好马配好鞍 邓禄普SP SPORT MAXX

自从投入以操控乐趣见长的宝马门下，MINI就不再仅仅是艺术和经典的代表，而是被宝马赋予了更多强劲动力和操控优势。     

东南三菱Lancer EX（蓝瑟翼神）

对谁放电 运动与实用兼顾的家底 Lancer一向以运动取向而著称，即使是旧的国产Lancer也是以好操控而闻名。     

操控之间 激情体验——瑞麟G5

充沛动力、操控卓越，让你随心所驭 动力与操控是每个驾驶者所普遍关注的。“中国骄傲”瑞麒G5，实际表现不负众望：瑞麒G5的2．0L涡轮增压发动机匹配6挡手动变速器，能让驾驶者体验极限操控带来的驾驭快感。     

清汤挂面or开水白菜 关注汽车操控与安全

关于汽车操控与安全的关系，有朋友这样形容：“安全是清汤挂面，解决的是温饱问题；操控好比开水白菜，表面上看不出多少门道，解决的却是深层次的安全问题”，甚至更有人抛出“操控是最重要的安全性”这一观点。     

驾驶者之车——浅谈TIIDA的出色操控

京港赛道向来以弯多弯急、强调操控著称，在这里，任何一台CCC赛车的操控系统都在承受着最严峻的考验。TIIDA赛车在京港赛道出色的表现；显示了它出色的操控根底。[编者按]     

猛豹出击

Jaguar这个车厂，对于旗下所有车款向来都坚持英式风格的传统，一定要维持那优雅、奢华的格调，即使是必须注重动态操控的性能版车型，这样的坚持也不会改变。XK轿跑车系在设计当初，就是以典雅的造型和优良的操控和性能作为诉求、再加上车厂形象结合而成整体的优势，因此自1996年问世以来，XK车系以抢眼的外型与剽悍的性能，立刻将众人的目光给牢牢吸引住。     

触摸屏时代的终结？

在新一届的上海车展上，我们看到了不少好东西，LEXUS推出了最新的车载信息娱乐系统Remote Touch。和原本以触摸屏为主的操控系统不同的是，新一代的系统完全摒弃了触摸屏这一传统成熟的操控方式，而采用了全新设计的摇杆＋控制旋钮的组合。这是继BMW的i-driver，又一款全新的名车非触摸屏式车载信息操控系统。     

运动为王 指数为先

事出有因:国内首个以指数衡量汽车运动性能的专业指数"运动指数",是综合评价车辆运动性能的直观指标,也是对"操控指数"、"动力指数"与"制动指数"的完美整合。从此,《汽车与运动》将通过它告诉您到底什么样的车最运动!通过对近九款中高档车型的详细测试,《汽车与运动》分两期为您展示了它们的"操控指数"、"动力指数"和"制动指数"。我们将每项纷繁复杂的测试数据简化为直观的指数评分,让您了解每款     

原汁原味 CHEVROLET CRUZE

<正>两厢科鲁兹可以看成是别克英朗的简化版,朴实、亲民和原汁原味是它的最大优点。介绍两厢科鲁兹之前,我们先来理一下关系。众所周知,雪佛兰科鲁兹采用的是通用欧洲部门研发的全新平台,以扎实耐用和操控出色著称,而这个欧洲部门说白了其实基本就是欧宝,因此雪佛兰科鲁兹与欧宝雅特几乎是一样的平台,只是欧宝雅特级别更高,后悬挂引入了瓦特连杆等帮助提升操控水平。而上海通用的别克英朗就是两厢欧宝     

2013款奥迪A4L开始反击

其实严格意义上讲，老款宝马3系与奥迪A4L一直都属于井水不犯河水。3系卖的是操控，而A4L的优势则是在于空间。可是当新一代3系将空间与操控完美结合的时候，奥迪的反击开始了     

浅谈四冲程发动机的种类和特点(上)

众所周知,发动机是摩托车的心脏。当您讨论一辆摩托车的性能时,话题一定会讨论到发动机。这是因为人们在驾乘摩托车的过程中,始终以肉体直接感受到发动机运动时的振动、热力和排气声音。发动机作为摩托车重量最重的组件,它的重量和重心都会直接影响驾乘者的操控乐趣。其实,直接影响驾乘者操控乐趣的关键是发动机     

