汉江三桥主塔基础钢板桩围堰的设计与施工

围堰施工是深水墩基础施工的重点和难点,通常把10 m看作钢板桩围堰水位差的临界值。襄阳汉江三桥主塔基础钢板桩围堰的最大水位差达11 m,对该桥钢板桩围堰的设计与施工进行了叙述。     

钢板桩围堰设计方案与施工要点研究

由于水下承台以及桥墩施工需要采用钢板桩搭设一个施工平台,但是针对承台、桥墩大小或土层状况的不同,需对钢板桩围堰进行具体方案设计。文章以三阳河桥施工为背景,探讨了水下承台钢板桩围堰设计方案、最不利工况钢板桩受力性能、施工要点以及施工过程中的问题和解决措施。结果表明：钢板桩围堰的抗弯承载力、抗剪承载力、稳定性以及变形均满足设计要求,并顺利完成了三阳河桥的施工。     

桥梁双排钢板桩围堰的施工技术探究

钢板桩作为围堰结构的主体构件,由于其结构形式灵活、重复利用率高,在桥梁河道等围堰工程中应用广泛。双排钢板桩可更好地提高其稳定性和安全性能,限制变形,适应于较深的水域。以某桥的承台施工采用双排钢板桩进行围堰施工为例,提出了适合于该工程的围堰施工方案,并对其施工技术和工艺进行探究,对施工阶段的最不利状态进行验算和评估,以供同类工程借鉴。     

地铁下穿既有线和扩大基础桥梁施工方案研究

北京地铁六号线朝阳门—东大桥区间隧道下穿既有地铁二号线朝阳门站和二环主路朝阳门桥施工,工程难度极大,施工安全控制极为重要。为研究新建隧道施工过程对围岩与既有结构的影响,保证施工期间既有结构的安全使用、有效控制地表沉降,针对本工程拟定了不同施工方案并采用有限元计算软件MIDAS-GTS进行三维仿真模拟,分析其对围岩与下穿建筑物的变形控制效果。依据既有结构沉降控制标准,最终提出采用新建隧道与既有车站零距离刚对刚接触、自隧道两侧同时开挖、在既有车站两侧同时施做水平旋喷桩的方案。该方案将为六号线下穿既有车站和扩大基础桥梁的设计与施工提供理论依据。     

关于呼和浩特市某既有城市桥梁拼宽改造的技术分析

根据目前工程实践情况,需拼宽改造的桥梁多为预制空心板、预制小箱梁、现浇箱梁等,传统拼宽方式主要采用与原结构相同的材质,有利于拼宽后的协同变形,但混凝土自重较大,拼宽时对原有结构承载能力安全储备要求较高;现浇混凝土构件满堂支架施工周期长,环境污染严重,质量难以保证;混凝土预制构件重量大,对运输安装要求高;新建混凝土桥与旧桥的收缩徐变和沉降差异较大,在这种情况下有必要尝试采用一种突破传统的拼宽方式。钢板梁桥相比混凝土梁具有自重轻、建筑高度低、强度高、绿色环保等优点,本文以呼和浩特市某既有城市桥梁拼宽改造工程为背景,通过采用钢板梁桥进行拼宽设计,解决了施工工期紧、现有旧桥承载能力不足等问题。     

跨越既有线段隧道动态施工数值模拟

文章以重庆市地铁1号线大坪车站跨越既有线段施工为研究对象,介绍采用FLAC3D对近距离叠交情况下新建隧道施工引起既有隧道衬砌的应力和位移进行了模拟和分析,同时分析了新建隧道以桩＋承台的方法跨越隧道施工后桩轴力和承台梁弯矩的分布情况,研究成果为今后类似地铁工程建设提供参考依据。     

小角度、长顶程铁路框架桥设计

以北京市昌平区太平庄北街(西二旗东一路-汤立路)道路工程辅路下穿东北环线立交桥工程为例,简要介绍小角度、长顶程铁路框架桥的设计特点,重点介绍该铁路框架桥在结构内力计算及钢筋配置需要注意的问题,并对其桥体顶力、顶进方向及高程控制等方面的施工方法进行探讨。     

浅谈钢板桩围堰在浅海区桥梁中的应用

文章以厦门某海湾大桥的钢板桩施工实践为例,对浅海区桥梁下构施工方案进行探讨,对比分析了钢吊箱围堰、钢套箱围堰、钢板桩围堰三个施工方案的经济性与技术性,确定采用钢板桩围堰施工方案,并对其设计要点、施工技术及注意事项进行了介绍。     

龙门大桥钢板桩围堰结构设计分析

钢板桩围堰水下施工风险较大,为确保钢板桩围堰施工的安全性,文章以龙门大桥东引桥84~#承台钢板桩围堰施工为工程背景,结合规范初步确定钢板桩围堰几何尺寸、入岩深度、封底混凝土厚度等参数,并采用平面有限元法对钢板桩围堰施工过程中结构的最大应力、最大变形进行计算分析。计算结果表明,围堰结构强度、刚度均满足要求,可按照设计安全施工。     

