加强“三新”船员培训 确保船舶与设备安全

安全管理中人为因素尤为重要，船舶安全工作的薄弱环节往往与“新上船，新持证，新上岗”的“三新”船员有关。近年来，中波公司把加强“三新”船员的培训作为重要工作来抓，加大船舶培训力度，开展“传帮带”培训活动，使船舶培训成为陆地培训的补充和延伸．从而确保船员素质与公司的科学发展同步，保证“三新”船员做到行为适岗、技能适任，保证各级船员向高一级职务平稳过渡，进而保证了公司安全生产的稳定。     

她们的名字叫海嫂——首届广东省海员系统“十佳海嫂”风采展

陈小燕（39岁）广东省海丰县非物质文化遗产保护中心办公室主任 陈小燕是中远航运股份有限公司远洋船舶大副彭伟棠的妻子，是广远公司海丰船员家属联络站站长，原是海丰县白字戏剧团主要演员，现在海丰县文化馆工作。     

2020年我国将达到发达国家航运水平

4月22日～23日，我国第一期海上非自航船舶船员适任考试统考开考．共有184人参加了天津考区的考试。据了解。“海上非自航船舶”是自身不具备航行动力的船舶，包括海上非自航工程船舶和驳船，非自航工程船舶是指挖泥船、打桩船、浮船坞、半潜驳、打捞施工船等船舶。为提高非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥效能，保障水上施工人员和装备安全。保护水域环境，海上非自航船舶船员资格考试于今年实行全国统一考试。     

“定船包干”的“玉林轮”

类似于上世纪七十年代末我国农村开始逐步实行的家庭联产承包责任制一样，1979年底，广州远洋运输公司（以下简称广远公司）开始在“玉林”、“陆丰”两轮进行“定船包干”试点。这是当年广远公司在实现工作重点转移方面下大力气、抓得早、效益也好的一个比较突出的具体体现。跟注重公民个体利益的“包产到户”一样，“定船包干”责任制也大大提高了船员的工作积极性，为公司取得了明显的经济效益。这一段变革，是30年改革路中，广远人解放思想，创新开拓的重要事件。1979年11月～1982年底，广远公司派笔者到“玉林”轮抓“定船包干”试点时的所见所闻，至今仍历历在目，现将当时自感印象深刻的情景形诸笔端，与大家分享。     

“定船包干”的“玉林轮”

类似于上世纪七十年代末我国农村开始逐步实行的家庭联产承包责任制一样，1979年底，广州远洋运输公司（以下简称广远公司）开始在“玉林”、“陆丰”两轮进行“定船包干”试点。这是当年广远公司在实现工作重点转移方面下大力气、抓得早、效益也好的一个比较突出的具体体现。跟注重公民个体利益的“包产到户”一样，“定船包干”责任制也大大提高了船员的工作积极性，为公司取得了明显的经济效益。这一段变革，是30年改革路中，广远人解放思想，创新开拓的重要事件。1979年11月～1982年底，广远公司派笔者到“玉林”轮抓“定船包干”试点时的所见所闻，至今仍历历在目，现将当时自感印象深刻的情景形诸笔端，与大家分享。     

关于开展航行长江干线三等及以上船舶船员适任证书理论统考的公告

为加强航行长江干线船舶船员的管理．中华人民共和国海事局决定2003年起开展航行长江干线三等及以上船舶船员职务适任证书理论统考（以下简称“统考”)，现将有关事宜公告如下：     

赢得信誉和微笑的“康苏海”轮

8月31日,我们上了停靠在广州新港码头的深圳远洋公司“康苏海”轮了解情况。该轮是广远派出的船员班子,船员在船舶“一班人”的带领下,以“华铜海”轮为榜样,坚持船东第一,服务第一的宗旨,充分发挥船员的积极性和创造性,齐心协力、团结奋斗,用汗水浇灌优质服务之花,令人交口称赞。 精心安排,为船东争取了宝贵的船期 时间就是生命,船期就是效益。“康苏海”轮始终把船期作为一件大事来抓,抓紧、抓实、抓出成效。今年5月15日,“康苏海”轮在印度的潘吉姆港装货,突然接到深圳远洋运输公司来的加急电报,要求该轮务必于6月8日24:00时前抵达秦皇岛受载,如果不能     

芜湖海事局试行行政合同管理助推航运企业共同发展

芜湖海事局推出全新管理模式，改用一种相互约定的行政合同文本与船公司展开互动管理。1月31日，首批开展合同管理的四家船公司的法人代表与该局局长王潮举行了行政合同签字仪式。据悉，此举旨在通过试行行政合同管理来实现“船舶适航、船员适任、有效监管、优质服务”的基本目标，从而减少水上交通事故，使船舶不发生违法行为，降低船舶缺陷率，保证辖区安全形势稳定。     

舟山江海联运船舶船员队伍发展策略

为了舟山江海联运服务中心的发展,结合江海联运船员的业务素质特点,提出江海联运船舶船员发展策略:加强江海联运船舶船员素质特征的调研论证;积极推进国家层面的政策形成;深入探索江海联运船舶船员管理机制;多途径开展江海联运船舶船员人才培养;创新人才培养模式,提高人才质量;强化培训机构资质,规范考试制度,确保职业证书的含金量;定制江海联运船舶船员航线、航区扩大政策;建立江海联运船员工会,健全船员就业保障体系;建立江海联运船员生活质量保障体系。     

创新船员管理机制 不断提升服务品质

安徽省地方诲事局江淮船员管理中心于2005年10月经安徽省交通厅、安徽省编制委员会批准成立，负责江淮水域安庆、巢湖、六安、滁州、合肥五市三等及以上内河船舶船员考试发证工作，成立近三年，来江淮船员管理中心以效能建设为主线，以规范管理为抓手，大力创新船员管理机制，不断提升服务品质，积极推进船员管理各项工作的开展，获得“安徽省地方海事局先进集体”、“安徽省水上交通安全先进集体”、“安徽省交通系统文明单位”等荣誉称号。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。