定合金铸铁及球墨铸铁中14元素

用岛津ICPS-7510等离子体光谱真空扫描型发射光谱仪，一次称样，用硫硝混合酸溶解试样，两次稀释测定合全铸铁及球墨铸铁中Si,Mn、P、Ni、Cr、Cu、Mo、V、Ti、Mg、及稀土总量（包括La、Ce、Pr、Nd）     

4Cr2MoVNi钢在前盖、后挡镶块锻模上的应用

介绍了4Cr2MoVNi钢锻模的生产工艺特点。实践表明，4Cr2MoVNi钢的热强性、热疲劳性和耐磨性均优于5CrNiMo钢的，用其制作的模具寿命可提高1倍以上。     

铸铁机体16V240ZJD型柴油机的研制与开发

较详细地介绍了东风4D型机车装用的铸铁机体16V240ZJD型柴油机主要技术参数、设计、研制与开发过程及16V240ZJD型柴油机铸铁机体在开始运用中所出现的主要故障,并提出了所谓铸铁机体漏油等故障问题的处理方法和思路.     

车轴疲劳性能计算

通过总结前期实验检测数据,运用经验公式,根据EN 13261-2009标准中的缺口尺寸,对EA1N、EA1T、EA4T、30Ni Cr Mo V12等四种欧洲牌号及国产35Cr Mo A车轴的光滑试样疲劳极限值、缺口疲劳极限值以及疲劳缺口系数进行了计算。     

16V280ZJ型柴油机缸头螺栓孔铸造缺陷的分析

通过对16V280ZJ型柴油机在生产过程中出现的缸头螺栓孔缺陷的成因分析，认为冷却条件差，铁液白口倾向大和过渡过腔芯排气不良等是主要原因为此提出了改进措施。     

内燃机车实施低烧1号柴油工程

针对北京铁路分局2001年开始实施的内燃机车低烧1号柴油工程，通过对国内外内燃机车燃油预热系统工作原理的分析、比较，确定了内燃机车燃油预热系统的改造方案。     

和谐系列内燃机车用大功率柴油机试验研究

根据和谐系列大功率内燃机车型式试验的试验数据,着重分析了能够对内燃机车运用性能产生重大影响的一些柴油机关键性指标:柴油机功率、冷却系统性能、排放性能、经济性,并探讨了今后国内机车柴油机研究的工作重点.     

内燃机车负荷记录仪的研制

针对按机车走行公里数确定各种修程的不合理现状，研制出能记录机车运行各种负荷大小及工作时间等的仪器，即内燃机车负荷记录仪，讲述了该仪器的功能，结构组成与性能参数等，满足了现场实际运用的需要。     

洞悉中国铁路内燃市场 纵论行业技术创新发展——记“铁路内燃牵引技术的发展与应用”专题座谈会

今年1月下旬，受南方雨雪凝冻天气灾害影响，中国湖南、江西、贵州等地电力系统接连发生故障，波及铁路京广线、沪昆线等主要干线的牵引供电网和通信信号系统，导致部分区段电气化铁路运输瘫痪，造成大量列车滞留、晚点和停运，打乱了铁路的正常运输秩序。灾害对铁路的影响迅速引起了社会各界的关注，一旦电气化区段电网损坏或供电系统遭到破坏，电气化牵引动力即面临瘫痪，铁路运输也就中断。因此，应在电气化铁路重点区段和重要枢纽、车站，预置一定数量的蒸汽、内燃机车作为应急储存，一旦需要，可迅速替代电力机车，牵引列车运行，从而尽陕恢复铁路畅通。另外，内燃牵引区段目前在中国铁路里程中还占有较大的比例，内燃牵引技术和内燃机车技术的发展还在铁路运营中起着至关重要的作用。基于上述原因，“铁路内燃牵引技术的发展与应用”专题座谈会于2008年4月25—26日召开，本次活动由中国铁道学会和《世界轨道交通》杂志联合主办，铁道部相关领导、企业高层以及专家、学者出席了本次会议，他们就内燃牵引技术的发展和彼此关心的话题进行了深入的交流与探讨。     

HX_N5型机车特殊电气故障导致成组柴油机停机故障的分析与解决

HXN5型内燃机车在乌鲁木齐铁路局投入使用以来,主要在22‰的高山区段双机重联使用。在运用过程中,多次发生因机车故障在区间坡停,处理时间长,存在较大的安全隐患。现针对一起典型的故障,通过对HXN5型机车柴油机控制电路、紧急停车电路、重联电路的全面、深入的分析,对单台机车电气故障导致的柴油机异常停机处理进行原理分析,制定有效的应急处理措施,收到了较好的效果。     

内燃机车真空制动系统的检测

通过对真空制动系统的简单介绍,基于真空制动系统的特性,得出在真空制动系统检测中,真空压力表起到重要的作用。     

8240ZD/ZC型发电和船用柴油机

新型8240ZD/ZC型发电和船用柴油机是在240系列柴油机的成熟技术的基础之上,同时借鉴国内外成熟柴油机的先进技术开发研制的.文中介绍了8240ZD/ZC型柴油机的设计指导思想、主要技术参数、总体设计结构以及8240ZD/ZC型柴油机的台架试验情况.试验情况表明8240ZD/ZC型柴油机设计开发是成功的,达到了预期设计目标,现已小批量生产.     

喷嘴环对柴油机性能的影响

介绍了在H16V190柴油机性能开发试验过程中,利用燃烧分析仪对柴油机工作过程进行测量分析,通过改变增压器喷嘴环的不同流通面积进行试验,试验结果表明柴油机各项性能指标均优于设计要求.     

内燃机车柴油机步进调速的研究与实现

详细介绍了内燃机车柴油机采用32位微机控制步进调速的基本原理,研究了步进调速所遇到的控制问题,并提出了解决方案.经过现场试验,充分证明了该方案的可行性与实用性.     

DF4B型内燃机车柴油机中间齿轮螺母脱落的故障分析与解决方案

通过对DF4B型内燃机车16V240ZJB柴油机中间齿轮保持架外装大花螺母松脱引起的中间齿轮定位不良、中间轴与中间轴承松动等给机车的正常运用带来的故障隐患所进行的分析,找到了产生该类惯性故障的根源。并通过对中间齿轮保持架结构的改造解决了这一惯性机车质量问题。