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本文分析了35000吨级浅吃水经济型散货船推进轴系校中计算结果及中间轴承实测负荷超出允许值的原因,并指出按现行推进轴系校中标准,进行单轴承支承桨轴的推进轴系校中计算结果存在的问题。按本文推荐的艉管后轴承支点的位置,可使该船的推进轴系校中计算结果满足轴系校中要求。 相似文献
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前言在轴系校中工程中,由于没有考虑到对主机臂距差带来的影响而造成返工的事例是时有发生的。在轴系最终连接起来以前,曲轴的臂距差值不是最终的数值。那么怎样判断轴系连接起来以后的臂距差值能否满足技术要求呢?对此需要一个正确的理论指导,要求能正确地反映其中的数量关系。本文的目的就是在这方面作一尝试,使轴系校中的理论更趋完善。轴系校中有不同的工艺方法,也有不同的验收标准(比如在“JT4161-77”标准中,对轴线 相似文献
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推进轴系的合理校中直接关系到舰船推进系统运行和舰船航行的安全性与可靠性,因此,其计算方法的合理性和准确性是推进系统研究的重要内容之一。基于有限元分析,建立了舰船推进轴系合理校中计算模型,并计入了螺旋桨水动力、齿轮动态啮合力、轴承刚度、轴承变位、轴段剪切变形以及运行温度等因素对推进轴系校中的影响。以某型舰船的推进轴系为研究对象,采用所提出的方法进行了推进轴系冷态、热态以及安装状态的合理校中计算分析,并与Kamewa公司采用Shaft Analysis AB软件的计算结果进行了比对,平均计算偏差小于1.54%。 相似文献
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船舶柴油机轴系合理校中自动搜索的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文用求多目标函数线性规划方法,在船舶柴油机轴系合理校中时,对轴承的合理变位进行搜索。求出满足轴系校中各项要求的轴承合理变位可行值。文章采用主机输出端法兰上的剪力和弯矩为目标函数,建立了相应的求解这类问题的模型和判定搜索方向的依据,编制了轴系合理校中计算的自动搜索程序。在实船计算中得到了满意的结果。 相似文献
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船舶轴承负荷测量结果,是检验轴系校中质量的重要标准,《钢质海船入级规范2006》要求对轴系安装后,一般应对轴系校中结果进行实测验证。通过现场检验与理论结合,对现场轴承负荷测量,提出几点影响其测量结果的重要因素。 相似文献