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《青海交通科技》2017,(5)
由于湿陷性黄土由于特殊的物理力学性质,若涵洞地基处理措施不当或处理深度不够,往往容易引起涵洞下沉开裂等病害。从对青海东部4条高等级公路黄土区内408座涵洞的调查结果来看,病害率较高,发生病害的涵洞共379座,病害率达92.9%,涵洞病害主要表现为浸水淤积导致的涵洞下沉、涵节错位及路面开裂等。根据现场调研的情况及规范的要求,以青海民小公路为依托,采用不同桩间距灰土挤密桩处理涵洞地基,开展现场试验对涵洞沉降进行观测。结果表明,灰土挤密桩处理后的涵洞沉降远小于换填垫层处理的涵洞沉降,而两种桩间距灰土挤密桩沉降差异较小,建议桩间距取值为1.0m~1.2m;且涵洞进出口铺砌的施工措施应予以加强。 相似文献
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兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。 相似文献
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旋喷桩地基处理是加固黄土隧道软土地基的较新方法,通过大有山湿陷性黄土隧道地基处理施工技术的介绍,对旋喷桩法加固黄土隧道软土地基进行进一步探讨。 相似文献
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从地基处理的重要性谈起,重点论述了灰土挤密桩法进行地基处理施工过程中的质量问题及预防措施和处理方法.并结合工程实例谈了谈灰土挤密桩施工过程中的质量控制. 相似文献
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为保证北方地区湿陷性黄土隧道的工程质量,研究大断面湿陷性黄土隧道的地基处理方法和应用,概述大断面湿陷性黄土隧道的施工方法及应用,阐述大断面湿陷性黄土隧道工程的监控量测处理方法,结合大断面湿陷性黄土隧道的地基处理方法、施工方法、监控量测方法等进一步探讨大断面湿陷性黄土隧道施工技术的应用建议,希望对相关人员有所帮助。 相似文献
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阐述利用冲击碾压和强夯压密技术对湿陷性黄土地基的工程病害进行有效处理的措施和工艺. 相似文献
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通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,提出时湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制在施工中的建议. 相似文献
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在分析黄土工程性质的基础上,简述了黄土地区路基工程的前期准备工作,谈了湿陷性黄土地基的处理方法以及黄土填筑路基的施工要点。 相似文献
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通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,对湿陷类别和等级的判别,提出对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制在施工中的建议。 相似文献
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为消除湿陷性黄土湿陷性,提升地基承载力,文章提出采用孔内深层强夯法进行加固处治。根据施工现场实际情况制定孔内深层强夯法处治方案,并在完工后采用静荷载试验开展单桩承载力和桩间土承载力检测,计算得出各试验点地基承载力特征值均>200 kPa,达到了要求。另外,完工后湿陷性黄土地基孔隙比明显下降,干容重和压缩模量提高,地基土湿陷性基本消除,承载力明显提升,说明采用孔内深层强夯法处治达到了预期效果。 相似文献
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湿陷性土质对钢渣桩地基施工的技术要求较高。文章介绍了湿陷性地质的特性和常用的地基处理技术,从钢渣桩设计原理、受力分析以及地基载荷计算等方面,研究了利用钢渣桩对湿陷性软土地基进行加固处理的方案,并以广西桂林境内某桥梁桩基施工为例,分析了钢渣桩地基加固施工方法与效果。 相似文献
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阐述湿陷性黄土的鉴别、判定的一般原则,并对湿陷性黄土地基处理的常用方法以及施工时应注意的问题进行探讨. 相似文献