路桥工程钢板桩围堰施工技术研究

路桥工程中应用钢板桩围堰施工技术,可以为水下基础施工部分提供干燥、封闭的施工环境,有助于水下施工作业,降低工程建设对环境的影响。围绕路桥工程钢板桩围堰施工展开论述,以钢板桩围堰的内容为切入点,分析钢板桩围堰的施工特点,详细探讨路桥工程钢板桩围堰施工的技术要点,以此为相关从业人员提供参考。     

地铁区间盾构隧道对周边建筑物结构基础影响分析

针对区间新建隧道近接既有桩基的地铁工程,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究.研究结果表明与无桩情况相比较,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构,特别是与既有桩基近接一侧边墙,不利的受力特征,并且近接施工还将引起既有桩基产生偏向隧道水平方向的"拉伸"变形情况.因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接地下建筑物的安全.此外,考察不同刚度折减系数时,发现桩基水平侧向变形几乎没有变化,这表明改变盾构管片的拼装方式,在整体上对近接地下建筑物几乎无影响.     

锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用

锚筋桩防护结构具有整体稳定性好、抗弯抗剪强度大、施工速度快、对施工场地要求小等优点,适合用于对施工区域有限制、对交通管制有要求、垮塌速度快的道路既有边坡支护工程。文章以G65包茂高速公路为阳朔至平乐段边坡滑塌应急处置工程为例,介绍了锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用方案。     

借助既有结构进行天桥吊装对邻近建（构）筑物影响分析

上海金沙江路真北路人行天桥结构分块吊装需设置较多临时支撑及桩基,桩基距离既有地道、车站及区间隧道距离较近。在中环金沙江路地道光过渡段中隔墙上设置临时支撑,借助既有建（构）筑物结构进行吊装施工。对此施工方案进行了数值模拟和分析,以评估其对邻近既有地下建（构）筑物的影响程度。     

道路隧道盾构施工对既有地铁隧道的影响分析

以北京市展西路道路工程下穿地铁四号线为工程背景,研究了道路隧道盾构施工对既有地铁隧道的影响。建立了三维有限元模型,通过模拟盾构开挖过程,分析了既有隧道在未进行地层加固情况下的反应,确定了既有隧道的危险部位。研究表明,隧道施工对既有隧道的影响较大,需对地层进行加固以减小对隧道的影响;分析了不同的地层加固方案,并对隧道施工中可能出现的问题及解决方法提出了建议。     

横向预拼波形钢腹板箱梁桥技术与效益分析

采用预制波形钢腹板工字梁横向拼装形成连续箱梁是一种新型的施工方法,可有效保证桥梁的施工质量,缩短施工工期。文章以新建机西高速2×50m装配式波形钢腹板PC组合箱梁桥为工程背景,对横向预制拼装法的施工技术特点及材料用量、施工效益等方面进行分析。     

横新公路惠星港桥方案设计与比选

通过对横新公路惠星港桥线路和桥梁结构方案设计与比选,提出在新建道路工程中遇到既有桥梁改建方案设计中需要注意的问题,对相关工程有借鉴意义。     

新建公用设施对临近市政桥梁影响的数值分析

拟建公厕位于某立交上跨桥正下方,为保证公厕施工期间桥梁的安全,需要分析并确定其对桥墩的影响程度。文章以设计为基础,针对该工程的特点和现状,采用ABAQUS对新建公厕临近桥梁地段的施工过程进行数值模拟,定量预测施工对既有桥梁的影响程度,并提出针对性的技术保障方案,给类似施工提供参考。     

拉森钢板桩在水下承台施工中的应用

拉森钢板桩作为一种新型止水挡土材料,具有施工速度快、综合成本低、周转损耗少、节能环保等优点,在桥梁建设中的应用越来越广泛。结合某桥梁施工实际,对拉森钢板桩在水下承台施工中的具体应用进行阐述,以供参考。     

新建隧道爆破施工振动影响研究

文章以新建库鲁塔格隧道爆破施工为例,通过进行爆破振动测试,分析爆破施工过程中既有隧道的爆破振动速度与微应变之间的相互关系,研究新建隧道爆破施工对临近既有隧道的影响。     

吹砂填海区钢板桩支护坑壁柔性波纹管道施工

采用钢板桩支护的方式进行大尺寸柔性波纹管道施工,可避免开挖工程量大、安全隐患多、施工成本高、不利于环境保护等弊端,是吹砂填海地区柔性波纹管道施工技术发展的一个重要方向。文章结合广西钦州保税港区二三期路网工程建设实际,介绍了钢板桩支护坑壁柔性波纹管道施工工艺及其要点,提出了施工中的常见问题与防范措施,并对其技术效益进行了分析。