我国民航航线网络运营模式分析

本文重点基于我国支线民航现状,以陕西省一个区域为案例,以现状网络和模拟的中枢轮辐式两种结构模式,分别计算了各自的运营成本,通过定量分析论证了当前和未来一段时间内,我国航线网络模式应该采取以中枢辐射式为主,同时与点对点航线网络相结合的模式。     

第15届世界航线发展论坛在京举行

由英国世界航线发展集团主办,首都机场集团公司承办的第15届世界航线发展论坛于9月13～15日在北京举行。这是中国首次以东道主身份举办的全球航空盛会。中国民用航空局局长李家祥、北京市副市长黄卫、国家旅游局副局长祝善忠、英国航线发展集团主席豪沃斯以及有关政府部门、民航业界的相关人士一起出席了论坛开幕式。     

环球集装箱运输航线的经营特点及发展趋势

<正> 一、前言 美国轮船公司(USL)曾是开辟集装箱运输环球航线的先驱,该公司早在1980年就配置12艘4458TEU的巨型集装箱船舶,从事环球单向运输服务,它不仅为全球贸易创下了壮举,而且突破了航运史上的先例。然而将环球航线壮大且创下经营佳绩的尚属台湾的长荣海运公司。虽然USL的经营情况早已随时间消逝而成为过去,但其所曾面临的问题如     

国家航线网络规划与建设的设想

近年来,中国民航事业持续发展,但系统规划和布局研究尚比较欠缺,航空运输通达性和覆盖性都有待提高,对国民经济社会的推动能力还不强。本文提出了国家航线网络概念,通过建设国家航线网络来引导航空运输资源的配置,促进我国航空运输又好又快的发展。     

搭一片无雨的天空——汽车维修救援网络建设的误区及对策

江苏96520、山东96596、山西96566、湖北96595、辽宁96122、广东96900、安徽96333、甘肃96779…… 这些省内统一的5位特服电话号码，牵动着许多省市的汽车维修救援网络，为交通乃至社会的安全运行搭建了一片无雨的天空。     

北太平洋跨洋航线选择及船舶节能

世界面临金融危机,石油价格巨幅震荡,大型高速集装箱船舶作为高能耗运输工具,是否能有效降低燃油消耗即已为船舶节能减排和降本增效的关键。笔者根据在该类船舶长期服务的经验,经过实践,试图通过对北太平洋各不同季节气候变化规律和特定条件下天气海况对船舶燃耗及航速的影响为焦点,提出船长应如何根据实际气象海况就船舶航路选择和航线设计以及在航程中对航线进行修正以谋求最佳航线,从而力求船舶节能减排最大化之目的。     

隧道及地下工程设计系统的风险管理

将隧道及地下工程设计系统的风险管理工作分为预可行性研究、工程可行性研究、方案优化研究、初步设计、施工图设计、运营组织维护设计6道“管理门(SS-Gate)”。通过为每道管理门设置相应的风险管理任务和分配风险管理工作内容,建立了“隧道及地下工程设计系统的风险管理体系(SS- Gate System)”。并举例介绍如何在隧道及地下工程设计过程中进行风险分析。     

关于隧道及地下工程建设风险管理的实施意见

文章重点论述了隧道及地下工程建设风险管理的主要难点、风险分类及影响要素、风险管理的主要环节及组织形式,并提出了很有创意的几点建议,具有很大参考价值。     

基于离职的法律误区

无论员工主动离职抑或被动离职，往往发生很多“秋后算账”的事情，之前双方劳动关系履行期间的种种问题此时开始浮出水面，一旦处理不好，公司通常会陷入无休止的诉讼之中。     

互通立交设计误区及对策研究

对互通立交设计中存在的误区进行探讨,并研究对策。寻找正确的设计方法,使广大的设计工作者能够真正的把"以人为本,安全至上"的公路设计理念应用到互通立交设计中。     

我国物流理论研究的误区

我国物流业已进入快速发展的时期,但物流理论研究在内容、方向与结构上仍然存在较大误区,适合我国国情的物流理论体系尚未形成,不足以指导物流业发展的实践。本文深入分析了我国物流理论研究的误区,并简要指出了正确的研究思路与方向,以此来指导物流理论体系的构建。     

基于组合赋权-云模型的极地航线运行风险评价

为准确、有效、综合地对极地航线运行风险进行分析和评估,提出了基于组合赋权-云模型的极地航线运行风险评价方法,并以G航空公司为例进行了实例分析。首先在研究极地航线运行特殊性的基础上构建极地航线运行风险评价指标体系;然后分别采用G1法与熵权法确定各项指标的主、客观权重,再结合最优数学模型确定组合权重;最后,利用云模型对极地航线运行风险进行评价。结果表明,一级指标中环境因素对航线运行安全的影响最大,二级指标中极地自然环境及通讯导航设备对航线运行安全的影响最大,该公司极地航线运行的风险等级介于“较低风险”与“极低风险”之间。基于组合赋权-云模型的极地航线运行风险评价方法能够有效发现极地运行中面临的问题,具有可行性。     

