市场监管总局召开加强儿童和学生用品质量安全监管专题新闻发布会

<正>日前,市场监管总局召开“加强儿童和学生用品质量安全监管守护少年儿童健康成长”专题新闻发布会。据市场监管总局新闻宣传司副司长耿欣介绍,市场监管总局着力加强儿童和学生用品质量安全监管,组织全国市场监管部门持续开展儿童和学生用品安全守护行动,针对老百姓反映强烈、社会舆论高度关注的玩具、文具、校服等产品,开展监督检查和专项整治,切实守护少年儿童健康成长。     

五大法则选购轻卡

如何避免在选购轻卡时误入“小马拉大车”或者“大马拉小车”的误区，选小了，导致跑不动，选大了，造成燃油和金钱的浪费？究竟该如何选购轻卡，让您的“投资”带来更大的收益？且看——     

给孩子最安全的守护——甘肃“校车”事故引发的思考

“11月16日91-40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车，与当地幼儿园接送车迎面相撞，造成21人死亡。发生事故的校车核载9人，实载64人……”这场令人心碎的惨剧，又一次将国民对安全校车的迫切期待，推向了风口浪尖。面对受伤的幼儿和悲痛的家长，面对整个社会的热议与质疑，我国校车通往未来的机会究竟在哪里？     

沪杭甬豪华出租低调退市

究竟何时使用政府“看得见的手”,何时相信市场“看不见的手”,这是个相当棘手的问题。     

测速是为了安全还是抢钱？

限速过低是一个普遍现象，驾驶员往往称这是交警为了“抢钱”。而交警部门则总是解释“这是为了司机和行人的安全。”针对“公说公有理，婆说婆有理”的争论，我们究竟该如何分析呢？     

重庆离西部综合枢纽还有多远

在胡锦涛总书记作出“3．14”总体部署、国务院发布《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》以及重庆市提出建设“五个重庆”的重大契机下,重庆交通运输人提出了大胆的设想——要将重庆打造成为长江上游地区综合交通运输枢纽。要实现这一目标究竟有多大可能？又将面临哪些阻碍？     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输,究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”,还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？     

5元出租车出路何在？

“车队’希望有正式身份，居民希望持续提供，车主希望得到认可，这种没有在交通局注册的出租车，究竟前景如何？当局者究竟是堵是疏？     

汽车服务产业蓄势而动

2009年，国内整车市场销售火爆，给汽车后市场带来无限商机。但是目前汽车后市场正面临着销量增加而服务质量下降的局面，关于汽车维修质量的投诉日益增多。问题究竟出在哪里？     

管理漏洞“吞噬”生命

2012年8月26日凌晨2时40分，陕西省延安市境内发生一起特大道路交通事故，车辆核载39人，实载39人，死亡36人，其中3人在事故中逃生。 在旅游客运领域，每年都有很多事故发生，旅游客运发生事故，是否存在很大的偶然性？司机在其中扮演着怎样的角色？旅游客运市场究竟有哪些乱象？究其原因何在？     

结点运输八年回眸

八年前，“结点运输”作为一名“新兵”，拿着“小算盘”走人人们的视野。经过多年探索，现在它却因体制壁垒、市场壁垒而进入蛰伏期，将来能否真正助力道路客运走出困境？一切似乎都暗藏玄机、悬念迭起。     

如何走出安全生产怪圈？——牢固树立红线意识全力打造“平安交通”

安全生产有怪圈。发生一起重特大事故，就有一次雷厉风行，就有一次规章强化，就有一次严查纠偏，就有一次“整风运动”。加强安全生产，重在标本兼治。我们究竟该怎样才能让安全意识真正融入整个行业，而不会屡屡故态复萌呢？     

网络话题

“21世纪最贵的是什么？”“人才！”人才这词在21世纪不可谓不热。在客车企业，人才与战略，哪个是最稀缺的资源呢？众网友们各有说法。与客车不同的是，卡车市场的焦点在于竞争早已白热化，越来越多企业想分这块蛋糕，连一向专注于做乘用车的奇瑞也想从中分一杯羹。难怪有网友在问“是不是车企都想产卡车？”     

为什么车祸发生36年还没有超过诉讼时效

最近，笔者成功代理了一起交通事故后续治疗费赔偿案。该交通事故发生在1977年10月，受害人经治疗出院后，左脚患上慢性骨髓炎，伤口长年发炎。1979年1月，双方经调解达成了一个赔偿协议。2010年10月，受害人向诸暨市人民法院提起诉讼，要求责任方赔偿误工费、后续治疗费等损失。该案经诸暨市人民法院一审、绍兴市中级人民法院终审，最终判决责任方赔偿受害人9万多元。
　　很多人对此案的判决感觉不解，他们认为：
　　《民法通则》第一百三十五条规定，“向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为二年，法律另有规定的除外。”该法第一百三十六条还规定，身体受到伤害要求赔偿的，诉讼时效期间为一年。
　　那么，究竟应该如何正确理解这两条法律呢？本案是否真的超过了诉讼时效？对于本案有关的诉讼时效问题究竟应该如何看待？     

高铁高压，运输企业共谋再造之路——第二届中国陆上客运产业发展论坛在沈阳召开

高铁呼啸而来，眼看着自己曾经的优势线路被“铁老大”抢走，公路客运企业的市场空间越来越被挤压。如何直面竞争，突破传统思维，寻找更大的市场空间？     

草原上的“三驾马车”——内蒙古道路运输发展纪略

一个从东到西长达2400公里的内蒙古自治区，一个“既东又西”的内陆省份，年均经济增长达到17．5％，增速快于同期全国平均水平7．4个百分点，连续8年居全国第一。我们禁不住要问，这个少数民族地区经济发展史上的奇迹，究竟是怎样出现的呢？     

校车运营为何常犯难?

不少家长反映,由于多数中小学没有合理化运营的校车,导致家长不得不早送晚接,这也给交通"添堵"不少。于是,有关部门拟试点开通区域校车。然而,围绕校车的资质、驾驶员的资格、如何保障孩子的安全、校车路线设计等问题的争论,至今不休。校车究竟该如何运营?!     

突破道路货运业困局关键在管理

一．道路货运业的困局 1．“大吨小标”究竟谁之过 在市场经济条件下，车辆生产厂家生产符合经营者要求的产品似乎是符合市场经济规律的。因此在追究“大吨小标”谁之过中，经营者认为主要过错是车辆生产厂家，而让经营者承担所有责任，也不是十分正确。但是经营者有一句话还是比较对的：“为什么这么多部门盖的印章，一下子都变成违法的了？”谁在犯错，谁该承担责任，不言之明，法律法规滞后使“大吨小标”全国蔓延，     

“冷藏车制造行业的生力军，我们并不神秘”——访中集青岛冷藏运输设备有限公司总经理黄田化

“中集还生产冷藏车？”“中集冷藏车听说很贵？”这是记者采访中听到最多的疑问，而这一疑问即来自中集青岛冷藏产业基地。提起中国国际海运集装箱有限公司（下称中集集团），很多人都知道它是中国企业的骄傲，在集装箱设计、制造、销售领域占据世界特别是欧美市场50％以上的份额，达到世界集装箱领域龙头企业的地位，这是很多国内企业做不到的。     

彭东庆：2014客车制造业的发展与机遇

尽管进入7月，国内客车市场逐渐呈现复苏态势，但纵观整个客车行业，受经济增长速度、产业结构调整等因素影响，国内公路、旅游客运两大主力市场频频受到震荡，市场的种种“乏力”在极大挑战着各车企的产品结构和市场布局。此种情形下，客车企业该如何应对？