防护工程预应力锚索的施工与检测

结合京珠高速公路粤境北段A合同段路堑高边坡防护工程实例，介绍了采用预应力锚索的加固措施，叙述了锚索施工工艺及锚固效果的检测方法。     

浅谈过火煤矸石填筑路基

同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程A9合同段，位于依兰县达连河镇，该镇是哈依煤气工程的源头，是我省重要的原煤产地，煤矸石资源丰富。该段路基的主要填筑材料为煤矸石。     

宝塔山隧道斜井反排水施工技术

工程概况 太原至佳县高速公路（吕梁段）第3合同段宝塔山隧道斜井位于方山县东北，方山与岚县交界处的分水岭南侧．洞口位于吕梁市方山县马坊镇神堂沟村东北约700处．井口两侧地貌为低山丘陵为主，井口位于山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密．地质主要由吕梁群近周峪组、     

泰井高速公路AP1合同抗滑表层AK-13A调整型SBS改性沥青混凝土配合比设计

泰井高速公路AP1合同段采用AK-13A调整型SBS改性沥青混凝土抗滑表层。根据工程实践,对AK-13A调整型SBS改性沥青混凝土抗滑表层的三阶段配合比设计过程进行了整理分析。     

浅谈砂质路堑高边坡治理

通过对运三高速公路六A合同段砂质路堑高边坡治理工程的施工实践，着重谈一谈砂质路堑高边坡治理的有效方法——锚杆框架、挂网喷锚防护。     

无砂混凝土小桩复合地基处理高填方路基的试验与工程应用

介绍采用无砂混凝土小桩新技术对河南省南邓高速公路No．1合同段高填方软土路基进行后处理的试验研究与工程应用情况，给出了相应的结论。     

浅谈桩板墙的施工技术

以汾离高速公路第十四合同段桩板墙工程为例，介绍半填半挖而且填土较高的路基的下挡结构因地基承载力不足，采用桩板墙结构的施工工艺、方法以及施工中的一些体会。     

路面水泥稳定层厂拌法的施工

结合沈大高速公路改扩建工程路面一至五合同段水泥稳定层厂拌法的施工实践，针对该项工程的具体特点，介绍其施工方法。     

公路隧道工程的开挖施工方法与安全措施研究

现代科技的进步,促进了工程施工方法的革新。以独山至平塘高速公路第3合同段YK10+585(ZK10+580)至K22+880段内所有的工程项目作为研究对象,探讨公路隧道工程的开挖施工方法和安全措施,希望对独山至平塘高速公路工程设施的施工和安全措施提供帮助。     

浅谈公路工程投标预算编制

以运城绕城公路路基、桥涵工程第三合同段投标工作的造价经验为例,详述了编制公路工程预算时提取工程量、正确套用定额、准确把握造价的程序和方法。     

南大洋大桥钢筋混凝土施工质量控制技术

工程概况 53省道浙江龙泉至八都公路改建工程第一合同段起点为53省道塔石改建段终点K125＋000处，路线走新线．新建南大洋大桥．     

大体积混凝土的施工方案

本文通过青兰高速邯涉段12合同工程实例，向大家介绍大体积混凝土的施工工艺．以及在施工过程中的一些注意事项。     

复合项目部的结构管理探索

结合石安改扩建KJ9合同段项目经理部工程管理的实际,论述了复合项目部的管理原则,以及质量技术管理、进度计划管理、安全管理、物资管理和财务管理措施.实践证明,石安改扩建KJ9合同项目经理部的管理模式有助于工程管理的稳步推进,取得了较好的成效.     

国内外工程监理特点对比及加强我国监理对策

道路工程监理是指具有相应资质的．监理单位受工程项目建设单位委托，依据国家有关工程建设的法律、法规经建设主管部门批准的工程项目建设文件、建设工程委托监理合同及其他建设工程合同．对工程实施的专业化监督管理。它包括了建设前期的工程咨询．建设实施段的招标投标、勘察设计、施工验收、直至建设后期的运转保修在内各阶段的监督与管理．也包括了工程物资、设备的监督管理。     

浅谈工程合同索赔

工程建设合同成为合同双方对工程建设的约束，同时也成为工程监理必须依据的合同文件之一，工程合同的签订后，就确定了合同双方的责权利，在合同履行过程中，一旦一方违约，另一方就可根据合同条款，通过法律程序向对方索赔来维护自己的权利，作为工程建设第三方的工程建设监理单位，在工程建设的三大控制中，工程合同索赔也是投资控制主要方面之一，因此，监理工程师一定要正确理解合同，尽量避免或减少索赔事件的发生，掌握好工程合同索赔的起因，程序，处理办法及避免索赔的措施等。     

桥梁预应力箱梁悬臂施工技术探讨

预应力混凝土箱梁由于具有变形小、结构刚度符合规范要求、行车平稳、伸缩缝较少、养护方便、结构抗震性能良好等,被更多的用于桥梁工程,根据江西省万载至宜春高速公路A3合同段2#桥的具体工程实例来介绍预应力箱梁悬臂的施工方法。     

夯扩挤密碎石桩在石环公路泥炭质土地基中的应用

工程概况及工程地质条件 石环公路（省道S101）石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东，南起石环公路TK75＋050，北至与石黄高速公路交叉口TK75＋860．9长811米，为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告，石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2．0～3．0m以下存在2．5～3．5m厚泥炭质土，其具体的工程地质条件如表1所示：     

浅谈预制T梁翼板钢筋施工优化设计

结合泉州环城高速公路A1合同段这一工程案例对预制T梁翼板钢筋施工要点,包括钢筋下料,制作,绑扎,定位等重点工序进行阐述,希望能够对同行在T梁翼板钢筋施工时有所帮助。     

交通安全设施工程施工成本管理和质量管理

交通安全设施是高速公路建设项目的重要内容之一。结合沈康高速公路新城子至依牛堡子段交通工程第一合同段施工经验,论述了如何进行交通安全设施项目的成本管理和质量管理。     

高速公路路基施工中冲击压实技术的应用

工程概况 本高速公路路基工程标段全长为14.24km,该高速公路地形和地貌均为冲积平原,发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。合同段的公路路基湿陷量均小于300mm,最大值为179.175mm,经判别本工程为I级非自重湿陷性场地,经研究采取冲击压实对本合同段公路路基进行处理,需冲击压实处理路基长度为10476m,平均处理宽度围为48.45m,全线处理共计约606385m^2。