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介绍了我国铁道车辆制造行业CAD技术发展的历史、开发应用状况,指出其发展趋势及开发应用中存在的问题。 相似文献
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仅采用国外产品或用国外技术制造的车辆,不能实现日本国内路面电车的超低地板化."ARUNA车辆(株)"独立开发了"little Dancer"系列车辆.这种车辆采用日本国产转向架、机电设备,是日本独自开发的首批纯国产超低地板轻轨车.介绍这种系列车辆的开发经过及车辆的技术概况. 相似文献
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“作为一家全球化公司,康迪泰克通过与地铁车辆制造公司、铁道车辆制造公司、工程师及建筑公司的紧密合作.为客户开发量体裁衣式的产品;完善的检测工艺不仅保证了我们的技术优势.还能向客户提供全方位的工程及项目管理服务。“在2007年6月12~14日于上海举办的“2007中国国际城市轨道交通展览会“上,[第一段] 相似文献
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要使车辆性能好、寿命长、从开发、设计、制造、到使用、改造保养及维修等各领域应健全全面的信息互联网,并加以严格管理。 相似文献
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近年来,以通勤、近郊型铁道车辆为中心,较多地采用了不锈钢制车体结构。日本川崎重工公司使用激光焊接工艺,制造了不锈钢车体且已实用化,其特点是利用激光焊接的低输入热,显著提高车体外观质量和车辆附加价值,而且还有其他诸多特点及优势。本文介绍激光焊接车体的开发理念及技术开发,实际车辆开发的概况。 相似文献
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介绍了城市轨道交通车辆用空气弹簧的结构类型及每种类型的特点,还介绍了其国产化的现状.分析了城市轨道交通车辆用空气弹簧在设计、研发和制造等方面的发展趋势.计算机辅助设计技术的应用、主动控制系统的研究和应用、橡胶技术的开发、新材料和新结构的开发、系统集成技术的开发等,这些方面是城市轨道交通车辆用空气弹簧的设计和研发的发展趋势. 相似文献
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铁道车辆问世以来,已从木制、钢制时代转向不锈钢、铝合金乃至树脂系车辆的时代。其中,轻量的、维修性优良的不锈钢车辆已作为通勤、城郊型车辆得到广为采用。现在,铁道车辆的开发必须适应轻量化、经济性、高乘车舒适度、高环保性、外形美观等广泛的要求。本文介绍日本不锈钢车辆的历史和不断进步的制造工艺及材料技术。 相似文献
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日本车辆制造有限公司为提高铁道车辆车体焊接区的质量,对于以往MIG(金属极惰性气体保护焊)焊接产生的缺陷及变形采取措施.近年来,地铁车辆、常规线路车辆、新干线车辆均广泛采用摩擦搅拌接合(FSW).并且,对FSW技术开发进行了研究与探求.本文对该公司开发的FSW接合用新型工具以及在铁道车辆车体上的应用效果进行了论述. 相似文献
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张吉明 《城市轨道交通研究》1998,1(4):44-47
回顾了北京地铁车辆厂制造地铁车辆的历史后认为:国产化工作要确认识我们的长处和短处,要扬长避短;并应做好统一车辆的技术标准,充分利用现有地铁车辆生产厂家的生产能力以及人员与技术优势,加强行业管理并促进各行业的分工合作等工作,开发出我国具有独立知识产权的产品。产品必须具有先进性。但车辆的先进性不能单纯由技术指标衡量,而应建立在安全、可靠的基础之上。 相似文献
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文章以作为横浜事业所的主打产品之一的不锈钢制车辆sustina为中心,对与下一代不锈钢车辆制造相关的焊接技术作了介绍。较详细地阐述了应对下一代不锈钢机车车辆制造的焊接技术,即减少耗电量的电阻点焊技术、确保车辆水密性的激光焊接技术及激光点焊技术的使用情况。 相似文献
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西门子运输系统公司从事铁路业务已有150年的经验,开发和生产的铁路产品包括机车和客货车辆。继开发高速摆式车体转向架之后,20世纪末又开发生产了德国高速列车ICE新一代转向架。西门子设计和制造转向架的主要工厂位于奥地利格拉茨,在世界多数转向架生产厂商更多采用外部委派方式的时候, 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(5)
介绍了日本川崎重工开发的铁道车辆不锈钢车体的激光焊接技术概况,阐述了该工艺的工作原理、主要装置以及应用实例。指出今后将有效应用车体激光焊接技术的特点,以提升车辆外观质量,制造高附加价值的车辆。 相似文献
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介绍了车辆CAD图库开发技术,实施方法及应用。指出了车辆CAD图库的开发方向,有助于车辆设计和车辆CAD系统的发展。 相似文献