综合运输体系机制层面的认识误区及对策

当前我国在综合运输体系的机制层面存在一些认识误区,影响着机制作用的有效发挥。深化认识,充分发挥综合运输宏观调控机制和市场竞争机制的组合优势,对于我国综合运输体系的构建与发展意义重大。     

基于旅游资源布局的西南地区航线网络研究

基于旅游资源布局构建航线网络是促进旅游资源开发的重要保障。以西南地区作为研究对象,基于复杂网络理论运用Ucinet软件对2009～2018年西南地区内部航线网络及区域间航线网络特征进行描述,并基于区域旅游资源开发需要对西南地区航线网络优化提出建议。结果发现,为了构建与西南地区旅游资源布局相匹配的航线网络,西南地区内“其他城市-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”、“其他城市-区内次枢纽（航空旅游重要集散中心）-中心枢纽（区域间航空旅游首要集散中心）”是提高西南地区内旅游资源航空通达性的核心路径,具体来讲一是应将成都、重庆、昆明、贵阳作为西南地区内部的航线网络中心枢纽,大理、西双版纳、丽江、腾冲作为地区次枢纽;二是应将成都、重庆、昆明、贵阳列为进出西南地区的航空旅游首要集散中心,将丽江、大理、绵阳作为航空旅游重要集散中心。     

关于建设成熟的航线网络体系的思考

<正>提出建设"民航强国"这一目标时,中国已经是一个名副其实的"民航大国"——其旅客吞吐总量居世界前列,近年来更是跃居第二。显然,庞大的客货周转量只是"民航强国"的指标之一,真正的"民航强国"对全民航有一个全方位和立体化的要求,其中包括具备地域分配平衡的网络布局、合理的航班频次以及普及的航空服务。与此同时,由于航空运输对     

地铁建设工程的风险管理应用研究

地铁建设工程作为一项大型工程项目,往往存在着大量的不确定风险因素,因而风险管理在地铁工程中变得越来越重要.文章通过对国内外地铁工程事故经验的探讨,提出了地铁建设工程中风险管理的框架,包括风险辨识、分析和评估、应对以及风险防范措施等,以预防和减轻地铁工程风险,达到降低风险等级的目的.     

见习管制员放单过程中的风险管理

为了对见习管制员在席位实际指挥过程中产生的安全风险问题进行风险管理,利用SHEL模型对见习管制员实际生产中的脆弱节点分析,进行风险源识别,通过危险源查找、风险评估等手段识别目前国内空中交通指挥的见习管制员在从见习到放单期间产生的风险源。针对空中交通管理具体实践建立了基于严重性和可能性的风险矩阵和Broda序值的综合风险源排序,给出了对管制员培训工作中存在问题的风险优先级别。研究表明六个风险源需要空管一线各单位重点关注：教员对冲突、特情之间的轻重缓急判断有问题、教员未监控雷达屏幕、教员未监听频率、教员未监听机组复诵、管制室光线照明问题,空中情况过于复杂。     

公路建设工程的建设风险管理措施探究

分析公路建设工程的建设风险内容,提出公路建设工程的建设风险管理措施。     

城市地区机械化隧道工程的风险管理

由于相关国际组织长期不懈的努力,隧道工程,特别是城市地区隧道工程的风险管理正成为一种惯例.对于机械化隧道工程情况也是如此,即使常常被认为是一种安全、快速的隧道施工方法,但仍然有许多其它因素决定着这种先进的施工技术的成败.为有助于控制所有重要因素,就需要制定和实施风险管理计划(RMP).文章介绍了风险管理计划的必要元素,并阐述了隧道掘进计划(PAT)方法,以确保城市地区机械化隧道工程获得成功.     

医疗器械的风险管理与质量控制

近年来,随着我国医疗水平的不断提升,医疗器械种类越来越多,其先进性也越来越明显,这为医院工作带来便利的同时,也加剧了医疗器械风险问题的发生。因此,有关医疗器械风险管理与质量控制的研究受到了更多关注与重视。本文结合医疗器械风险管理现状,在分析医疗器械风险发生原因的基础上,提出了加强医疗器械风险管理、加强对企业的日常监督、加强和医院之间的合作等有效措施,为相关企业得日常管理与质量控制提供参考依据。