23号枪骑兵——没试2011款三菱翼神2.0L

国产Lancer还有一个被赋予灵魂的中文中——翼神，灵魂正是国产Lancer的优势所在。三菱Lancer EVO是全世界汽车爱好者顶礼膜拜的操控街车，自新一代Lancer——翼神国产后，那些以操控为兴趣的人及众多改装车发烧友便蠢蠢俗动。     

有柴

这是奥迪S系列第一次出现柴油车，也是世界上第一辆以高性能操控为卖点的柴油车。     

NISMO改装350Z

350Z作为日产的当家双门跑车,以其外观时尚、动力强劲、操控稳健成为了无数车迷的最爱。由于日产的经典战神跑车SKYLINEGTRR34逐渐老去,新战神要到2008年才会露面。这让追求速度与操控的暴走迷们只能用350Z来释放他们的激情了。原厂的350在动力,操控等方面已不能满足狂热竞技分     

轻客拉索式变速器操控性能提升研究

以某轻型客车为例,分析拉索式变速器操控系统的组成及各部件性能的影响因素,通过改进变速器、换档杆及拉索的结构,达到提升变速器操控性能,解决换档卡涩、档位不清等问题,并以主观评价的方式对方案的改进效果进行验证。     

弯道对局

A级车市场从来不乏操控好手,不少消费者也正是看重一些车型这方面的才能才欣然买单。不过,真正考验车辆操控性能的场地,应该是在蜿蜒的山路上,那些被称为"弯道王"、"驾驶者之车"的A级好手们无一例外地将弯道视为展现自己才华的场所。宝来的操控向来是其卖点所在,蓝瑟翼神更是以运动性著称,而2010年面世的东风标致408虽然定位家用市场,但却仍旧将弯道的操控作为卖点之一。一场角逐由此展开,消费者会如何选择呢?或许下面的分析将对此有所提示。     

最具驾趣绿色轮胎 玲珑ATLAS AM520

正获奖理由ATLAS针对欧美高性能轿车,传递的是在获得静音与舒适的同时,获得更优异的干、湿地操控性能,还有不错的节油效果。测试报告摘录今天测试的这款ATLAS AM520是更侧重运动的高性能轿车轮胎。ATLAS针对欧美高性能轿车,传递的是在获得静音与舒适的同时,获得更优异的干、湿地操控性能。当我看到这款轮胎时,首先给我的感受是很整     

Zipp全新454 NSW碳纤开口轮组

正Zipp全新的454 NSW碳纤开口轮组,是一款设计激进,更具有革命性的产品。全新的形状与形态,只为获得更高的效率与操控。遵循新兴科技仿生学的原理,Zipp工程师们为了下一代Zipp轮组研究了身边自然界如何解决类似速度、操控与效率的例子。发现座头鲸依靠胸鳍前沿的特殊形状而获得了快速但却优雅的身影,鲨鱼依靠     

BWW 320i变身跑车

BMW向来最为人津津乐道就是其操控性能．它一直坚持采用FR前置引擎后轮驱动、的传动布局,令前后重量分布更佳之余．前后轮各施其职．操控性当然是普通的FF车型无法比拟的其中3系以完美的均衡、卓越的操控和性能．还有精雕细琢的工艺造就了运动轿车的经典但追求无止境，对于渴望急速与完美操控感的车主来说，原厂的3系还是不能够满足他们对速度的渴望这不，今天我们就请来一位车主是一位年青的成功人士，改装的目的以操控性能为主，所有改装配件均为自行选购。[编者按]     

风格与性能 闲话摩托车悬挂系统

摩托车悬挂系统的作用,主要是两个基本功能:一是隔离、消化来自路面的颠簸、震动,保障骑手和乘客的舒适安全;二是为骑手的转向等操控提供支撑。现代摩托车悬挂系统的典型配置是前轮采用双前叉,后面安装单筒或双筒减震器。但是,真实情况远远超过这个"典型配置",悬挂系统不仅为骑手乘骑和操控提供有力保障,而且与整车造型、格调息息相关,成为骑手标榜个性、彰显自我的重要依托。