世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，     

9月份世界油运市场解析

9月份，世界原油海运市场维持低迷走势，到月中受欧佩克增产消息影响VLCC运价水平略有反弹。到9月21日，VLCC海湾东行运费稳定在WS65点，与上月份同期水平相比回升18．2％，日均收益由2．5万美元／天左右回升至3．3万美元／天，但仍处于历史较低水平；同期苏伊士型油轮市场持续回落，其中海湾——中国南部航线到9月21日运价跌至WS70点，为2002年6月份以来的最低位，[第一段]     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

3月份世界油运市场解析

3月份，世界原油海运市场个别发展，大型油轮开始回升，中小型油轮则继续调整。到3月16日，VLCC海湾东行运费升至WS98点，为去年10月份以来最高水平，与上月份同划水平相比大幅增长44％，日均收益由4．8万美元／天上涨至7．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日，海湾一中国南部航线运价升至WS100点，同比上月回升11％，同期日均收益水平也有18％的涨幅；而阿美拉型油轮的运费和日均收益水平却价水平达到WS180点，比上月同期上升WS20点，涨幅为13％；而同期5万吨的重油成品油轮由英国／欧陆到美湾运价为WS220点，与上月同期水平相比下降11％。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

全球油轮运输市场

6月份,随着亚洲炼厂检修结束,油运需求有所回升,市场活跃度增加,国际原油运输市场触底反弹.到6月20日VLCC海湾/日本航线运价指数升至WS37.5点,与上月同期水平相比上升12％,日均收益也升至近1万美元,与上月环比涨幅达到一倍以上;同样,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价稳中有升,到6月20日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS68点,与上月同期水平相比回升13％,日均收益环比上月上涨55％,至156万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.1％.     

10月份世界油运市场解析

10月份,世界原油海运市场维持低迷走势,月中交易量增多,运价水平略有反弹。到10月19日,VLCC海湾东行运费反弹到上月份同期水平,     

世界油运市场走势

2月份，国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点，同比1月份回落9．1％，日均收益回落12％，至5．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大，在海湾-中国南部航线，到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点，与上月同期水平相比下降了20．0％，日均收益比上月同期下降27％，为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定，到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点，与上月同期水平相比上升了3．8％，13均收益2．4万美元／天，比上月同期相比回升了7％。     

全球油轮运输市场

9月份,受国际油价回落影响,国际原油贸易不旺,原油运输市场需求低迷,运价持续回落。到9月26日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS42点回落至WS34点,与上月同期水平相比下跌35.2％,日均收益也跌至不足8千美元以下,与上月环比跌幅达到77.3％;但是,苏伊士型油轮市场表现稳定,到月底还出现一定程度的反弹,到9月26日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨11.5％,至1.9万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落14.3％、24.5％。     

6月份世界油运市场解析

2008年6月份，国际原油运输市场高位波动。到6月20日，VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点，同比5月份升9．0％，日均收益也升至18．7万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到6月20日运价稳定在WS200点，与上月同期水平相比小幅下滑4．8％，     

6月份世界油运市场解析

2008年6月份，国际原油运输市场高位波动。到6月20日，VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点，同比5月份升9．0％，日均收益也升至18．7万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到6月20日运价稳定在WS200点，与上月同期水平相比小幅下滑4．8％，     

世界油运市场走势

2月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点,同比1月份回落9．1％,日均收益回落12％,至5．2万美元／天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大,在海湾-中国南部航线,到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点,与上月同期水平相比下降了20．0％,日均收益比上月同期下降27％,为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定,到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点,与上月同期水平相比上升了3．8％,13均收益2．4万美元／天,比上月同期相比回升了7％。     

全球油轮运输市场

10月份,季节性需求回升抵抗住了国际油价快速大幅回落所带来的不利影响,国际原油贸易和运输市场需求持续活跃,运价波动回升,而且由于油价的大幅下降使得日均收益水平回升幅度远大于运价指数的升幅.10月24日,VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS39点回升至WS44点,与上月同期水平相比上涨29.4％,日均收益也提升至27732美元,与上月环比涨幅达到276.4％;同期,苏伊士型油轮市场先涨后跌,10月 24日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨53.8％,至2.7万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升16.7％、55.8％。     

全球油轮运输市场

10月份，随着冬季临近，国际石油需求进入旺季，国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点，同比9月份增长13．6％，日均收益增长211．1％，至1．4万美元/天；但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱，在海湾-中国南部航线，到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点，与9月份水平相当，     

世界油运市场解析

进入2007年，世界原油海运市场开始回升。到1月19日，VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点，与2006年12月份同期水平相比累计上升30％，日均收益由2．8万美元／天升至5．6万美元／天，增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，海湾东行市场开始缓慢回升，到1月19日，海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点，恢复到了2006年12月份的同期水平，但大西洋市场则继续下滑，其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点，比12月份大幅下降了37％。参见表1和图1。     

述评全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止跌反弹，但力度有限，到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点，同比3月份下降21．4％，日均收益下降56．6％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，     

7月份世界油运市场解析

7月份，世界原油海运市场整体回落。到7月20日，VLCC海湾东行运费已跌至WS60点，与上月份同期水平相比大幅回落17．8％，日均收益由5万美元／天左右回落至不足3万美元／天，跌幅达到36％；同期苏伊士型油轮市场海湾～中国南部航线，到7月20日运价稳定在WS95点，同比上月下降13．6％，同期日均收益水平也有2觎的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降15．6％和28％。     

6月从世界油运市场述评

6月份，国际原油运输市场出现反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到6月12日达到WS50点，同双5月份上升100％，日均收益大幅反弹461．2％，至4．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC相比反弹力度较弱，在海湾-中国南部航线，到6月12日苏伊士型油轮运价反弹至WS60点，同比5月份上升9．1％，日均收益变化不大，维持在2万美元／天左右。