京唐港实现跨越式发展的思路和措施

经过16年的开发和建设，无论从自然条件还是基础条件，京唐港王滩港区都具备了进一步加快发展的优势。     

京唐港区实现跨越式发展的思路和措施

在认真分析京唐港区面临发展形势和挑战的基础上,结合现状条件和作者在京唐港区多年的工作实践,从发挥唐山港口投资有限公司作为京唐港区国有资产出资人代表的职责和作用方面,阐述了"十一五"期间京唐港区实现跨越式发展的主要思路和工作措施.     

推进京唐港跨越式发展的一些思考

<正> 回眸京唐港的创业史,充满了艰辛和奋斗。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在“大沽口秦皇岛两地之中途”建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”,但是直到70年后,这个梦想才得以付诸实施。1989年,京唐港在孙中山先生规划的“北方大港”港址开工建设。经过13年的建设,昔日的盐碱荒滩变成了巨轮穿梭的现代化港口。1993年到1997年是京唐港的起步期,港口吞吐量由45万吨增长到435万吨,年     

实现台州港跨越式发展

台州市在2000年提出开发大港口的战略决策，是面对台州经济快速发展和港口开发建设相对滞后的实际，谋求发挥台州港口资源优势，为台州进一步发展服务。近年来，台州港口在服务区域经济发展的同时，自身也得到长足发展，良好的开发机制逐步形成，港口吞吐量迅猛增长，港口功能不断完善，港口经济初步显现。     

抓住机遇实现港口跨越式发展

胡锦涛总书记在我国港口发展的新时期,在全国上下众志成城抗击非典的关键时刻视察湛江港,深入了解港口的规划问题、货物流向问题、深水航道问题和铁路疏运问题等,并对港口的发展作出重要指示,这充分体现党和国家领导人对港口事业发展给予的高度关注和重视.     

关于应对金融危机的港口行业公约

当前．由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给我国港口行业造成了严重影响。自去年下半年以来。港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓．港口行业正面临严峻挑战。     

打造第三代港口 实现跨越式发展

一、对第三代港口的认识关于第三代港口的概念,1992年1月联合国贸易和发展会议曾经有过阐述。第一代港口以单一的货物装卸为特征,是水陆运输的转换点。第二代港口以临港工业为特征,成为工业原材料和产成品的进出海通道。第三代港口始于上个世纪80年代,由于工业化大生产和国际贸易的日益增长,综合物流迅猛发展,全球范围内出现了集装箱船舶大型化、运输干线化、经营联盟化、港口建设深水化、码头生产专业化、生产组织集约化、智能化等新特点,快速地推动着港口成为集物流、资金流、信息流于一体的国际贸易综合运输中心和后勤基地。香港、新加坡…     

实现秦皇岛港跨越式发展

2003年，秦皇岛港坚持“与时俱进、开拓创新、深化改革、加快发展”的方针，走过105年辉煌历程后，依然呈现出蓬勃生机，港口生产、经营管理、内部改革、基本建设等各项工作都取得了前所未有的成绩。     

实现港口生产跨越式发展之对策

一、影响港口生产发展的主要因素港口生产能否跨越式发展取决于多种因素。撇开人的因素 ,归纳起来主要有两个方面 :一是生产能力 ,二是货源。就生产能力来说 ,连云港港现拥有各类泊位 30个 ,其中万吨级以上 2 2个 ,年设计吞吐能力近 2 5 0 0万吨。由于港口陆域面积狭小 ,堆场严重不足 ,集疏运能力受限 ,加之设备老化 ,更新能力差 ,港口目前实际上已处于超负荷的运行状态。尽管港口仍具有一定的“张力”和“潜力” ,但要持续不断地发展 ,就显得空间较小、后劲不足。另外 ,泊位等级低 ,与船舶大型化要求不相适应。近年来 ,国际海运船舶的发展…     

“减免港口费收”不是应对金融危机的良药

自去年下半年以来．港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓，港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战．越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”，政策出台，减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收，是否合情合理？而这样的举措是否真能让港口应对金融危机？如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争？     

我国港口跨越式发展的新起点--《港口法》解读

历经十年的起草工作，《港口法》终于在十届全国人大常委会第3次会议上获得通过。《港口法》对港口的规划、建设、维护、经营、管理及其相关活动进行了全面的规范，是我国水路运输法律体系中的一部“龙头法”。《港口法》的出台结束了我国港口行业长期以来无法可依的历史，填补了港口立法的空白，是我国交通运输领域的一件大事。     

优化新老港区功能定位 加快青岛港口航运发展

随着前湾港区的迅速崛起，如何对青岛新、老港区的功能进行科学定位，以协调和发挥新老港区的优势，成为摆在青岛市面前的重要课题。     

实现盐卡港区超常规、跨越式发展

盐卡新港区是在“七五”期规划、“八五”期建设、“九五”期投产起步的新兴港口,总投资1．5亿元人民币,设计年吞吐能力为100万吨,可停靠3000吨级江海货轮,可装卸40英尺标准国际集装箱,散货可实现火车直接装船作业。它从筹划伊始就定位在沙市港的希望工程、荆州市外向型经济发展的重要通道和水路运输枢纽上。     

推动常熟港实现跨越式发展

常熟市口岸、常熟港紧扣常熟经济发展大局,以推动新一轮跨越发展为主线,坚持开拓创新,科学发展,着力加快推进各项重点工作。     

拼搏奉献创新自强再铸京唐港辉煌—在京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年庆祝大会上的汇报发言

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们:今天,是我们京唐港的一个值得纪念的大喜日子.各位领导和来宾与我们济济一堂,共同庆祝京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年,我的心情非常激动.首先,我代表京唐港全体员工向国家计委、交通部、铁道部、北京市委市政府、河北省委省政府、唐山市委市政府以及今天亲临大会的各位领导、各位来宾、各位朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢!     

福建海事局出台措施积极应对金融危机

当前,国际金融危机正加剧蔓延,作为世界经济“晴雨表”的航运业首当其冲。近几个月来,福建辖区港口吞吐量增幅持续下滑,水运运价大幅下跌,航运企业经营困难,部分出现亏损。受航运市场不景气的影响,一段时期内海事监管工作在通航安全保障、船舶监督管理、船员管理、     

应对金融危机 港口业界更应坚决执行中央政府定价

受全球金融危机的影响,从去年第四季度起,我国对外贸易增速回落明显,我国港口的每月货物吞吐量增长亦出现同比下降,一些港口的货物吞吐量甚至出现了负增长态势。从交通运输部水运局获悉,今年4月,我国规模以上港口预计完成货物吞吐量5亿t,外贸货物吞吐量1.6亿t,集装箱吞吐量920万TEU．